为什么奔驰e是渣女车_为什么都说奔驰e不好呢

为什么奔驰e是渣女车_为什么都说奔驰e不好呢

       下面，我将为大家展开关于为什么奔驰e是渣女车的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊为什么奔驰e是渣女车的问题。

1.为什么朋友都建议不要买奔驰？

2.想当开大G的渣男？BJ80车主花2万就能搞定

3.渣男座驾盘点

4.2020圆梦奔驰G级G500，西装暴徒彻底征服我这个老男人

5.全新奔驰S级和E级曝光，放弃一贯的大气，却去讨好年轻人？

6.当你用“渣男”的心态去选车，巧的是F-PACE竟然入围了

为什么朋友都建议不要买奔驰？

       为什么朋友都建议不要买奔驰？

       现在人们生活质量的提高，汽车已经成为一种普遍的代步工具。而我们都知道，奔驰宝马这些都是一些比较好的品牌，但是也有人建议，不要买奔驰，以下为原因。

       1、车型不好看

       很多人买车，买来不仅是用来商用，也有的是为了娱乐。而奔驰的车，看起来都十分的中规中矩，因为本来就是商务范，如果车主不坐在后排，开着自己的豪车反而像是一个司机，所以奔驰缺乏了一些时尚感。

       2、不是因怀挡

       其实很多去试驾的朋友都会发现，上了车以后找不到车档，找了半天，终于在方向盘右侧发现，紧接着司机朋友就会疑惑，那么雨刷器在哪里，雨刷器完了以后车灯在哪里。因为奔驰大部分使用的都是怀挡设计，所以有很多人都感觉到不舒适。

       3、操控感一般

       有很多人都说，开宝马坐奔驰。无论是a级，c级还是e级的产品，奔驰在操控感方面都不如宝马。奔驰可能更适合于在城市里中规中矩的生活，如果有喜欢参加赛跑日或者是跑山的，奔驰是完全不推荐的。

       4、人造皮革。

       对于这种豪华的品牌来讲，座椅一般都是真皮并且是真皮粉线，但是奔驰表面上似乎做到了这一点，但是深入了解你就会知道，售价在42万到61万的奔驰，大部分都是人造皮革，这回大大的拉低了他们的档次。

       5、雷达。

       大部分倒车雷达在距离一米的时候就开始报警，随着距离越近，报警的频率也会越急。但是奔驰的雷达，只有距离小于30厘米时才会通过声音报警，这就会给人一种反应慢的感觉，如果车速稍微快一点，可能都来不及踩刹车，就已经撞到了异物。

       6、变速箱动挫。

       其实奔驰的变速箱是很多车主的一块心病，b级和gla这些车型在低速时都会发生顿挫。因为双离合变速箱本身就有天生的不足，虽然现在顿挫的现象有了改善，但是并没有完全杜绝，这也是不建议购买的一个原因。

       7、车内异响

       车内异响是让很多车主都为担心的事情，除了内饰的塑料件在振动时会发生噪音以外，奔驰车偶尔还会发生一阵低频的异响，虽然其他的品牌也会有这样的现象，但是如果开车时，自己的情绪不太好，还是尽量不要选择能发出异响的车辆，会影响到自己的心情。

       其实说了这么多，并不是要把奔驰车说的一无是处，他作为一个老品牌，当然也有老品牌的好处，我们不能否认。具体购买什么样的车，还是要车主朋友们自己决定。

想当开大G的渣男？BJ80车主花2万就能搞定

       开奔驰e级都是穷人

        “开奔驰e级的全是穷光蛋”，当我们见到这一观点时，确实被吓了一跳，奔驰e级也是奔驰，为何开奔驰e级便是穷光蛋了？今日咱们就来具体了解一下开奔驰e级的人哪些级别。

       奔驰e级官方网标价43.58-62.98万，这一价钱也代表着开奔驰e级的人非富即贵。奔驰e级精准定位干预c级与s级中间，按原理而言，做为中大型的高档轿车，奔驰e级级别不低，细心想一想，c级价钱略低，较为合适年青人，而s级价钱又非常高，并且商务接待气场较为浓，处于二者之间的奔驰e级算得上新手入门商用汽车，用来当家用轿车也非常好。

       一部分人瞧不起奔驰e级的根本原因主要是因为它的规格，过度小家子气，欠缺奔驰一直以来空气的觉得。但是大家比照平级其它车系后发觉，奔驰e级规格并没有有显著差别，乃至比许多中大型轿车还需要大一圈。本人觉得，应该是奔驰e级的外观造成 视觉上造成e级心气高的觉得。

       奔驰e级依据版本号不一样，在前脸设计上也有一定的差别，最显著的区分取决于中网设计上，二种特点的中网授予e级不一样的视觉体会，选用时尚运动中网的奔驰e级更为年青时尚潮流，速度感十足，合乎年轻群体口感；选用小汽车型中网的e级偏沉稳，仍然或是奔驰大家族一贯的空气奢华，合乎年龄稍大的口感。

       选用时尚运动中网的奔驰e级在外表上非常贴近低等其他c级，但是在下进气口与 车灯 设计或是有差异性的，比较之下，奔驰e级看起来更精美。但是尾端设计基本上没有任何的差别，要不是e级规格更高，再再加上汽车标志，乃至难以鉴别他们。

       可以说车体外型，奔驰e级是和c级一脉相传，而走入到车里，你能发觉车内饰彻底是向更高级其他s级挨近，革除了以往竖直线框设计，大量弧型添加，全部视觉冲击都提高许多，奢华感和现代感都彻底跨越了老款。

       配备层面，奔驰e级当然不容易委婉， 座椅 加热、车内氛围灯等安适配备和技术配备一样不容易落下来。坐椅的包装性十分出色，追求完美舒适度仍然是奔驰的传统式。

       驱动力层面，奔驰e级常规动力为2.0T多少输出功率涡轮增压器汽车发动机，传动装置配对9挡手自一体变速器。假如你追求完美驱动力和操纵性，那麼还可以挑选顶配的3.0T涡轮增压器汽车发动机，全时四驱，再加上悬架硬软可调式及其出色的汽车 转向系统 ，无论是技术含量或是具体的驾车感受都十分出色。

       实际上 不管“开奔驰e级全是穷光蛋”这种观点是否确实，关键的或是挑选一辆最好自身的车，适合就是较好的。

        开奔驰G500的年收入多少

        奔驰g级是一款拥有 长远历史时间的车，既是性能的代表，也是奢华的意味着。有别于别的豪华轿车的超跑设计风格，奔驰g级让你的第一眼体会便是：越野车。做为全世界性能最强的全地貌越野车之一，奔驰g级也是使我们朝思暮想的好车。下面让我们看来一看奔驰g65一般什么人开。

       在中国销售市场，奔驰官方网市场销售的版本号一共有四款，分别是奔驰g350、奔驰g500、奔驰g63和奔驰g65。最划算的是奔驰g350柴油汽车，市场价132.90万。最价格昂贵的是奔驰g65，市场价381.80万。这般颇丰的价钱，导致中国销售量并不高，这就是为何开奔驰g级的人少。

       做为越野车，奔驰g级究竟强大在哪儿？那便是前、后轮和中间 差速器 锁，一般越野车有一个中间差速器锁就现已很厉害了，可是奔驰g级有三个差速器锁。当三把锁都锁住后，驱动力均分至四个车轱辘，谁想跑偏那就是不太可能的，理论上只需有一个车轱辘也有粘合力，就可以逃离窘境。因此 恰好是这套系统软件，让奔驰g级问鼎天下，变成越野车的榜样。

       这儿要庄重介绍一下奔驰g级的最终车系：奔驰g65。配用12缸（V12）6.0T涡轮增压器汽车发动机，输出功率612大马力，扭距达到1000Nm。最高车速5.3秒，最大车速230km/h。

       那麼奔驰g65一般什么人开，一般全是非富即贵。奔驰g65市场价38一万，假如依照买车一切正常次序，再加上各种各样花费和商业保险后，落地式价钱在五百万上下。依据国家工信部给予的耗油量数据信息，奔驰g65油耗为17升，具体安全驾驶毫无疑问不仅这一，大家算它一个整数金额20升。

       依据现在的油价，随后奔驰g65是喝95号汽油的，一百公里石油价格在150元上下。假如算它一年只开一万公里，石油价格就在15000元，还没有再加上平常维护保养的花费。所以说身价没有过亿还真不太好养奔驰g65。

       这儿要八卦一下，在中国奔驰g级也是得到许多艺人的喜爱。比如范爷、张国立、李健、刘涛 开奔驰e级都是穷人 开奔驰G500的年收入多少 @2019

渣男座驾盘点

       抖音上流传一句话：“渣男开大G，渣女奔驰E，绿茶买A7，萝莉爱MINI，而我不一样，手扶拖拉机。”当然，这只是个段子，大家一笑即可，不过这也反映了奔驰G级（“大G”）在消费者心中的地位。或许是虚荣心作祟，包括车叔在内的许多人，还真想做一名开“大G”的渣男。

       可是，奔驰G级得要一百多万元（暂且不算上加价），如果不是土豪，没发什么横财，很难拥有得起。不过，?BJ80车主注意了，售价30多万的国产品牌越野车，完全可以摇身一变成为百万级奔驰G级，简单改装一下就行了。

       现在车叔跟大家聊一件事儿，近日浙江绍兴交警依法查处一起非法改装车辆案件，车主张某花费2万元，将一辆BJ80黑色越野车改装成了巴博斯G级。车叔在这里插入一个知识点，和AMG一样，巴博斯是奔驰“御用”改装厂，巴博斯G级是在奔驰G级AMG的基础上改装而来的，性能更强，配置更豪华，价格也更高。

       BJ80大量抄袭了奔驰G级的设计，但细微处的差别还是看得出来的，尤其对于懂车、爱车人士。其实车叔依据自己的生活阅历发现，交警队伍中懂车人士还不少。半个月前，这辆“大G”就被浙江绍兴交警盯上了，在摸排20多天后，民警在绍兴某小区发现了该嫌疑车辆，随即对车辆司机进行传唤。露馅儿了！

       后来车主张某表示，当时买这辆BJ80花了30多万元，然而自己有个“奔驰梦”，于是前后共花费2万元，对车辆的保险盖、大灯、排气管等处改造，爱车就变成了售价高达数百万元的奔驰巴博斯越野车，主要是图个面子，也没想太多后果。

       当然，这件事的性质不算多么恶劣。民警对张某进行了批评教育，并处罚款200元，并要求其当场将车辆恢复原状。现在张某在朋友圈里的人设崩塌了，再也做不回那个开“大G”的“渣男”了。

       话说为什么不准随意改装？对于这个问题，车叔专门查了下官方资料，改变车身颜色不去交警部门备案，会给交通肇事逃逸案的侦破带来难度（玩过GAT5的都知道）；改装排气管、改变发动机声音，会制造噪音扰民；擅自改变汽车电路，容易留下火灾隐患等等。还有一点大家也知道，改装后过年检、保险理赔啥的真麻烦。

       车叔总结

       想起以前，众泰SR9被改成保时捷Macan，每每看到类似的事儿，车叔内心都有些五味杂陈。咱们民族品牌就这么不受待见，当然，奔驰的品牌魅力必须得承认，就是能够彰显身份、格调，大家都是商品经济时代的俗人，大家对于车主张某不必过多苛责。另一方面，民族品牌的“品牌向上”之路还非常长远，车叔也希望大家能给予其更多支持。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020圆梦奔驰G级G500，西装暴徒彻底征服我这个老男人

       教女朋友认豪车，渣男座驾盘点

       什么人就会开什么车，这个在往期的内容中我都有提到过，甚至在某些品牌，车主的画像有较高的统一，比如捷豹车主多从事文化艺术产业。开奥迪RS的，多为中年有钱大叔。开迈巴赫的，瞅不上普通奔驰但又够不上宾利和劳斯莱斯等。

       那么我们来盘点下，哪些车的车主群体盛产渣男（纯属娱乐，请勿对号入座）。

       1、本田思域和丰田锐志

       没有买超跑的命，却得了开超跑的病。没钱贷款也要改外观，拉风的轮毂，红色卡钳必须安排，尾排必须改，在声浪中自嗨，哥就是马路上秒天秒地的存在。人称花海浪里白嫖，口袋捉襟见时，订酒店都订无窗特价房，下月花呗梦里还。

       思域由东风本田生产，车尾有字母“CIVIC”标识。指导价：11-29万，路面常见款为20万以内。如果本田标为红色，车尾有TYPER字母标识，注意了，你碰见了一尊大神，别问这车多少钱，这种车不是钱的事。

       锐志由一汽丰田生产，车尾有REIZ字母标识，价格20-36万。已停售，虽为2014年前老款车，但还是常见。

       2、福特野马 和 雪佛兰科迈罗

       美式肌肉车代表，跟健身房里的肌肉男一样，看着唬人，实则战五渣。跑车造型，线条夸张，看着好像很贵，实则真不贵。

       福特野马的前后都有一匹正在奔驰的野马标识，国内路面常见的都是2.3L或者2.3T排量的，俗称野驴，价格40万左右。而车圈普遍认为排量5.0排量的版本才是真正的野马。

       雪佛兰科迈罗：也就是我们常说的大黄蜂，**变形金刚里的大黄蜂原型车。价格40-50万，2018年前车型，常见。

       3、MINI 和雷克萨斯ES

       文艺渣或者暖男渣代表，不是假装英伦范时刻敞开心扉想让你get他内涵的大狼狗，就是看着人畜无害时刻对你嘘寒问暖的小奶狗，一个自以为自己很有品，一个自以为自己很暖，车里放的音乐都带着暧昧，不求天长地久，只求退房就走。

       阴柔点的就开MINI，20-40万，直男点的就开MINI COUNTRYMAN，24-42万。本来就是女性汽车品牌，近水楼台先得月，你懂得~

       雷克萨斯ES，28-66万。品牌自带会居家过日子形象，当然泡起妹子来那也是妥妥的会过，嘘寒问暖反正不要钱，小恩小惠整一整，反正妹子都吃这套。

       4、宝马3系 和奔驰A级

       必须贷款，最好还是0首付那种，朋友圈拍照不露下车标浑身不得劲。车钥匙恨不得能挂脖子上，走路带风，满满的优越感。宝马3系：29-40万。车尾标识数字3开头为宝马3系入门级的宝马，有了这个标，那就有了海王入场券，渣到你在车里哭你信不信。

       奔驰A级，21-36万，车尾标识A开头，入门级奔驰，一标在手，妹子我有。相比于宝马3系，奔驰A渣男往往渣得没那么直接，会含蓄一点喔~

       5、凯迪拉克

       凯迪拉克不拉客，只拉妹妹和模特。车圈浴皇大帝不是吹的。空窗期？不存在的。哥要的温柔，洗浴中心就有。这是一群去洗浴中心就像回家一样的直男。

       凯迪拉克全系车主标配爱洗浴，妹子对我爱答不理调头就进洗浴中心，但凡犹豫一秒都是对凯迪拉克的侮辱。

       6、宝马4系 和 奥迪A5

       段位上来了，这类渣男兜里有钱，买得起大牌，送得起血本。不再来者不拒，开始挑食了，追求起质量来了。你以为要天长地久，你让他朋友圈发你照片试试？

       宝马4系：36-55万，车尾标识4开头；

       奥迪A5：37-68万，车尾标识A5。

       7、奥迪RS 3 和宝马M2

       怼天怼地怼空气，看不起家用车。以性能车主自居，常把女人会影响我开车速度挂在嘴边，转头就群发信息我带你去兜兜风？不会为谁而停留，因为我是风一样的男人~

       奥迪RS3：52万左右，车头中网和车尾贴有RS3字样；

       宝马M2：60-65万，车尾有M2字母标识。

       8、保时捷718 ：54-158万，车尾有718数字标识。外号"女神收割机"，要颜有颜，要牌面有牌面。开718的人身边从来都不缺美女，副驾三天是同一女人算我输。

       9、玛莎拉蒂吉博力 ：73-140万，车尾有Ghibli字母标识。渣男千千万，玛莎占一半。伪富二代和渣男的重灾区。车品牌LOGO就是海王三叉戟，海王舍我其谁？

       10、奔驰大G：122-226万，车尾贴的型号“G”开头。渣男开大G，渣女奔驰E：开大G出门，想不渣都难。别怪我渣，我都是被泡的。

       11、新能源渣男，特斯拉MODEL3，闷骚男，宅男渣代表。一般从事互联网，全年无休还很抠，手机内存都很高你懂的，约会让妹子出钱，张口闭口就是创业+鸡汤，我这有个好项目你要不要投点？

全新奔驰S级和E级曝光，放弃一贯的大气，却去讨好年轻人？

       在开启今天这篇文章之前呢，我要和大家讲一个老梗~俗话说的好啊“渣男开大G，渣女奔驰E”，当然了，大G撩**姐确实比较容易，但是花200个就为了撩妹？[撇嘴]?在这里，我得先澄清一下，我结识的奔驰大G车主们，只是单纯的为了喜欢而买，并没有特别多的想法[坏笑]?接下来，有请我的座驾闪亮登场！

       大鹏展翅那是必须的！但是对于这种大家伙来说，我觉得大鹏展示远远无法满足我对这台车的“爱”，接下来请让我好好秀一秀~[挖鼻]

       人家总说从上往下看是会当凌绝顶一览众山小，但是我从这个角度看大G才真正有种王者帝王的风范。

       圆形大灯，奔驰大G的灵魂之一~额外加了一万七整的几何光束大灯，就问你亮不亮！好不好看！[亲亲]

       各种角度都很美~~

       轮毂275/55?R19，没有升级更换，后期我一定要换骚气的大脚！起码尺寸上R19真不符合大G这台车。不过很多人说不推荐我换，问我舍得用200万车去越野么？[挖鼻]?笑话，谁家房子不过百万天天日晒雨淋

       各位看官随我走进车内吧，206公里验证下我的新车~

       没有复杂的按键，坐进去感觉就是一个字，舒服！[可爱]?但是说实话，并没有特别兴奋的感觉，也许大家只对自己没有得到的东西感兴趣吧，从梦想到显示，不就是为了梦想付出努力而进行行动的过程，然后天时地利人和获

       好了，闲话不多说，我们还是接着聊车~三把锁+触摸版，没有多少复杂的按键，镀铬装饰和缝线装饰确实让我感觉到这是一台豪华车，但是并没有那么豪华[撇嘴]

       三把锁，我越野很少，暂时用不到这个东西~而且我连车衣都贴了，除非有一天当渣男不成被反杀，我也许会开着它到一个无人的荒地撒撒欢~[嘻嘻]

       对了，看到这一步是我们师傅在给爱车贴膜~说到这里啊，我这台车从购买之后直接运送到我们保定XPEL九达山旗舰店了，未上路先保护~我可不想我的爱车受到损伤，毕竟新车出现点磕碰或者石子迸溅我就想把蹦车的石头吞进肚子[发怒]

       挺到位的，机裁的贴膜真的刚好和车辆的把手和细小位置按键相吻合~这玩意不得不服啊，太厉害了?而且看师傅贴膜过程简直是一种享受，有时恨不得自己也上去帮帮忙

       柏林之声音响，放一首真的爱你，敬给那些年离开我的女孩，没有你们我会过的更好。[大哭]

       后排独立空调感觉中规中矩吧，没什么可说的，毕竟百万级别的车了~

       针对后排我得额外说很重要一点，空间，不是很大，只能说勉强接受，不过奔驰G是要体验驾驶感的[嘻嘻]

       后排空间本来就不大，扶手倒是也不长~你是明知道自己不对?还想着法弥补下么？

       接下来就是新车贴膜环节，在这里不做过多的介绍了~过程呢?就是贴?刮~贴?刮~[惊讶]

       差点忘了~~贴膜前师傅一直在捣鼓这玩意，说是叫安装液~我觉得应该和胶水差不多吧，反正就是抹车上的[阴险]?当然了成分肯定比我想的高级，但是我理解范围也就到这里了。

       这个地方我得额外说一下~~为什么没拍下半身呢~因为师傅不够高[嘻嘻]?他踩着小椅子才够到大G的顶

       贴完膜最后，师傅把我车开到这个昏暗的小走廊，还不让我进去~突然红光一闪[蛋糕]我以为是准备给我惊喜呢，原来是给我车来个烘干处理。?后来听说这个叫红外线烘干系统，4S店修理厂喷漆必备而且保定这边只有九达山这个XPEL门店有这个系统，听着就很厉害，反正花了钱了，能多体验多享受就行[鼓掌]

       好了，各位看官，不知道大家对我的提车作业满意么~多多评论啊[嘻嘻]

       最后在这里我想额外说一些中规中矩的话了，不知道大家对于奔驰G这台车的感受是怎么样的，但不得不说这台车着实充满了网红的成分，我也是看了一些短视频视频之后才对这台车感兴趣~[挖鼻]?我比较实在，说实话没有那么多诗和远方，也不是一个想着开着大G进藏的主，说白了买这车一就是为了奔驰的标，二呢四四方方的比较大，其实之前特别喜欢路虎的发现4，奈何停产了...然后看了发现5...我就扭头就走了[憨笑]。

       最后来个车主认证标准形式吧~~[微笑]?感谢观看！

当你用“渣男”的心态去选车，巧的是F-PACE竟然入围了

       很久以来，德系豪华品牌排名都是BBA，奔驰以其大气豪华一直得到土豪、绅士们的追捧，而奔驰的设计也一直是走在前列，而且很稳妥。2019年，梅赛德斯-奔驰（含smart）在中国市场共交付了70.2万辆新车，同比增长4%。

       不过，近日官方在内的各大渠道曝光的全新一代奔驰S级实车造型和新款奔驰E级的一些谍照，各种大胆的设计倒是让各大网友惊呆了，纷纷质疑奔驰设计师是宝马奥迪的卧底？下面，就让疆哥带大家看看奔驰的惊人举动。

       首先是全新一代奔驰S级，很早之前就已经很多版本的渲染图流出，不过这一次终于获取了全新一代奔驰S级的实车图。

       尽管质量一般，我们依旧可以看到全新一代S级的进气格栅造型和现款纯正的梯形状盾形有较为明显的变化，六边形的设计似乎想表达一种运动倾向而放弃了一贯的大气。

       全新一代奔驰S级的前大灯也和现款发生了较大的改变，现款大灯并没有过多设计感可言，只给人一种很复杂很贵的感觉，新一代的大灯造型上更加秀丽，“眼睛”变小了，也修了“眼角”，更加秀气。结合实车来看，全新一代奔驰S级应该与此前的渲染图会长得很像。

       全新一代的奔驰S级的内饰早被曝光了，新车配备了一块超大的中控液晶屏，有点特斯拉的感觉，全液晶仪表尺寸也进一步加大。同时，全新的方向盘造型则类似于宝马的“丁字裤”。

       目前，实车的尾部设计还没有曝光，但是如果也按照此前的谍照和渲染图，也可见全新一代奔驰S级正在变得更加秀气，也更接近旗下轿跑车型的风格。对于全新一代奔驰S级的改变来说，疆哥认为一方面是年轻化潮流靠拢，往下看一点，像奥迪A6L的年轻化也足够彻底，这次奔驰S级是要做第一个开启D级车年轻化的大门的勇士？

       但是另一方面，年轻化的背后是年轻人群消费力的成长，年轻化的产品想要得到市场认可，必须要面对的细分市场是年轻化市场。可按照中国年轻人群的消费力，能有多少人现在买得起一台奔驰S级呢？奔驰S级似乎还需要继续保持它的稳重大气、商务舒适的一面才是主流，这或者也是为什么很多网友都对新一代奔驰S级的设计持悲观态度。

       除了奔驰S级，奔驰E级也迎来一次中期改款，而这个中期改款似乎也指引了很多全新奔驰S级可能出现的元素，毕竟奔驰现在都在套娃路上走到底。跟奔驰S级一样，改款E级的前大灯和格栅样式都来了个大变，前格栅换用了六边形格栅不再是以往霸气的盾形，前大灯也活生生的变成了角形大灯。

       尾部造型设计上，改款奔驰E级也会换用近似三角形的秀气尾灯，运动化取向明显。

       此外，奔驰还将换用全新样式的方向盘，而且是一种首次见到的五幅设计，在三幅基础上，左右两边进行了分层，虽然创意不错，但颜值不敢恭维。

       从上图奔驰E级流出的车机图来看，新一代奔驰E级的外观大概我们也能获得七七八八，不过这个角度看下去似乎还是有它好看的地方，起码真的秀气了很多。但是据说这个前脸下，奔驰E级就没有立标了，这是否也意味着奔驰E级完全放弃了商务的外观了？

       大部分网友看了全新奔驰S级和新款E级的外观都表示奔驰的设计在倒退，不过，疆哥觉得这里面有一部分原因是因为现款奔驰设计太成功了，一时之间难以让人接受新的设计，往往成功的产品换代都需要面临这样的非议，你认为呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       首先，我先来解释一下标题。当“渣男”变成热度很高的网络词汇，很多人也在“渣男”的周边另辟蹊径，什么“渣男开大G，渣女奔驰E”，在短视频软件里时不时就能刷到这样的段子。不过本篇内容我并不打算围绕“渣男”去组建和一辆车之间的关系，我想说的是，在越来越同质化的年代，同级仍然能找到“不苟且”的车型，也算是比较难得了。不过如果我这么写下去，估计有很多朋友连一半都看不到就划走了。所以关于捷豹F-PACE的体验篇，我决定也应景儿用“渣男”的眼光带来以下内容。

       至于为何要站在“渣男”的角度来说F-PACE这台车，并不是因为我把段子扯到了车上，原因是F-PACE这台车在一众对手中作为“杀死直男”的角色突围出来，它甚至可以被称为同级最“不正经范儿”的一台车，对比自家的星脉也是如此，在座的大多数男性用户都爱死了这个外观，而我借来的这台车是2.0T?赛旗版，虽然是低功率车型，但它“坏坏”的程度甚至不亚于SC?S高性能版。与它相处的这几天里，吸引到的目光大多都来自男性。但我可以负责任的说，这台车并不是直男交友神器。

       #车型及价格：

       F-PACE?2020款?2.0T?赛旗版

       官方指导价51.58万元，目前终端优惠后的裸车价格在39万元左右。

       #为啥F-PACE能入“渣男圈”？

       说起F-PACE这台车首先值得聊的就是外观，怎么说呢...非常躁。和奥迪Q5、奔驰GLC等同级车一比，F-PACE更不正经、更有攻击性。总的来说F-PACE的外观符合你对一台运动型SUV的期待，开出去会让你收获不少路人投来的关注目光。

       大尺寸中网是捷豹的一个特色，为了突出F-PACE的运动，设计师没有选择镀铬材质，而是选择了高亮的黑色材质。发动机盖上有明显的隆起，如果不看外观仅是坐在车里，你甚至会以为自己在开一辆美式性能车。

       赛旗版车型提供蒙特卡洛白、银石灰或纽博格林黑三种车漆颜色。而官方为了让这台车尽量“变坏”，给实车装上了22英寸的轮圈，这已经不能用饱满来形容了，你站在车边会明显领略到它有多大，当然了，这样扁平比的轮胎你就别指望用它去翻山越岭了，过沟沟坎坎的时候也得小心它鼓包。轮胎用的是倍耐力P?ZERO高性能轮胎，尺寸为265/40?R22。

       不过为了这套22英寸轮圈带来的美，你也要接受牺牲后备箱容量的痛，这台试驾车厂家给配备了全尺寸备胎，估计也知道这样型号的轮胎容易鼓包。备胎放在后备箱内原来的盖板就盖不上了，令我惊讶的是居然还有原厂的高盖。

       这个尾灯和F-TYPE上的如出一辙，长条造型有着相当高的辨识度。

       排气管的口径应该再大些，和保时捷Macan相比少了点气势。

       #为啥坐在车里我就想到了“玛莎”？

       F-PACE由于还未换代的原因，它的这套内饰设计在如今看来已经比较老气，从我刚上车我就想到了玛莎拉蒂，典型的外观党，这样的内饰跟外观比会显得很掉价。

       既然是台豪华车，内饰当然也要上各种真皮，方向盘、车门壁板、中控台，基本上你能摸到的地全都真皮包裹。材料用到位了，还得看设计。和奔驰主打优雅，奥迪主打科技不同，F-PACE的内饰风格更偏向低调，就连运动感也变得微乎其微了。

       唯一让我觉得还算运动的也就是这方向盘了，三幅的造型，中间是圆形盘托，在2点和10点位置有凸起。粗细合适，但握感没有宝马M的好。

       中控台上大量的物理按键和没换代前的路虎车型很相像，毕竟有血缘关系。

       10色氛围灯色彩挺够用，但氛围感营造的还是差点事儿，这方面奔驰也一直被模仿，从未被超越。

       #一些小不顺手和小劣势

       旋钮式换挡机构，第一次上这车的人都会觉得挺有意思，不过说实话并不是很好用，挂S挡需要按压着挂，有时候切换回D挡很容易误挂至N挡。

       切换驾驶模式的按键比较靠后，且更换不同驾驶模式时起停功能会从关闭状态被激活，不过这点我也能理解，但切换驾驶模式有一定延迟，导致这时候用按键去关闭启停功能也是没反应的。

       方向盘调节的位置不太好找，需要先转动一下解锁再进行调整。

       后排座椅靠背可以电动调节角度，这个很有逼格，但车门关闭时与座椅间的缝隙较小，所以手伸下去也比较费劲。

       当你坐在F-PACE的座椅上，你就知道这台车并不是偏舒适取向的一台车，红色座椅够骚但也够硬，久坐和同级其他车型没法比，和你花钱买一台标轴XE的感受差不离，当然这也不能算是缺点。

       空间和同级主流对手没法比，基本上前后如果坐两个身高180cm以上的人，俩人谁的腿部空间也不是很宽裕，估计买F-PACE的人还是挺在乎这点的，不过最后还是被外观打动了。

       #F-PACE用双叉臂的小心思

       F-PACE全系车型的悬架形式为前双叉臂、后H型多连杆独立悬架的设定，对该悬架形式比较了解的朋友肯定脱口而出的是“运动”，同级车型中你基本上找不到这样的设定，主流的几款车型用的也都是多连杆，找双叉臂的话就要看向保时捷Macan和宝马X5这样的车型了，那官方给F-PACE用双叉臂的目的是为了突出运动能力吗？

       首先，全铝合金材料的双叉臂悬挂，由于考虑到了车身重量的问题，下摆臂也要比捷豹的一些轿车做得更粗壮，值得一提的是上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，横向作用力并不会给减震器带来压力，两叉臂的横向刚度较强，使轮胎可以更好的贴近地面，获得更好的抓地力，所以转弯的侧倾较小。

       相比多连杆式独立悬架，两种悬架形式不能从纸面上评价谁更有利于操控，毕竟不少运动车型现在用的也是多连杆式独立悬架。但从制造成本上来看，双叉臂往往要贵一些，但也不用把它想得很繁琐，可以理解成在麦弗逊悬架的基础上加上一只叉臂，主要作用就是车轮的转向力都由叉臂承受，而减震只负责减震。

       #自己研发的Ingenium发动机没有老东家给的好？

       2.0T?Ingenium发动机在2018款F-PACE车型上开始装配，我记得那会儿关注度还是挺高的，毕竟这也是捷豹路虎脱离老东家福特的重要一环，用别人的发动机也不硬气是不是。

       2.0T?Ingenium发动机有250马力，365牛·米，参数方面也达到了主流车型中的高功率配置标准。关于技术方面我不想说长篇大论，但以下这三个技术也让这台发动机在硬件方面非常主流，甚至可以说先进。

       1）双涡管涡轮增压器有效减少了涡轮迟滞，提高了动力输出和效率。

       2）气门由电子液压系统控制，该技术可对进气门升程进行连续可变控制，进而优化整个转速范围内的效率、功率和扭矩。

       3）200bar直喷系统使燃烧过程变得更清洁，它通过安装在中央的喷嘴和优化过的喷射模式提高燃烧效率并减少排放。

       不过有了以上这几点，日常开你能感受出啥不同呢？我觉得没啥不同，能给你体感方面的不同体验感来源于匹配，而不是发动机本身。在试驾揽胜运动的时候我狠狠的夸了一把捷豹路虎自己研发的那台3.0T双增压发动机，原因又简单又粗俗。原来我开同排量的揽胜运动的油耗要15L往上，而换装新发动机的车型平均油耗只有11L左右，这不就是用车方面最直接的提升吗？

       换到F-PACE上这台2.0T?Ingenium发动机，至少2018款以后的车主在油耗方面并不用顾忌太多，达到了同级主流车型该有的标准，对比2016款车型有着非常明显的变化，这也正是用户所关心的，所以至少脱离了老东家的捷豹路虎也有自己的硬牌了，用户看到的也是实际用车方面趋于主流，而以美系豪华品牌为首的车型，目前甚至还没做到这点。综上所述，这台叫中文名叫英杰力的发动机，不比“大名鼎鼎”的老东家所提供的差。

       #官标7秒的加速成绩并不好做到

       这台低功率版本的F-PACE在动力参数方面还是很有优势的，之前我对同样动力版本的车型实测过加速成绩，而那台车装配的是19寸轮胎，加速成绩比这台装配22寸轮胎的试驾车快了0.3秒，而这次的实测成绩为7.9秒。这样的成绩和同级对手的高功率车型比也不占优势，如果比较在意动力表现，那么可以把目光放在高功率车型上，但车价要贵了8万元，值不值得买还是得考虑考虑。

       低功率版本车型的动力表现虽然还可以，但正常驾驶中你不会感觉动力方面有啥惊喜，虽然深踩油门动力响应很直接也很快，但不会带来什么推背感，整体的加速感受属于比较稳的那种，体感不强。虽说发动机、转向、变速箱都可以设定模式，但除了转向能给你一些不同反馈外，变速箱的换挡逻辑差别不大，发动机工作状态也没有啥明显变化。说实话我很喜欢标轴XE排气方面带给我的感受，而换到这台F-PACE上排气就显得过于低调了，无论你怎么造排气也不会跟你呼应起来。

       G-PACE应用了采埃孚的8AT自动变速箱，这台变速箱有一个技术亮点：在变矩器中配备了摇摆式减震器，该设备能够有效地吸收低频震动，使发动机在较低转速运行时依然保持平顺。嗯，开F-PACE确实感觉相当平顺，低挡位切换没有双离合那样神经质，这一点让人很满意，而且就算不太小心的对待油门，比如大脚油门下突然收油，这台变速箱也表现良好。

       #F-PACE可以像轿车一样劈弯？

       操控方面，F-PACE带来的反馈最直接就是和同级主流车型差异不小，首先坐在车里的视角就不高，没有比轿车高多少。紧致的转向特别有机械感，这感觉就和奔驰截然相反，但日常驾驶也并不轻松，转向偏沉，对女性消费者是不友好的。悬架阻尼设定也明显偏硬朗，地形的不同感受会直接反馈给驾驶员，如果要谈及舒适性，老实说F-PACE的避震器确实有些硬，同样的沟沟坎坎要比GLC、X3颠不少，但同样时速下过弯，F-PACE的侧倾抑制要比它们明显好一些，不过也不能算作是惊喜。用它劈弯还是算了吧，毕竟是台SUV，配重比再好，推头也依然明显。

       关于四驱系统，为了使得这部四驱系统能在挑战性很大的路况下能够发挥更好的效果，还为F-PACE加入了由路虎全地形反馈适应系统开发而来的全路况反馈系统（AdSR），?该系统可以识别路况类型、优化动力传动系统、制动系统设置和动态稳定控制系统的运行。不过虽然接近角和离去角分别达到了25.5°和26.0°，离地间隙达到了213毫米，通过一些简单的复杂道路没啥问题，但22英寸的大脚实在是不适合。

       #编辑总结

       回归到标题，为啥F-PACE会入围呢？因为同级像它这样特点鲜明的车型你找不到第二台，其它车型和这台车比都太过同质化，自家兄弟星脉的风格与它还是有所不同的，但这两台车有个共通的地方就是卖的都不好，体验一圈下来也很好找到答案，问题就是出自价格和空间等最直接的地方。但你说困扰销量的问题真的是车价吗？路虎极光都卖20多万了大家还是抢着去买GLC，这说明的问题有很多，但肯定不是价格。而F-PACE的对手其实涵盖了Q5L到保时捷Macan，这个价位区间有太多的可选车型了。我对这台车的购买建议是：如果你看重SUV比轿车更好的实用性、但又不想放弃过多的驾驶乐趣，那F-PACE的优惠力度你就要了解一下了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“为什么奔驰e是渣女车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“为什么奔驰e是渣女车”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。