买福特的人都很穷_买福特的人都很穷吗

买福特的人都很穷_买福特的人都很穷吗

       对于买福特的人都很穷的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。

1.福特汽车怎么样，值得买吗？

2.一般身价多少的人才会买福特？

3.福特汽车是美国品牌，值不值得买？

4.这些车穷人买不起富人看不上，不尴不尬却成了经典

5.销售量曾居前列的福特车，为何近两年开始淡出大众视野？

6.开野马的算有钱人吗

福特汽车怎么样，值得买吗？

       值得买啊，福特和通用是两个比较老牌的美系车品牌了，从我的角度出发，资金不是很充裕的小百姓，想买一台安全性能出众的车，生命多了一层保障，还管他油耗做什么，首推福克斯，销量就是硬道理。

       买房买大牌，买车同样注重商誉，上图截取自福特官网（美国），或者可以自己浏览下福特的外文网站，其实跟中国的福特官网有很大区别，美国的网站直接传递给访问者的信息是企业文化、企业信仰，不断进取，精益求精。而中国的官网却在推荐新款，另外长安福特生产的家用车一直有江湖传言，百年福特毁于长安。。。福特有百年历史，出生于底特律，在美国长大，贫穷使福特思变，缩短整车制造时间，一举成名，后收购林肯、马自达，我记得好像还有沃尔沃等股权，股权收购使福特在汽车制造工艺上占据优势，相信买过福特的人对它在发动机上的动能表现都会赞不绝口，尤其是老的经典福克斯、蒙迪欧（蒙迪欧颜值简直太在线了）。

       福特的内饰方面一直有点让人不满意，大概风格一直照搬欧美人民的喜好，粗犷、不拘小节，去年，福特和通用在中国的汽车销售量可是给了两个老美强烈的打击，借着上海车展的东风，福特也宣布在中国成立专门针对中国消费者喜好的设计中心，并且也更换了高管，励志3年抢回中国市场，我是很喜欢简洁型，接缝之类的地方希望能再精致下。

       上图是上海车展福特隆重推出的皮卡F-150,我觉得，普通家用车，买个福克斯就好了，或者专门为中国设计的福睿斯，拿出这个车说事，就是想说，这皮卡在中国可能不太实用，我查了下，这果然是个进口车，记得之前看新闻（也出自外网），由于suv这类的高个子车，视线上的盲区缺陷，美国不让出售或者是不建议出售这种类型的车，暗戳戳的觉得福特在自己打脸，刚说要迎合中国消费者口味，后脚就把这么不适用的车搬出来卖给我们，进口车的变速箱不知道跟国产的一样不一样，国产的变速箱大部分都会有顿挫、抖动等问题。如果看了我的回答的你恰好不差钱，喜欢皮卡，买啊，自驾游上山下海，比SUV可好太多，尤其走深坑，有种开坦克的感觉，城市道路对皮卡没记错的话是有限制的。

       每个车子都有它的优点缺点，小毛病大大小小都会有，大哥如奔驰，最后还要女车主在机关盖上维权，福特的车子是值得买的。

一般身价多少的人才会买福特？

       作为在福特4S店工作多年老销售，我来说一些我的观点，福特做车肯定是非常不错的，单单看美国那边的福特车销量就知道，毕竟是百年品牌，没有点实力早就被淘汰了，福特车在用料，底盘调教方面是非常不错，我曾经发过几期福特底盘的视频，所以它的操控是一流的，单单福克斯的操控已经让很多车汗颜了，至于为什么销量差，我分享一下我的观点:

        1.车型更新换代太慢，翼虎，新蒙都上市7年多了，外形没变，消费者会审美疲劳

        2.福特专心造车，很多贵的好的东西都放在看不到的地方，比如膝部气囊，铝合金底盘等等，可消费者只关心这个车的空间够不够大，做工细不细致，省不省油，屏幕够不够大，所以福特不善于研究中国消费者，但懂得做车初衷，做好车，不做人们喜欢的不好车

        3.不善于做公关，14年翼虎断轴到现在客户还在担心在说，这个问题本来很早就解决了，但公关只是当时敷衍了事，天天抓什么客户满意度，自己骗自己，人家日系机油增多都没事，你仅仅因为当时一批羊角材料不达标被说了7年，我真的看不下去了。

        4.长安福特搞政绩工程，16-17年冲什么100万辆，给经销商强分大批车辆，不卖也不是，只能搞价格战，搞得锐界等上市不久就官降几万，你让哪个消费者敢买福特，一买就怕降价，没消费信心啊大哥！！！你看看人家汉兰达，死贵死贵的，还卖得很好，就是抓住了中国消费者的心思，不关多贵，也不只有我买贵，其他人也买贵，那我就不是傻子！！！

        5.弄一些乱七八糟的组织出来，内部销售部，把奔驰的某某弄过来，半年人影都不见了，又要重新调整组织架构，把重心放错地方了。

        以上就是本人的挫见

       金牛座不错！

        还有操控感在同行里也不错，为什么销量这么惨淡？

        早期的福特给我们中国人的感觉，福特的代名词就是油老虎，福特车的用户经济都不是很富裕，再有听说小问题又多！这是第一感觉。

        第二感觉、粗糙！亚洲人对精致两个字非常感兴趣。还有最关键的市场分析、定位、销售都不行。

        造车福特是专业的，用户是白痴的！

        福特用料是成实的，用户是白痴的！

        福特操控是一流的，用户是白痴的！

        福特底盘是一流的，用户是白痴的！

        福特要翻身？一定要有超前的设计理念，精致的内饰设计，要用白痴人的眼光去生产一台车。

        外观亮丽，内饰看上去高大上，实际用料普通，排量要大，动力小，底盘用料一般，但是要舒适，空间要大，外观设计一看上去就是一台很大的车，中国人还是很要面子的。

        这两年德系品牌，日系品牌和自主品牌在中国市场上的比重开始有所改变，唯独美系品牌有所下滑，相对于凯迪拉克，林肯等高端品牌仍能够维持一个不错的销量局面，诸如别克，雪佛兰，福特等品牌的销量开始下滑，其中，福特的日子尤为难过。

        有人就问了，为什么福特会卖不出去呢？明明颜值还行，动力配置还行，就是没人买。

       被黑惨了，军工企业死心眼公关能力又差，长安福特良心车企，全球统一标准，千万别倒闭，我要买福特

        动力颜值都非常好，内饰落伍了

        不请水军，不会营销

        品控太差。以前的双离合故障，断轴，味道臭等等。关键是对消费者不负责任。口碑不好

        我的福特蒙迪欧致胜质量真的太垃圾了，没过质保期到现在各种毛病就没断过，不是在修车，就是在去修车的路上。真的伤透我的心，关键想卖出去还没人要

        1.传统观念中的福特费油

        2.福特车车身小，没有加长款的，中国人只喜欢大的

        3.各路水军各种粉罔顾事实黑福特，导致一些不懂车的小白菜很容易被洗脑

福特汽车是美国品牌，值不值得买？

       一般身价1000w的人才会买福特。福特足够贵，进入高级俱乐部的保安肯定会放行。福特品牌绝对是一个具有知名度的品牌，拥有奢华高调的名片和极高的品牌认知度。配置跨度近200万，可以玩奥迪Q7宝马X5和路虎揽胜，给人以亲近和高端的感觉。

       尽管福特卡宴性能出众，但其豪华程度不亚于真皮套装。战斗机驾驶舱有各种按钮，刺激人们的驾驶欲望。在太空中，它足够宽敞。

       主要优势：

       福特汽车公司的商标是蓝底白字的英文Ford字样，被艺术化了的Ford形似活泼可爱、充满活力、美观大方的小白兔。Ford犹如在温馨的大自然中，有一只可爱，温顺的小白兔正在向前飞奔，象征福特汽车奔驰在世界各地，令人爱不释手。

这些车穷人买不起富人看不上，不尴不尬却成了经典

       福特汽车是美国品牌，只适合美国的乡村实际，就是皮卡为王。现在福特汽车真没什么优势，第一，不适合中国人的购买需求，福特汽车也是比较典型的美国风格，底盘好，做工扎实，但它的内饰土，而且为了营造车的整体性，内饰做得比较厚，看起来车子大，但内部空间小。第二，福特一直都是排量大，马力大，所以油耗也大，中国人不愿意买单，到了中国该小排量没优势。第三，没有像大众，丰田，本田那样偷工减料，成本高，车价降不下来，国人对比日系车觉得贵。

       大家对美系车的固有认知就是费油，小毛病多等问题，导致不保值！但是现在的美系车无论是油耗，故障率都有了长足的进步，美系车的价格相比较同级别有优势，行驶品质更好。福特百年老企，技术不容质疑。买车，比性能、比安全性，比配置用料的厚道。至于装饰外观，这只是车的点缀，不属车质量一环。福特，仍然想发展中国市场，想经营好中国市场的，所以他对造车不减配，用材算厚道，比较同一级别的车型，福特车都有比较高的性价比。

       因为对于一个产品来说，存在就是它的一个价值了，不管它的市场表现如何，它都有自己的定位。而值不值和好不好这样的定义，都是有一点儿主观，但是本着多少钱办多少全的原则，福特汽车在我看来，不太值得下手。

       现在国产汽车的大力发展，让原本以性价为竞争点儿的福特汽车并没有了什么优势，也就是后续无力，市场保有量不足，还有就是福特太过激进，过早的使用三缸机，并且是大规模的量产，这对于市场的打击是巨大的，所以这一点儿让很多人直接放弃了福特汽车

销售量曾居前列的福特车，为何近两年开始淡出大众视野？

        不需要费力观察，我们都能发现无处不在的鄙视链——喝星巴克的瞧不起喝COSTA的，喝COSTA的瞧不起喝KFC的。

       有人的地方就有江湖，汽车界自然也是如此。

       比如一聊美系车，muscle?car才是鼻祖，pony?car碰见了得灰溜溜逃开。

       ▲pony?car指小马车，是基于muscle?car（肌肉车）朝着年轻消费者市场和实用性进化的变种

       这套法则下，最让人心疼的是那些定位不上不下的车型，因为要饱受穷人买不起富人瞧不上之苦。比如DS品牌，价格迷之自信，销量很是惨淡。

       可即便如此，2020款DS7的3款车型价格还是出现了上涨，其中歌剧院版更是直接从30.99万涨至31.99万元，同样上涨1万元，一波操作在国内绝属另类。

       如同DS，大多“穷人买不起富人瞧不上”的品牌销量惨淡，甚至也没捞着好风评。可凡事无绝对，一些品牌硬是给活成了经典。他们都是谁，他们的成功又藏着哪些规律呢？

       马自达MX-5是平民轿跑的先驱，但在国内不能列入平民范畴，因为指导价可是高达33.90~34万，要知道尺寸大得多的宝马3系入门才29.39万，奔驰C级也是压着30万的门槛做的报价。马自达这波操作似乎摆明了在告诉大家，甭拿传统豪华车价值体系评判。

       目前国内在售?MX-5车型，搭载2.0L发动机，最大功率116kW，峰值扭矩200Nm，再配合小巧的车身和超低底盘设计，把操控性和可玩性做得极高。虽然大家也会吐槽2019款MX-5在日本本土售价才不过约合人民币14.82-22.12万元，使得它在国内的销量不好，但因「才貌双全」，在网上依然大批粉丝霸榜。

       ▲马自达MX-5完美阐释了经典≠高销量。它在2018年引入了国内销售，为此还做起了饥饿营销，限量500台。原以为很快销售一空，但快一年都没卖完

       如果说马自达MX-5是注重操控性与可玩性，那丰田86和斯巴鲁BRZ就是更在意赛道驾驶，他们是可以直接开上赛道的车型。

       虽然他们不是那种很快的车，毕竟2.0自吸发动机在涡轮时代真打不了，大街上被踩足油门的2.0T中型SUV甩在后面也不奇怪，但它会在下一个弯道证明谁才是潇洒的舞者。

       ▲因为品牌定位和价值影响力，以及影响到一代人的《头文字D》，丰田86获得了更好的销量。但其实他们是丰田与斯巴鲁联手打造的姊妹车，所以今天我把他们放在一起聊

       这两款车在今年5月份宣布了正式停产，不是因为不够好玩，而是受迫于CAFC（乘用车企业平均燃料消耗量核算办法）管理机制。好在丰田已经有了新的应对计划，未来全新丰田86和斯巴鲁BRZ跑车可能会搭载2.4L发动机，最大功率为231马力。

       ▲福特野马国内指导价36.98-39.58万，雪佛兰科迈罗国内指导价39.99万

       福特野马和科迈罗又是一对经典的美国国民跑车，在国内又被广泛认为是美式经典肌肉车，其实准确来说是不对的，它更应该被定义为pony?car。

       然而在上世纪60年代，纯正美式肌肉车价格很高而且又不实用（堪称大直道机器），直到福特推出了实用、亲民、而又乐趣十足的野马，一举开创了Pony?Car细分领域。

       在如今的用车环境下，消费者最满意的就是他们的外观和动力，拿野马来说，2.3T的动力，3000rpm在上在车内听到的声浪还是比较浑厚的，直线加速和弹射起步能给你一种开大排的一种错觉。再加上这两款车的改装潜力大，发动机仓空间还有很多空余，改装起来不要太爽。

       ▲在手握重金的长辈眼里，奔驰AMG?A45谈不上根正苗红。仅有四气缸，把AMG的售价拉进了百万以内的做法不能接受

       如果看外表，你会觉得奔驰AMG?A45压根就是基于全新A级打造而来的一款小钢炮。

       奔驰A45?AMG作为A级车型中最为强悍、能够爆发出387匹最大马力的2.0升直列4缸涡轮增压引擎，尤其是在S+模式下，转速踩上来后声浪非常舒畅，提档降挡放炮，完全不用改装。

       再配上原厂一步到位的奔驰4MATIC四驱系统、7速双离合变速器，百公里加速仅需4.6秒，开上就忘不掉呀。除了不方便拿出去显摆，其他堪称完美。

       ▲AMG的最大特色就是大马力，强输出。A45?S最大功率可达421马力，百公里加速为3.9秒，至少保持着小钢炮届的“AMG”标准

       英菲尼迪G37

       ▲2013款英菲尼迪G37指导价高达36.58-75.41万，想要挤进主流市场几乎不可能

       如果说以上这些车型大家还有所耳闻，那英菲尼迪G37绝对属于小众中的小众了，但就是这么一款油老虎，抵不住也是无数人的梦中情人。

       作为一台产自北美的日本车，英菲尼迪G37高油耗能够理解。而让人觉得反差最大的就是这身模样了，很难相信温顺的外表下，藏着一颗VQ37HR?3.7升?V6发动机，百公里加速仅需5.4秒。

       很多人初喜欢英菲尼迪G37是因为它和日产GT-R有着千丝万缕的关系，但细品又发现这两款车的特质是不一样的。

       G37的油门脚感偏重，响应迅速，出力又很线性。配合上低转比较温柔的动力输出，游走在城市里并不觉得是一台大排量机器。可到高速上，4800rpm提供361Nm峰值扭矩，7000rpm输出258kW最大功率，又在告诉你这绝对是一台强力机器。

       ▲VQ系列发动机是日产引以为傲的的技术结晶，也是V6发动机的巅峰之作，先后14年获得全球十佳发动机大奖

       虽然这些车型大都没有出色的销量表现，很有趣的是，厂家们似乎对此乐此不疲，依然想要打造一款“另类经典”。

       究其原因，大概是是希望让自己的子弹库中有一颗竞争对手怎么也抢不过的狠角色。市场虽小，只要有稳定的客源，那也是相当不错的选择。

       所以想要成为“另类经典”，我们是得好好总结一番历史经验了。

       1.在主流价值观体系下，没有明显硬伤

       这是基础，比如DS的某些车型，明显价格虚高，但产品力又跟不上主流价值观体系，只能唏嘘厂家感动了一圈最后只感动了自己。

       ▲「另类经典」不代表脱离主流价值观，只不过它在其中做了取舍，放大了一部分的人价值需求

       2.“运动性”出色

       其实真正的“运动性”车型，在哪个时代都不是销量先锋，可总能占据话题榜单。这类“另类经典”，通常主抓的就是真正的运动性。基于它，往下的，主打家用、实用；往上的，主打豪华、尊贵。

       ▲虽然现在都披着运动性标签，但还是差了意思，比如卖疯的思域，其实离运动型汽车还差很远

       3.有故事性

       人性之丑在于，选老婆想要没什么故事的，但选车越有故事越着迷。一款车配上一个好故事，绝对能让身价上涨不少。

       比如聊到丰田86肯定就绕不开《头文字D》，但如果要较真，现在的丰田86和《头文字D》中的AE86最多只能算都带有“86”名字的远亲。

       ▲当然，我们可以反驳说，实现世界中的丰田86是更接近动漫的车型。所以有好故事，又契合故事的特点，这样的车怎么让人不爱呢？谁还在乎这么多细节呢？

       4.有不错的生命力

       因为不尴不尬的车型普遍很短命，往往在没能让人感受到技术沉淀，更不敢提经典之前就草草落寞。

       所以这种车想要登上“经典”，起码要有不错的生命力，销量不一定火，但厂家有坚定的信念把它作为一个标签坚持打造下去。

       ▲玩票性质的车型不会被归为经典行列，比如每一代马自达MX-5都有让人着迷的点，比如当年的跳灯简直太俏皮

       我们总在苦口婆心：“汽车作为工业技术的结晶，必然有很强的标签属性，这套生存规律得适应"，但有些车型注定就是要成为没多少销量的"另类经典”。

       生活总是充满了无奈和实用现实主义，这些穷人买不起富人看不上的车型还依然只能在小圈子里发光发彩，但至少在大家心中，一台好车还是会占据很高的位置。

       如果您有财力，又对他们感兴趣，建议多关注二手车市场。因为这些车型的目标车主窗口期普遍很窄，因此又催生出了火热的二手车市场。既能省钱又能找到满意车型，别说我没告诉你。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开野马的算有钱人吗

       福特汽车曾经是非常受消费者青睐的一个汽车品牌，销量和口碑也都非常好。福特的几款经典车型在当时占有很大的市场份额。但是随着个汽车制造业的快速发展，汽车行业的竞争也越来越激烈。再加上消费者观念的改变。曾经销量和口碑都不错的福特汽车逐渐开始淡出大众视野。销量和口碑也出现了很大的下滑。

福特汽车近年来淡出大众视野的原因，首先汽车行业的竞争。随着汽车制造业的快速发展，汽车市场的竞争越来越激烈，福特汽车逐渐丧失了核心竞争力，销量和口碑都出现了很大的下降；其次，车辆质量出现很多问题。福特汽车的质量问题也是导致销量下滑的重要原因，在投诉榜上，福特汽车的投诉量一直居于前几位，这严重影响了消费者购买福特汽车的信心；最后，缺乏创新性。了解福特汽车的人都知道，福特汽车在几年的时间里没有对车型进行更新和升级，所以缺乏创新性也是导致福特被市场抛弃的原因之一。

一、汽车行业的激烈竞争。

       随着汽车制造业的突飞猛进的发展，汽车市场上的竞争越来?激烈。福特汽车不论是从外观还是油耗和动力等方面都不再具有优势，这直接影响了福特的口碑和销量，福特汽车逐渐走上下坡路。

二、车辆质量问题频发。

       车辆频发故障也是福特汽车逐渐被人们抛弃的原因之一，由于汽车的质量问题，福特汽车一直是人们投诉问题最多的汽车之一。这种投诉让消费者逐渐对福特失去了信心。

三、缺乏创新性。

       了解福特汽车的人都知道，当别的汽车品牌都在对汽车进行创新和升级改款的时候，福特汽车在很长的一段时间内没有任何的创新和升级，汽车的各方面已经逐渐落后同品牌汽车。这也是福特没落的一个重要原因。

       你觉得福特汽车还有可能再创辉煌吗？

一般什么人买福特

       开野马的算富人吗？这确确实实是个好难题，自打野马2.3T进到我国后，在网上时常流行着那么一句话“她说富有吧，他开辆野马！她说没有钱吧，他开辆野马！”他们身后是对野马买车人深深地的嗤之以鼻。那_到底开野马的都有哪些人？

       福特汽车野马落地式40的售价确实让人十分动心，设想一下四十万元好像很难买到比野马更展现自我更有个性的车了。即便是5.0L的版本号，现阶段售价也只需5五万，针对想有着V8车系的人而言，那样的售价毫无疑问是致命诱惑让人禁不住想要去不理智刷信用卡。实际上开的上40多万元的野马早已算得上中产阶层的人群了，虽然离上百万的超级跑车或是很有差别，但至少不容易太穷。

       实际上四十万买一台小跑车平时期代步出行上工作肯定是一件十分爽的事，与此同时野马也是一种情怀，2.3T的野马也是一种妥协，我承认如果大伙儿手头上费用预算充足，911和amg系列肯定是优选，但针对绝大多数人而言也是不太具体，因此售价更低的野马也协助许多人完成了超级跑车梦。即便是资金上妥协，个性化上也决不能妥协。

       开野马的都有哪些人？实际上开野马的绝大多数全是追求完美个性化的年青人，与此同时有一部份人是很喜爱美国肌肉车文化艺术的，是个有情怀的人。因而人们也无法彻底看一个人开什么车好就来给他人贴上标签。

       虽然许多年青顾客买回来以后各种各样改排气炸街、改过很乡村非主流很汽配市场，这类“自豪感”很有可能让这种买车人认为自已是在开超级跑车，渐渐地的很多人感觉开野马的车友都十分傻。这并并不是黑野马买车人，只是调侃那一小部分的人。

       百万购车补贴

注重性能的消费者、喜欢美式风格的消费者买该品牌车。

       1、注重性能的消费者：福特汽车以其出色的动力性能和驾驶乐趣著称，例如福特野马Mustang，是一款深受喜爱的美式肌肉车，福特野马Mustang的动力性能和驾驶乐趣吸引了很多消费者。

       2、喜欢美式风格的消费者：福特是美国品牌，其车辆往往带有浓厚的美式风格，这也吸引了一部分喜欢美式风格的消费者。

       好了，关于“买福特的人都很穷”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“买福特的人都很穷”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。