雪铁龙c5x参数

雪铁龙c5x参数

       下面，我将用我自己的方式来解释雪铁龙c5x参数的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下雪铁龙c5x参数的话题。

1.凡尔赛C5X2021款1.6T落地价多少？凡尔赛C5X价格

2.凡尔赛上市时间是什么时候？

3.雪铁龙凡尔赛c5x离地间隙是多少？

4.雪铁龙发布全新车型，C5X的外观有哪些特点？

5.雪铁龙凡尔赛c5x上市时间是？

6.雪铁龙凡尔赛c5x是新能源吗

凡尔赛C5X2021款1.6T落地价多少？凡尔赛C5X价格

       现在的油价可并不算便宜，很多车主在加油的时候又会有些抱怨，这也说明了一辆车的油耗高低有多重要，毕竟低油耗能帮车主省下不少血汗钱。作为雪铁龙旗下车型中的重要角色，凡尔赛C5X2021款1.6T耀不凡是不少消费者想购买的车型，接下来小编就来简单介绍一下这款车，再算算它的落地价吧。

       功能配置方面，凡尔赛C5X配备车道偏离预警系统、被动行人保护、前排侧气囊等十项安全性配置。同时，该车还配备了全速域自适应巡航、主动闭合式进气格栅、电动后备厢等十七项舒适便利配置。

       落地价方面，我们以凡尔赛C5X的最高配2021款1.6T耀不凡为例，该车型的官方指导价为186700元，据了解，目前宿迁没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税16522元，车船使用税350元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为212474元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是56010元，月供金额为3999元。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

凡尔赛上市时间是什么时候？

       最近几年，韩系车和法系车在国内的状况不容乐观，它们曾经都有过火爆一时的阶段，不过由于种种原因，如今的存在感越来越低，已经逐渐沦为了小众车的代表。其实，韩系车和法系车并不是一无是处，尤其是车主或者开过的朋友都知道，它们在质量方面还是挺不错的，小毛病不算多，而且各自也都有着自身独特的优势。最近身边有位朋友打算换车，我陪他看了几款，其中一款是北京现代名图，另外还有一款是刚上市不久的东风雪铁龙凡尔赛C5 X，下面就来说说这两台车之间有什么相同和不同的地方。

       先来说说相同的地方吧，首先这两台车的价格和定位比较相近，名图指导价13.38-16.88w，凡尔赛C5 X指导价14.37-18.67w，二者定位都是中型轿车。懂车的朋友都知道，目前市面上主流的中型车例如丰田凯美瑞、本田雅阁，最低也要17、8w起步，13、4w就能买到的中型车确实不多，当然了，这两台车的车身尺寸照比那些主流中型车还是有一定差距的，它们的轴距都没有超过2米8，但如果和速腾、思域这些价格相近的紧凑型车相比，它们无论从尺寸还是空间上都略带优势。

       其次，两台车在配置上都给得较为丰富，拿现代名图来说，电子驻车、倒车雷达、倒车影像、LED大灯、自动头灯、自动空调和后座出风口都是全系标配，中配以上车型带有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等安全配置，而雪铁龙凡尔赛C5 X的配置要更加给力，全系标配了6个安全气囊以及无钥匙启动、无钥匙进入、真皮方向盘、仿皮座椅、座椅电动调节、7英寸全液晶仪表盘和感应雨刷，次低配以上同样配备了各种主被动安全配置和驾驶辅助功能，这一点要比同级德系车和日系车厚道不少。

       再来说说不同之处，韩系车和法系车对于车辆的颜值设计都比较在行，韩系车曾经凭借“流体雕塑车身”、“虎啸式前脸”等设计语言风靡一时，不过有一说一，现代这几年的设计越来越不受国人喜欢了，最新的这套设计语言在前脸部分总被人看成鲶鱼，反观凡尔赛C5 X的颜值还是非常出众的，整车造型有种跨界旅行车的味道，线条流畅舒展，前脸设计很犀利，尾部造型也十分饱满，整体的风格既优雅又运动，比较符合时下年轻人的审美。

       内饰部分，现代名图的内饰设计线条比较简单，采用了时下比较流行的双联式屏幕用来突出科技感，四辐式方向盘以及按键式换挡看起来也都比较精致，而凡尔赛C5 X的内饰线条相对复杂，看起来更加有机械质感，全液晶仪表盘搭配悬浮式液晶触控屏使用起来同样方便，按键和拨杆相结合的换挡方式显得更加有格调，我个人对于凡尔赛C5 X的这套内饰要更加喜欢一些。

       空间方面，名图的轴距是2770mm，凡尔赛C5 X的轴距是2785mm，两台车的乘坐空间都是比较宽敞的，我自己的身高是1米76，坐在后排腿部空间都可以达到两拳以上，并且中间地台的凸起都不算高，并不影响中间乘客乘坐。不过在装载能力上，名图属于普通三厢轿车，后备厢虽然深度够用，可惜开口有限，放不了太大件的物品，而凡尔赛C5 X是一台掀背车型，后备厢开口巨大，装载能力足以媲美SUV，这一点也是凡尔赛C5 X小胜。

       最后就是动力和底盘部分了，现代名图提供了1.8L+CVT和1.5T+7DCT两套动力总成，前者发动机最大功率143马力，后者最大功率170马力，底盘为前麦弗逊、后多连杆独立悬架。雪铁龙凡尔赛C5 X动力上全系搭载一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率175马力，匹配爱信8AT变速箱，这一点对于国人来说肯定要比双离合更加受用，而它的底盘采用前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架，不过法系车对于底盘的调校一直非常拿手，所以实际开起来的话，我个人的倒是觉得凡尔赛C5 X的底盘更紧致一些。

       开完现代名图，再试雪铁龙凡尔赛C5X，发现两台车还是有一定差别的，如果不想特立独行，只想买一台家用车代步的话，名图是个性价比不错的选择，但如果追求小众，想要通过车来彰显自己的品位，那么凡尔赛C5X各方面表现都很扎实，颜值也足够出众，更加适合一些卓尔不凡的年轻人，不知道对于这两台车您有什么看法呢？

       本文来自易车号作者小蚊子聊车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

雪铁龙凡尔赛c5x离地间隙是多少？

       东风雪铁龙凡尔赛C5X于2021年6月7日下线，6月18日开启盲订，8月份预售，并于9月初正式上市发售。

       该车采用了最新家族的设计语言，设计灵感来源于CXperience(参数｜）概念车，整体造型更显精致、时尚。

       造型夸张的分体式头灯造型个性十足，日行灯以V字为基础，通过镀铬装饰与车标相连，在前脸处形成一条X形效果。新车侧面造型十分流畅，车顶采用了微微下沉式的设计，更具个性。此外，新车还搭配了花瓣式19英寸轮圈，造型感十足。

       车身尺寸方面，新车长宽高分别达到了4805*1865*1505mm，轴距为2785mm。同时，后排膝部空间高达238mm，拥有545L超大后备箱，将后排座椅放倒后，可进一步将空间提升至1640L。

       内饰来看，水平延展环绕座舱、悬浮式仪表盘台、悬浮感氛围灯饰、无框中控屏幕／悬浮式仪表，镀铬饰条勾勒精致镶边，这些元素融合在车内更显精致。

雪铁龙发布全新车型，C5X的外观有哪些特点？

       雪铁龙凡尔赛c5x的离地间隙为193mm。以下是关于雪铁龙凡尔赛c5x的介绍:设计:凡尔赛C5X既有轿车的优雅和舒适，又有SUV的通过性和稳定性，还有车游的实用性。其独特的设计是名副其实的凡尔赛。恰好法国凡尔赛

        雪铁龙凡尔赛c5x离地间隙是多少？

        雪铁龙凡尔赛c5x的离地间隙为193mm。以下是关于雪铁龙凡尔赛c5x的介绍:

       设计:

       凡尔赛C5X既有轿车的优雅和舒适，又有SUV的通过性和稳定性，还有车游的实用性。其独特的设计是名副其实的凡尔赛。恰好法国凡尔赛宫也是当时建筑的巅峰。凡尔赛C5X融合了CX设计的精髓和CX experience概念车的灵感。是雪铁龙品牌设计经典与潮流的结合，也是目前雪铁龙的巅峰之作。

       功率:

       C5X凡尔赛搭载1.6T四缸发动机。其实这几年这个引擎也在不断进化。既能达到最新的排放标准，又能在效率和运行质量上有所进步。

        雪铁龙的三缸发动机怎么样

        全球试驾报告，我们只出干货。

        想知道梨是什么味道，最好的方法是自己品尝。

        随着全球排放法规越来越严格，无论市场愿不愿意，小排量三缸涡轮增压发动机正在成为一种趋势，在汽车行业开始流行。所以，当越来越多的小排量三缸涡轮增压动力出现在我们的生活中，我觉得抵制的声音必然大于接受的声音。

        这是新事物发展的必然。

        但市场对小排量三缸涡轮增压发动机的质疑，大多集中在乘坐舒适性上。其实想想也可以理解。十几年前自然吸气时代的三缸动力确实带来了非常糟糕的驾驶体验，比如抖动、易沸腾、动力不足等等。

        但是，事情总是在发展的。三缸动力在小排量涡轮增压时，似乎有负负正的作用。所以这几年我们更多看到的是小排量三缸涡轮增压动力开始获得发动机奖项。当然，小排量三缸涡轮增压发动机也大大降低了生产成本。至于当年困扰三缸动力普及的抖动想象，随着技术的普及和发动机悬置的优化，减弱了很多。至于这个负-负-正的由来，卖个关子，再来说说。

        那么，现在的小排量三缸发动机发展到什么程度了呢？还是文章开头的那句话。梨尝起来是什么味道？尝一尝就知道了。于是，一个偶然的机会，我们拿到了东风雪铁龙易云230 THP搭载1.2T三缸涡轮增压发动机，用它进行了一次测试。

        PSA的1.2T三缸涡轮增压发动机其实我们也很熟悉。早在几年前就成为整个汽车行业第一批三缸涡轮增压动力。并且凭借精益求精的先进技术，在全球发动机评选中多次获奖。2014年，这款发动机作为全新技术引入中国，使东风标致雪铁龙成为国内首批搭载全新三缸动力的汽车企业之一。

        从账面数据来看，和目前市面上主流的三缸涡轮增压动力一样，东风雪铁龙易云230 THP上的1.2T涡轮增压发动机有着非常不错的数据表现。最大输出功率100 kW，最大扭矩230 Nm，完全达到甚至超过主流1.4T四缸涡轮增压发动机的性能。这也是新一代小排量三缸涡轮增压发动机的优势。

        如果我们更详细地看一下新技术在这台发动机上的应用，会有更多的细节可以谈。湿式正时皮带、电控全MAP可变排量油泵、超大调节范围双VVT、装配式凸轮轴、DLC涂层、电控出水室等技术。都为提高发动机的热效率和乘坐舒适性做出了应有的努力。整机质量也减轻了3.8kg，这对于前驱车型来说无疑是平衡整车重心的显著优势。

        汽车内燃机的动力技术就是这样。在一个独立的工作单位，通过升级细节可以获得很多意想不到的效果。正因为如此，内燃机技术诞生一百多年后，仍有潜力可挖。这也是工程设计最有趣的地方。所以在接下来的文字中，我就不一一描述这些细节了，有所进展。

        再来看看实际测试的表现。

        东风雪铁龙易云230 THP三缸动力测试包括发动机怠速振动测试、发动机空行驶工况振动测试、怠速车身振动传递测试、怠速车辆振动测试、发动机空行驶工况下车辆噪声测试。

        详细参数见图。

        这是发动机怠速时的振动测试。

        这是发动机空行驶条件下的振动测试。

        这是怠速时的车身振动测试。

        这是发动机怠速时的车内振动测试。

        是在这个空行驶条件下的车内噪音测试。

        从数据和感官体验来看，PSA的1.2T三缸涡轮增压发动机的NVH性能控制不亚于传统四缸发动机。当然，由于结构特点，要解决这个问题，还需要在其他地方增加更多的能量，解决三缸动力的缺点。

        解决三缸抖动问题的根本在于曲轴，包括整车的发动机悬置。

        一般来说，任何旋转物体都需要动平衡，曲轴也不例外。但由于三缸动力的特点，曲轴不可避免地要承受三缸连续运转的扭矩波动带来的抖动。但是，当三个活塞连杆产生的扭矩波动之间没有相互平衡时，这种波动就会变成作用在曲轴上的振动，传递到飞轮和发动机缸体上，造成整车的振动。

        因此，在曲轴上增加一个平衡轴来平衡重量就成为了解决曲轴问题的最佳途径，而这也是目前主流小排量三缸涡轮增压动力的惯用技术。东风风雨逸230THP搭载的1.2T三缸动力也采用解耦平衡轴和平衡轴齿轮来平衡曲轴的振动，还包括双质量飞轮来抵消传递到 传动系统 的振动。直喷技术的应用也削弱了涡轮增压动力爆震的倾向。这样，发动机抖动的问题就解决了。

        而且是发动机悬置技术的进步。发动机悬置作为发动机与整车的交叉点，往往是最容易被忽视的部分。良好的发动机安装设计可以消除所有振动。从东风雪铁龙易云230THP的振动表现来看，这个悬置确实不错。

        好了，以东风风雨逸230THP为基础，接下来，我们来说说三缸发动机和小排量涡轮增压动力是如何做到负负正的。

        四冲程发动机的一个工作循环是曲轴旋转两次，即720度，完成进气、压缩、点火、排气四个冲程。如果不考虑气门正时，即进气门早开，排气门晚关的情况下，一个排气脉冲对应的曲轴转角为180度。然而，这显然是不可能的。一般来说，发动机的进气门和排气门的正时在60度左右，也就是说一个气缸的排气脉冲对应的曲轴转角在240度左右。

        然后，就很容易计算了。如果是三缸发动机，三个气缸对应的三个排气脉冲正好是曲轴一个工作循环的720度。这意味着三缸涡轮增压发动机可以在理想状态下提供连续无波动的排气脉冲，推动涡轮增压器平稳运转。所以反而使得三缸发动机不太容易出现发动机进气压力波动导致的扭矩波动。所以，这也是V6的大排量涡轮增压动力经常喜欢用两个涡轮增压器的原因。

        好了，说到这里，我们就可以了解东风雪铁龙易云230THP的动力性能了，这本身就是一种技术进步。 雪铁龙凡尔赛c5x离地间隙是多少？ @2019

雪铁龙凡尔赛c5x上市时间是？

       外形设计一直是法律界品牌最引人注目的地方。这辆车也不例外。非常漂亮的外形设计引领潮流。C5X有非常大胆的身体线条。从视觉上看，放在车头会认为是轿车，但实现倒车会使细长的曲线产生旅行车的感觉，但乘坐的高度会让人联想到SUV，这就是设计师想要的效果。这次正式推出的新车信息仍然充足。车身尺寸长宽各为4805/1865/1505mm，车轴2785mm远小于部分竞争对手，但亮点在于行李箱空间。标准状态为545升，后座摔倒后空间可扩大到1640升。

       这辆车的外形是发表的Cxperience概念车为基础进化而来的，官方也将目前Steroen的最新技术构成全部纳入新车内部。12英寸中央控制屏幕、具有增强的AR实景功能的HUD抬头、整套LCD数字仪表，更重要的是，新车配有空调控制物理按钮。在电力方面，此次雪铁龙承诺对C5X的主推混合系统，总功率为225马力，纯电动续航50公里，内燃机纯电结束时最高时速135公里。此外，新的凡尔赛C5X提供高级舒适的主动悬架、高级液压悬架，这是我们俗称的“魔毯”，此次进化，优秀的悬架系统可以给汽车带来顺畅的行驶感觉。

       雪铁龙凡尔赛C5 X采用了最近很火的照明加分灯组合，使前脸看起来非常时尚，充满活力，下面的进气口也突出了其运动格调，展示车采用LED光源，并提供自动台灯配置。内部装饰带来的惊喜外观不多。虽然是3幅方向盘，但下面的支柱仍然反映了法国人甚至是法国人的独特之处。液晶屏仪表板也是最近的标准项目。12英寸悬浮式控制屏幕大小正好，正在换表盘。

       新一代车型的设计很有个性，白天驾驶灯以雪铁龙家族“V”字形状的元素为基础，在正面形成了“X”形。同时，上、下、上、下两组灯具连接到带有品牌标志的铬格栅上，提高前脸的视觉宽度。新车的侧面形状很光滑，屋顶线从A柱开始稍微下沉，似乎有点靠背车型的感觉。另一方面，新车侧面突出的腰线与下面同色系列的侧裙相搭配，显得更加有活力。另外，新车与19英寸花瓣轮子一致，视觉感很强。

雪铁龙凡尔赛c5x是新能源吗

       8月9日，雪铁龙C5?X凡尔赛正式开始预售，价格比此前预计的都要低，在14.37-18.67万之间，预计到了9月就会正式上市。

       外观方面，凡尔赛C5X采用了CXperience概念车的设计元素，前脸的设计元素虽然非常夸张，但给人的感觉却比较收敛。

       车型

       车辆的长度为4805mm，宽度为1865mm，高度为1505mm，轴距为2785mm，属于中型车的尺寸，突出的尾部让人看起来有旅行车的感觉，超高的离地间隙以及超长的悬架行程让它拥有SUV的通过能力。

       内饰方面，全液晶仪表配合悬浮式中控屏科技感十足，大量的功能被集中在多媒体系统内，所以整个仪表台非常整洁。配置方面，车辆搭载了最新的C-Connect娱乐系统、L2级辅助驾驶系统、以及彩色3D抬头显示。

       雪铁龙凡尔赛c5x是新能源。该车仅上市一个月便收获超1万的订单量，后面的数月时间里，月均销量也有四五千，相当于一个季度就为集团创造了超2万的销量。海外亮相的雪铁龙凡尔赛C5XPHEV车型来看，该车整体延续了现款燃油版车型的设计，无论是外观，还是内饰都基本找不到差别，让用户难以从观感上获得差距。

凡尔赛油耗

       动力和空间，凡尔赛C5X搭载了1.6T发动机，并匹配爱信8挡手自一体变速箱，在15万这个价位，你很难找到第二款配爱信8AT变速箱的车型，在硬件方面，凡尔赛C5X诚意极高。凡尔赛C5X的1.6T发动机最大功率为175马力，峰值扭矩为250NM，官方给出的百公里油耗是5.8L，且只需要加92号汽油，显然油耗不高，是家用车的做法。

       好了，今天关于“雪铁龙c5x参数”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“雪铁龙c5x参数”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。