别克君威gs报价_别克君威gs报价及图片

别克君威gs报价_别克君威gs报价及图片

       在接下来的时间里，我将为大家提供一些关于别克君威gs报价的信息，并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下别克君威gs报价的话题吧。

1.君威gs保养周期和费用

2.动力最强的合资B级车，君威GS迎来新款，适合年轻人的性价比之选

3.新款君威GS官图来袭，2.0T动力喜人，继续强化23万性能车定位

4.手握20万，我想买蒙迪欧，又想买君威GS，怎么选？

君威gs保养周期和费用

       正常来说君威gs,1年1万公里保养一次就可以小保养,更换机油和机滤,大概是在800左右。上汽通用别克君威GS小保养一次需要523元,大保养一次需要1082元,一年保养两次,平均下来一年保养费用有1300元就够了。

动力最强的合资B级车，君威GS迎来新款，适合年轻人的性价比之选

       汽车界有这么一种说法，通用是最会做生意的车企，旗下拥有凯迪拉克、别克以及雪佛兰品牌，这三个品牌都有一个共同的特点，那就是后期优惠力度比较大，这么一来给人一种物超所值的感觉。你还别说，这种做法在前些年确实很有效，不过随着消费者越来越理性，还有通用对三缸机已经痴迷，所以整体销量出现了大幅度的下滑，但通用早期推出来的车型仍然搭载的是四缸机，还是非常值得一看的，比如--别克君威。

       说实话这一代的别克君威在销量上不如原来的老款那么成功，但整体实力并不弱，之所以今天介绍它，是因为全新一代君威很快就要来了，而在售款这时候有着极高的性价比。虽然指导价格为17.28-25.98万元，但实际成交价有着3万元左右的优惠，这么一来，君威明显要比对手们便宜很多，买辆入门版车型已经和那些A+级轿车差不多，还是很有吸引力的，那么君威都有哪些优缺点，作为家用怎么样呢？

       在外观方面，别克君威并不能给我们带来多少新鲜感，毕竟已经卖了好几年了，但君威看着并不过时，还是非常耐看的，并且有着年轻人喜欢的时尚和个性。前脸家族飞翼式的进气格栅，有着比较高的辨识度，并且高配GS版本在雾灯区域有着哑光镀铬装饰，形成了进气槽的样式，提升了运动气息，不过有一点君威做的不太好，就是中低配车型大灯内部没有透镜，还是卤素光源，拉低了一定的档次感。

       别克君威整车长宽高分别为4902*1863*1456mm，轴距达到了2829mm，这样的身材放在B级中型轿车中，是比较有优势的，但车起来非常紧绷、动感，因此君威并不太显大，不过车身比例十分协调，轿跑风格比较强烈，而短车尾以及上翘的鸭尾，都很符合它运动的定位，另外尾灯内部构造和前大灯做到了很好的统一性，点亮后还是很漂亮的。

       别克并不是一个擅长营造大空间的品牌，但毕竟君威的尺寸在这摆着呢，得益于不错的车长和轴距，后排的腿部空间比较充足，而头部虽然受到点车顶造型的影响，可并不会产生压抑感，座椅也非常的厚实，能够对身体以及腿部起到很好的承托，但地板中间是有一些凸起的，满载的情况下，会影响到中间乘客的舒适性。

       在内饰方面，别克君威采用了家族经典的环抱式座舱，这种设计可能并不讨年轻人喜欢，会觉得有些老气，但坐在驾驶位，有种被包裹的安全感，并且中控台层次分明，只不过车厢内主要以黑色为主，会略显沉闷，另外有些细节的处理也不是特别精细，论做工不如德系还有日系品牌。

       我个人非常喜欢君威的多功能方向盘，握感非常舒服，并且上面的多功能按钮，和小时候玩的游戏机手柄上面的按钮有些相似，都是满满的回忆。

       在配置上面，别克君威标配了倒车雷达、运动模式切换、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入和启动、主动闭合进气格栅、皮质多功能方向盘、4.2英寸液晶仪表、8英寸中控屏、手机互联/映射、语音识别控制，另外被动安全配置标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、被动行人保护、胎压显示、ESP车身稳定系统等，说白了低配除了没倒车影像，各种功能还是很齐全的。

       到了中高配车型，还拥有了前驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、运动模式切换、自动泊车、全LED大灯、真皮多功能方向盘等，到了顶配车型，更加让人满意。

       在动力方面，别克君威搭载了四缸1.5T涡轮增压发动机，最大功率为170马力，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，底盘方面，采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，1.5T涡轮介入时间比较早，中段的爆发力还是挺不错的，并且底盘有着美系汽车一贯的沉稳感，跑高速非常稳，过弯时侧倾也被抑制的很到位。

       另外君威还搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了261马力，想要超车时候，深踩油门，发动机底气十足，动力输出源源不断，能够给驾驶者带来充足的自信。

       总的来说，别克君威颜值和实力并存，虽然存在着一些缺点，可考虑到现在有很大的优惠，还是能够让人接受的，至于大家比较关心的油耗问题，在很多人心中美系车很费油，但君威的平均油耗大概在8-9L左右，这个成绩还是可以的，只是市区内遇到堵车严重的时候，会达到11-12L上下（每个人的驾驶习惯和路况不同，油耗也不一样），另外君威的保值率也不如其它对手们，如果能够接受这些，买辆君威真心不错。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款君威GS官图来袭，2.0T动力喜人，继续强化23万性能车定位

       合资B级车如今确实是一个比较尴尬的细分市场，毕竟现在很多豪华品牌B级车的价格已经下探到了25万以下。作为降价幅度非常大的美系车，别克君威的入门版价格已经跌破了14万。但与一般情况相反，小编更推荐君威的高配版本，即别克君威GS。

       作为2017年上市的新款君威，今年终于迎来了中期改款。而且先行曝光的就是GS的运动版本。虽然君威GS?21.88万的入门价格有点偏贵了，但是算上目前4万左右的终端优惠幅度后，性价比还是非常之高的。

       考虑到新款上市，终端优惠预计会有所回收，所以购买现款的君威GS是一个性价比非常不错的选择。而且现款261马力的2.0T机头，零百实测加速仅为6.2秒，这样的动力水平算得上是合资B级车中最强之一了。

       而即将上市的2020款君威GS采用了最新的第八代Ecotec?2.0T可变缸涡轮增压发动机。最大功率下降了24马力，为237马力，扭矩峰值依然是350牛·米。最大扭矩转速降低到了1500-4000rpm，这样能将爆发转速提前，改善低转速时的扭矩表现，动力响应更好。而且官方宣称的零百加速与老款相比，依然是7.2秒。可变缸的机头应该会在燃油经济性上更加出色。

       新车外观方面依然保留了君威GS的经典造型，当然也加入了一些细节上的优化。熏黑中网内部的两条飞翼式镀铬饰条改为了平直线条，配合更加宽大的中网面积，营造出了更强的横向视觉效果。

       车头更大的变化来自这套全新Matrix?Pixel矩阵式全LED大灯，升级了ADB智能防炫目远光技术。内部的LED灯珠数量达到了436颗，远近光一体化模组的独立分区从15个升级为84个。造型上，钩子状的LED日行灯到了底部，并和转向灯结合到了一起。

       新款君威GS在侧面上基本与现款保持一致，车身有一个轻微的加长，增加4mm后长宽高为4913/1863/1461mm，轴距为2829mm。新车官方主打的颜色依然是君威GS专属的皇室蓝配色，加上黑色五幅轮毂以及红色Brembo卡钳，整车还是非常运动的。

       尾部方面新款车型变化不大，尾灯组升级成了全LED光源。而比较吸引人的是增加了一个大尺寸的后扰流板。虽然并不是什么成本很高的改动，但是原厂就带毕竟不怕交警抓~

       内饰方面作为中期改款，并没有什么大的变化，不过别克在内饰豪华感和用料上一直做得不错。GS版本采用黑色内饰配合大量的红色缝线营造出了不错的运动感。中控系统升级到了eConnect?2.5版本，增加了无线CarPlay功能以及高清流媒体后视镜，使用便利性更强了。

       当然内饰最大的变化就是改用最新的ETRS按键式电子排挡，造型别致，比起现款更加高档。匹配的依然是9速手自一体变速箱。

       另外值得一提的是这套AGR认证的真皮一体式运动座椅得以保留。这套座椅不仅运动感极强，在包裹性和乘坐舒适度上也十分出色。而座椅加热、通风、按摩、记忆等功能也都不会缺席。这也算得上是君威GS的一大特色吧。

       总得来说，君威GS对于追求运动的年轻人来说是一款非常不错的合资B级车。当然，如果新款优惠太少的话，还是建议现在抄底即将停产的老款，毕竟261马力的动力水平还是非常吸引人的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

手握20万，我想买蒙迪欧，又想买君威GS，怎么选？

       从上市开始，君威就保持了一定的热度，新款君威GS作为全系顶配、次顶配的车型，本来并不那么大众化，但是这款车出众的颜值、超高的性能，还是为它争取到了很多的车粉。即将上市的新款君威GS，也是赚足了大家的眼球。想要改变小众的地位，转而成为拥有更多受众的车型，新款君威GS可能在哪些方面做出了改变？这里我们就来详细看一看。

       从外观上来看，初看可能会觉得，新款君威GS在外观上的变化不大，但是仔细观察之后，却发现它在细节上的变动还是很多的。新车中网的造型变得更加扁平化，内部的熏黑网格变成了横向的条纹样式，官方的说法为“立体飞翼纹理格栅”。镀铬饰条的造型变化也比较大，直接变成了两条十分简单的直线。这样的话，车子前脸的视觉效果变得更加低趴，也更加具有运动质感。从侧面来看，新款君威GS的新车依然使用了18寸熏黑的五辐式运动轮毂，视觉效果十分出众。车尾的扰流尾翼，给原本就充满运动气息的外形，更添加了一股潮流的味道。

       新款君威GS和现款在内饰上也有很大不同，最明显的不同，就是新车的换挡机构，由此前的传统机械档杆，换成了按键式，操作起来更具有高级感。车内流媒体后视镜的加入，也成了车子最具有亮点的地方之一。后方可视范围是传统后视镜的三倍，不仅可以实现视野区域的画面缩放，还能够实现亮度自适应调节、垂直视角等等的功能。可能一开始车主会觉得有些不适应，但是充分了解这些功能之后，就会发现它的方便之处了。车子的运动式座椅，同样让人觉得十分满意。真皮材质搭配红色缝线，支持加热、通风、座椅记忆和按摩等功能，坐起来也非常舒服。很多人都是看中了新款君威GS的这套运动座椅，才对它格外青睐的。

       动力上来看，新款君威GS搭载的是2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174kW，最大扭矩为350牛米。和现款君威GS对比来看，新款君威GS的最大功率有所降低，但是从百公里加速这一点上来看，两者的成绩都是7.2秒。此外因为有了变缸技术的加入，新款君威GS的燃油经济性更好，油耗比现款下降了11%左右。原本君威GS的燃油就不算高，这样一来就变得更加出色。对于看重燃油经济性的车友们来说，新款君威GS更合心意。

       现款君威GS的价格在17.28到25.98万元之间，二手车的保值率为52.60%。现在新款君威GS的售价还没有给出，但是根据别克君威的定价策略来看，新款君威GS的售价可能会比现款更低一些。此前上汽通用推出了凯迪拉克CT4，这款车的定价和现款君威GS是重合的。面对凯迪拉克CT4的挤压，新款君威GS或许需要选择降低价位，来争取更多的消费者。

       写在最后：

       目前继续走运动风格的车型，很多还都是“小众的狂欢”，比如马自达阿特兹、别克君威的GS系列等等。前面也说到了，想要改变这样的局面，必须要做出一些改变。从新款君威GS的表现上来看，新车从外观的细节上进行了一些改变，让车子的外观变得更能迎合年轻消费者的喜好。从内饰和配置上来看，新款君威GS也更加人性化，从软实力上提升了自己的性价比。而面对市场激烈的竞争，新款君威GS可能会通过下调定价来取胜。面对新款君威GS的表现，你是否觉得心动呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       其实买车，真的是让我比较头疼的问题，因为市场面上的车型实在太多了，在相同价位的前提上你会有很多的选择。就目前市场趋势来说，在B级轿车市场可谓是百花齐放，经典的车型有日系“三剑客”，也就我们常说的本田雅阁、日产天籁以及丰田凯美瑞，除此之外，还是有德系“双雄”也就是大众帕萨特与迈腾，这几款车型都是市面上比较优秀，并且销量很好的存在。但是因为每个人对于车型的看法与喜欢都不一样，我个人在选车的时候也是看了这几款车型，但是相比较于驾驶感受，我更喜欢于美系的福特蒙迪欧以及别克的君威GS，这两款车动力充沛，并且配置还更高，比较符合我的用车需求。不过我也有我自己的烦恼，那就是既想买君威GS，又想买蒙迪欧，你们大家能给我出个主意吗？

       对于这两款车，都是属于很标准的B+级水准，因为在车身尺寸上都接近了五米，比普通的B级轿车要大一点。对于这两款车我个人是有不同的看法的，首先我来说一下福特蒙迪欧这款车吧，这款车其实在我没有成年的时候就有关注过，因为在当时那个时间段，蒙迪欧还是一款一线合资品牌的车型，身边有亲戚买了这款车，当时我就觉得这款好好看。而时间来来到现在，这款车已经是迎来了全新的一代，全新的蒙迪欧在外观与内饰升级有了翻天覆地的变化，而它吸引我的不仅仅是它的名字，更多的是它的配置与科技感。至于君威GS这款车，我个人觉得是一款特别的车型，因为普通的君威对我来说没有什么诱惑力，但是君威GS的运动属性可谓是直击我的内心，特别是那个红色的布雷博卡钳，简直是我的最爱。

       而现在我们就先从外观上来看一下这款车，我们先来看蒙迪欧，这款车在前脸造型是是要前卫一些的，毕竟是新款，进气格栅的尺寸不大，但是日行灯的灯带很科幻，会给人一种科技感。车身侧面，这款车还是一个溜背的造型，溜背式的造型配上凌厉且内凹的车身，塑造出的运动属性很直观，而且这款还有隐藏式的门把手。设计来到尾部，贯穿式的尾灯也没有缺席，带有纵向灯带的效果还是辨识度比较高的。而别克君威的设计就比较传统一些，家族飞翼式样的进气格栅很经典，特别是格栅当中的GS字样，我觉得很显眼，配上带有折角的日行灯灯带，还是很霸气的。车身侧面，线条感塑造得很直观，也有运动属性，不过我最喜欢的还是那个红色的布雷博卡钳。设计来到尾部，尾部有个小“鸭尾”，双出的排气也是加分项。所以在外观设计上，蒙迪欧现代感强些，君威GS要传统一点。

       走进车内，内饰的设计上蒙迪欧的设计很科技，因为它整个中控台上都一块超级大的屏幕，这种贯穿式双联屏的效果虽然很震撼，但是对于我个人而言也不是特别吸引，我也就是可有可无的一个心理吧，不过它在中控台上有着皮革材质与缝线的处理，这点是值得肯定的，所以对于蒙迪欧的内饰，我人觉得没有太多的憧憬，但也不排斥。而对于别克君威GS来说，内饰设计也是算较为落后吧，因为它的中控显示屏太小了，并且整个车内都是黑色的硬塑料，不过好在它选用了一个按键式的换挡逻辑，所以看上去显得有些高级。对于内饰而言，蒙迪欧是有优势的，因为它的科技感是时代属性很直观，而别克君威GS确实差了点意思，不过我接受还是能够接受的。

       动力方面，蒙迪欧搭载的是2.0T涡轮增压的发动机，这个发动机最大有238马力，匹配的是8挡自动（高配是8挡手自一体）的波箱，在这样的一套动力之下，这款车的百公里加速仅需6.5S，动力方面是确实很不赖。而别克君威GS搭载的也是2.0T的发动机，这个发动机最大有237马力，但匹配的是9挡手自一体的波箱，在这样的一套动力之下，这款车的百公里加速仅需7.1S。就这两款车的动力去进行对比，两款车的差距并不大，但是蒙迪欧的大部分车型所搭载的都是8挡自动的波箱，而即便是高配也才是8AT，所以在这点上还是别克君威要有优势一点，毕竟别克君威的9AT，听上去要让人觉得省心一些。

       总的来说，虽然这两款车都是属于美系车，但是两款车的优势都完全不一样，先来说蒙迪欧，这款车因为是刚改款，所以外观与内饰的升级很明显，科技感与配置都要强一点，但是运动属性看上去表现得不是很明显。而对于君威GS这款车，我觉得它是很运动，也是很极致的代表，无论是2.0T的发动机，还是红色的布雷博卡钳，我都很喜欢，可能是我个人对于一样东西很执念，所以我就会不停的强调，不过别克君威GS这款车还是缺少了一次改款升级，要是新款的别克君威GS能够上市，我会毫不犹豫的去选择它。但是现在也没有公布君威GS什么时候会出新款，那么你们大家说，我手握二十万，到底该选谁还是再等等，等新款的君威GS上市呢？

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       好了，今天关于“别克君威gs报价”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“别克君威gs报价”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。