奔腾b70s新款suv怎么样_奔腾b70新款2021款怎么样

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       今天，我将与大家共同探讨奔腾b70s新款suv怎么样的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

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2.2022款奔腾B70S新车商品性评价

3.奔腾B70S怎么样？车主：春节开着它走亲戚，被疯狂种草了

4.试驾奔腾B70S！运动的外形与强劲的动力表里如一！

5.奔腾B70S长安UNI-T对比评测，超强辨识度的运动座驾

6.B70S为什么大家都说毛病多不省心质量极差真的吗?

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       大家好，这里是联合引擎，一个在破产边缘徘徊的汽车小媒体。

       今天的竞争力分析，我们来看看这款一汽奔腾专为年轻人打造的车型——奔腾B70S。

       在当下中国汽车市场，“年轻”“个性”成为了绝对的流量密码，汽车厂商在推出新车之时，只要打上“年轻”标签，市场关注度便会蹭蹭的往上涨。然而从过去一年汽车市场来看，能被年轻消费者记住的所谓“年轻人的车”却屈指可数。

       那么当所谓“年轻、个性”再也无法轻易挑动消费者神经时，一汽奔腾选择在这时推出旗下首款运动轿跑SUV，还能拥有强劲的市场竞争力吗？

       3月18日上市的一汽奔腾B70S市场指导价为10.99~14.29，共为消费者提供了7款车型。值得一提的是，此次奔腾通过“元宇宙社交APP”举行的新车发布会，确实让身为95后的我，感受到几分新奇感。

       从目前奔腾B70S产品力来看，主要产品亮点在于外观以及动力方面。

       外观方面，奔腾B70S全新“One-Box”设计理念下，相较传统轿跑车型有着明显的区别一方面奔腾B70S车头拥有更高视觉重心，这点确实很好坐实其SUV的定位。

       另一方面，由于B70S车尾并没有采用大溜背造型，而是改用了小溜背叠加后尾翼的设计方式，因此在兼顾轿跑视觉体验的同时，能够兼顾后排不错的装载空间。对于这样的车身造型，用奔腾官方的话来说就是“多维跨界”。

       至于整车熏黑以及国风设计元素的使用，放在奔腾B70S则同样表现出协调的视觉体验。尤其“战戈”前大灯、低趴车身、以及“长城箭垛式”尾灯的使用，在运动化视觉辨识度方面可以说是拿捏了。

       B70S既为奔腾旗下首款运动轿跑SUV，在动力方面同样是新车亮点之一，在基于奔腾无限方程FMA架构下，共为消费者提供了1.5T+博格华纳7DCT和2.0T+爱信6AT两套动力总成。

       其中就动力参数来看，2.0T版车型165kW最大功率和340N·m峰值扭矩，确实处于同级别优秀水平，加之爱信6AT的使用，B70S整套动力总成，对于年轻消费者来说确实具备着不错的吸引力。

       那么回归上文问题，在当下针对年轻消费者打造的跨界车，已不在少数的情况下，首次进入该细分市场的奔腾B70S能否一箭中地？

       今天我们就用一汽奔腾B70S 2022款 1.5T战神天王和吉利星越 2020款 高能版 300T 耀星者进行对比，看看哪款更适合有高个性化需求的年轻消费者。

       从目前一汽奔腾和吉利汽车，市场知名度来看，由于奔腾在市场占比方面相较吉利仍存在一定差距。因此单就消费者品牌信任程度来看，吉利汽车显然会更胜一筹。

       具体到价格方面，奔腾B70S和吉利星越有着明显的价格重叠区间，不同的是，奔腾B70S拥有更低的购车门槛，而吉利星越则拥有更高价格车型可选。值得一提，由于目前星越全系均给出了8000元的终端优惠，因此在价格方面则有着更强的竞争力。

       动力作为此类跨界SUV和核心竞争力，根据两车实际动力参数来看，奔腾B70S和吉利星越总体上处于大差不差的水平。其中需要说明的是，由于B70S相较星越拥有更轻的车重，以及更大峰值扭矩，因此就加速体验而言会更加明显一些。

       至于燃油经济性方面，从目前两车给出NEDC百公里综合油耗来看，星越则要更胜一筹，这点对于有强烈燃油经济性需求的消费者来说，则要着重选择了。

       空间方面，尽管对于选择跨界SUV的年轻消费者而言，并不会过于强调空间上的表现。然而从两车差距明显的三围尺寸来看，奔腾B70S的低车高、长轴距，显然更加适合介于SUV和轿车之间做选择的消费者，而星越完全是在传统SUV基础上变化而来的车型。

       落实到配置部分，奔腾B70S和星越同为面向年轻消费者的车型，在大体配置方面同样没有太大区别。B70S拥有更加全面的L2级智能驾驶辅助配置，星越则更加强调驾驶质感的表现。

       必须承认，从目前奔腾B70S产品综合实力来看，确实有着较为均衡的表现。然而就产品上市时间点来看，却给人迟到的感觉，毕竟在星越、H6S、领克02等类似车型早早入局的情况下，早已将大部分消费者对此类车型的新鲜感消磨殆尽，这点B70S来说确实有点吃亏。

       此外，在目前主流跨界车

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2022款奔腾B70S新车商品性评价

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       配置方面，新车搭载名为D-Life5.2AI的智能生态系统+智能家居服务，里面包含了语音、导航、影音娱乐等等用车场景全生态服务。另外还有座椅加热/记忆、L2级别智能驾驶辅助功能、全自动泊车系统(APA)、360度全景影像、超级滤芯高温消杀空调系统等等丰富的功能配置。

       一汽奔腾旗下全新紧凑型轿跑SUV车型B70S正式上市，此次官方共推出了七款车型，售价区间为10.99至14.29万元。

       这款车型采用了“光影哲学之性感曲面”设计语言打造，中控配备有7英寸全液晶仪表盘与12.3英寸的多媒体触控屏双联屏设计，动力部分提供了1.5T和2.0T两款涡轮增压汽油机，变速箱则有双离合器和手自一体两种选择。

奔腾B70S怎么样？车主：春节开着它走亲戚，被疯狂种草了

       作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

       以轿跑SUV造型作为核心亮点的奔腾B70S拉开了一汽奔腾品牌向年轻化转型的序幕，同时在动力方面也展现出了十足的诚意，搭载同价位乃至同级别罕见的2.0T+爱信6AT动力组合，再加上丰富的智能科技配置，性价比优势明显。据车质网数据显示，2022款奔腾B70S自上市以来尚未出现投诉，短期内质量口碑表现出色。那么，2022款奔腾B70S能否延续现有的质量口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2022款奔腾B70S。

一、客观数据

       本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

       在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2022款奔腾B70S全车绝大多数测试点的缝隙数据均值处于相对较低水平。其中，最小缝隙数值位于右前翼子板与发动机舱盖连接处，而最大缝隙数值位于后备厢与右后翼子板连接处，并且该处缝隙数值相差达到1.5mm，体现出个别部位的工艺水平还有待改进。

       在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2022款奔腾B70S整车漆膜平均厚度约为158.1μm，超过高级车标准值（120μm -150μm）。从各关键部位的测试数据来看，车顶部位的漆膜喷涂均匀性表现不错，漆膜厚度数值均达到高级车标准值。其余部位的漆膜厚度均值虽然都超过了高级车标准值，不过各测试点数值浮动较大，整车喷涂工艺仍存在提升空间。

       在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2022款奔腾B70S的车内未检测出甲醛，且PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比较低，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

       在静态噪声测试环节，2022款奔腾B70S在静止状态下车内的静谧性表现不错，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，发动机在怠速、2000转和3000转时，传入车内的噪声值分别为35.5 dB、45.7 dB和51dB，通过与下面几种不同环境下噪声值对比来看，2022款奔腾B70S对于发动机噪音抑制表现不错，工作状态下几乎不会对车内驾乘人员造成干扰。

       在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2022款奔腾B70S的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为69.9dB，依旧处于人体可以忍受的范围，不会对驾乘人员造成过多干扰。不过，空调起始档位的噪声值达到了44.8dB，数值略高于此前测试过的同级别车型。

       经过实测，在怠速状态下，2022款奔腾B70S对于发动机传入车内的振动抑制不错，且方向盘的测试数据略低于前后排座椅。负载状态下，方向盘处的测试数据略微升高，而前后排座椅在两种状态下的测试数据较为接近，不过体感均不明显，不会对驾乘人员舒适度造成影响。

       此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2022款奔腾B70S整体表现达到了同级别车型正常水准，座椅填充物较为厚实，且坐垫和靠背侧翼还采用了翻毛皮材质包裹，乘坐舒适性不错。得益于掀背式的造型设计，后备厢开口面积较大，配合较低的车身高度，日常拿取物品十分方便。相对而言，雷达和后方视野方面还存在优化空间，前后雷达持续蜂鸣提示距离与经验值相差较大，日常使用需要特别留意，另外后挡风玻璃面积较小，对后方视野造成了一定影响。

二、主观感受

       本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

       在外部感受评价中，2022款奔腾B70S在灯光系统方面表现抢眼。测试车型前大灯和尾灯均采用LED光源，造型极具辨识度，并且前大灯还提供了较为实用的自动大灯和自适应远近光功能。相比之下，机械钥匙使用起来不太方便，主要原因在于机械钥匙孔采用隐藏式设计，开启较为费力，但出于美观考虑，倒也无可厚非。

       在内部感受评价中，2022款奔腾B70S采用时下主流的双联屏与多层中控台的设计，并且增加了钢琴烤漆装饰以及金属饰条，质感不俗。用料方面，中控台顶部和前后门板均采用大面积软性材质包覆，金**缝线工艺有效提升了运动气息。

       2022款奔腾B70S全车提供了3个USB充电接口，其中后排仅提供了一个USB接口，并且位置较为隐蔽，日常使用略有不便。前排中央扶手虽然无法移动，不过由于长度可观，对驾驶员的手肘可以提供足够的支撑。

       乘坐空间方面，2022款奔腾B70S由于定位为轿跑SUV且车身尺寸适中，因此前后排空间表现略显中规中矩。后排地板中间区域虽然存在凸起，不过好在横向宽度和纵向长度均较为可观，对乘坐舒适性影响不大。储物方面，2022款奔腾B70S后排空间明显逊色于前排，主要原因在于后门板储物槽和前排座椅后方储物袋容积较小，并且后排杯架也未配备限位装置，实用性有所欠缺。

       2022款奔腾B70S全系标配12.3英寸中控屏，测试车型搭载了D-life 5.2系统，采用简洁化的UI设计，系统响应速度和屏幕滑动流畅度均表现不错。人机交互方面，系统支持智能语音控制，除了常规的音乐、导航、电话等功能，还可以操作空调、天窗等硬件设施，并且语音识别率较高，反应速度也令人满意。

       本次测试的2022款奔腾B70S搭载2.0T涡轮增压发动机，参数表现达到同级别主流水平。传动系统匹配的是爱信6AT变速箱，主打平顺性和可靠性。车辆起步阶段动力响应十分积极，油门设定也相对轻盈，只是变速箱降挡不太积极，更注重燃油经济性表现。

       2022款奔腾B70S仅提供了S挡，切换到该挡位后，发动机转速也迅速拉高并始终维持在2000转左右，并且升挡时机会明显延后，以获得更充沛的动力。

       制动方面，2022款奔腾B70S的刹车踏板初段存在虚位，虽然中后端制动力释放更加线性，不过掌握起来并不容易，需要适应。

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试驾奔腾B70S！运动的外形与强劲的动力表里如一！

       辛辛苦苦一整年，年底喜提一辆奔腾B70S，春节回家过年走亲戚，没想到全靠这台神兽给足了面子！

       对于买车这件事我是很认真的，网上对比、线下看车，前后跑了好几家4S店，最后看上了这款2.0的奔腾B70S跨界车。初见的喜欢始于颜值，随后的惊喜来自实用，最终被这款神兽彻底征服是春节期间来自亲戚朋友们的种草，且听我细细道来—

选车，颜值即正义

       拥有一辆属于自己的车，应该是每个年轻人的共同愿望，而十万出头的家用车，可以选择的范围还是很多的。但我对车的第一要求必须是颜值到位，毕竟是自己每天都要开的座驾，如果长相不喜欢，再好开也提不起兴趣来。这一点，是我们零零后们的共鸣。

       这个价位的合资车大部分设计得都平庸得千篇一律，但奔腾的新款B70S却有着“新国潮轿跑SUV”的名气。在4S店看到这款车的第一眼就爱上它霸气又不失稳重的前脸，像极了古代战戈一样的LED大灯，散发出逼人的英气；搭配上像兽爪一样的黑色套件和大红色的刹车卡钳，整车的战斗力瞬间被拉满；上窄下宽的前进气格栅，配合斜杠式点缀，让整车又充满了沉稳之气。一句话，这前脸真是长在了我的审美点上！

       侧面更是深得我心，低趴造型在SUV中极为少见，但奔腾B70S却有前低后高的姿态，配合溜背的设计，像一只随时蓄势待发的猛兽，运动感太强了。后尾灯的设计也很有特点，点亮后的灯光像长城上的箭垛一样将发散开来，贯穿整个车尾，让这辆车在夜晚的车流中极具辨识度，个性十足。

用车，自超强实用性征服全家

       当初选车，全家人围绕买一款家用轿车还是SUV产生了不同的意见。我喜欢SUV的高地盘，但又舍不得家轿的舒适底盘，当我看到奔腾B70S的时候，才知道这个世界上还有跨界车这样的物种。

       4555mm*1850mm*1515mm的车身尺寸比同级别的紧凑SUV都宽大，2750mm的轴距也让车内的空间更加宽敞。“能装”这一点，在过年走亲戚期间让奔腾B70S的大空间发挥到了极致。比家轿在高度上更有优势的宽敞后备箱，将行李、买给亲朋好友的礼品塞得满满的，后排座椅还可以完全放平，如果有大件行李也不愁放不下。

       后排空间也很宽裕，我爸175的身高头部还能有一拳的空间，腿部空间也很宽敞，即便是长途旅行不用担心小腿很难舒展。后排中间座椅可以放倒，作为宽大舒适的中央扶手，而且还贴心加了水杯位；前排的各种储物小空间也深得我心，中央扶手箱又宽又深，放各种杂物不在话下；中控下方还有两个水杯位，侧面门板储物格也能放下一瓶矿泉水，还有专门放手机的小空格，总之空间大就是舒服！

       不过，最让我喜欢的还是这款车的满满科技感。7英寸全液晶仪表+双12.3英寸屏幕，坐在驾驶位就能感觉满满的科技与豪华气息扑面而来；实用性也超强，搭载了奔腾D-Life 5.2 AI智能生态系统、智能家居服务、声源定位、音色复刻等多种黑科技，听音乐、看导航、查看车辆状态、语音控制等功能，让爸妈直呼高科技。

种草，全能卫士的高光时刻

       最让人觉得有面儿的是，在春节过年串门期间，我这台爱车被亲戚们各种围观种草，也让我见识到了奔腾B70S的更多优势。

       单说动力方面，就碾压了很多同级车。我选的这款2023款2.0T版本的，搭载的是2.0T涡轮发动机和爱信6AT变速箱，能输出165千瓦最大功率和340牛米峰值扭矩，零百加速能在7秒内，动力相当强劲。

       尤其是踩地板油加速时，有明显的推背感，刚开上时简直爱不释手，动不动就来两脚。虽然动力强，但操控性却没有SUV常见那些方向盘沉重、转向不灵等毛病，而是更偏向家轿的精确、舒适的操控。在平顺性方面也是可圈可点的，不过它的油门初段没有我想象中的灵敏，一点也不“蹿”，挺含蓄的，当然在市区跟上走走停停的车流是件非常轻松的事。

       底盘配的是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立架，我在想，奔腾B70S的工程师在标定底盘、悬架的时候可能是比较纠结的，它既想要照顾舒适性，又想根据车型到的定位去强调它的运动感，不过好在它最终还是给出了一个很不错而且很有趣的表现：就是它的底盘整体感很强，没有松散的感觉，悬架对于比较大那些振动的化解也很从容，再加上有着较高的 通过性，所以即便是我春节走亲戚，开着一些颠簸的乡间小路上，也能任意驰骋。

       如今，这台车也“开了一个多月了，感觉没什么好吐槽的，很满意。”年轻人第一辆爱车，选它，我不后悔！

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奔腾B70S长安UNI-T对比评测，超强辨识度的运动座驾

        随着经济的不断发展，消费者首次购车的年龄已愈发年轻，就以编辑自己为例，在买第一辆车时我刚过21岁生日。不少条件优越的家庭，甚至在孩子刚拿到驾照时就给买了车。而年轻运动，是当代青年在买车时对车辆必不可少的要求，正是在这种消费环境中，车企推出的车型也变得更为年轻运动。

        年轻运动的外形，让奔腾B70S一眼就能让人记住！

        奔腾B70S或许就是当前消费环境下的产物之一！在编辑的印象中，奔腾这个品牌的车型都是相对比较成熟稳重，甚至可以说有点老气。不过在第一眼见到奔腾B70S的实车时，它真的非常令人惊艳。

        战戈式设计的前脸大灯，配合上直瀑式的中网线条，无论是设计感还是层次感都得到了很好的显现，运动的氛围也因此被营造出来。

        车身侧面，奔腾B70S标配18寸轮毂，而编辑试驾的顶配车型甚至配备上了19寸的大轮毂！五辐式刀锋轮毂加上红色卡钳，使得运动的氛围更加浓烈。

        但修长的车身却又透露出了一丝优雅，毕竟奔腾B70S的车长已经来到4.5米，轴距则是达到2750mm。

        来到车尾，尾灯造型的设计灵感据说来自于长城箭垛，中国传统文化元素与现代的线条设计在奔腾B70S上面得到了极佳的融合。再加上造型独特的尾翼，运动的氛围在奔腾B70S上显得尤为明显！

        质感上乘的内饰，在实用性方面也有所建树！

        运动的外形让人一见倾心，而奔腾B70S的车内设计，也能给人不少惊喜。双联屏的设计科技感十足，而两幅式的方向盘采用了平底的设计，再配合上电子档杆，使得车内的运动氛围以及质感都表现得不错。

        可惜的是，这辆车的车机在功能性以及流畅性上面都有着很大的进步空间，不过有着L2级别智能辅助驾驶系统的它，在燃油车型中表现还算不错。

        座椅方面，顶配版本车型使用了皮质混搭翻毛皮的座椅材质，前排座椅的包裹性表现良好，在相对激烈驾驶的情况下，能够提供不错的支撑。同时座椅上的线条设计与车门饰板的线条相互呼应，使得整套内饰给人一种优秀的质感。

        对于现如今的消费者来说，由于种种原因，大部分人只能拥有一辆车，包括编辑也是如此，21岁买车也只是因为正好摇中了指标，因此“贡献”出来给家里购置了第一辆车。而在只能拥有一辆车的情况，这款产品的综合能力显得尤为重要。

        在实用性方面，奔腾B70S也有所建树。虽然外形以及整体定位都会偏向运动一些，但在空间表现方面，作为一辆紧凑型SUV，奔腾B70S并不会令人失望。

        得益于4555/1850/1515mm的长宽高尺寸，再加上2750mm的轴距，奔腾B70S的车内空间相对令人满意。以编辑176的身高为例，调整至正常的驾驶坐姿后，坐在后排腿部有着两拳左右的空间，而头部则有着3指左右的空间。后排的空调出风口以及充电口等自然也不会缺席。

        虽然溜背的造型对空间有所侵占，但在实用性方面并不会有着过多的损失。包括后备厢空间，整体并不算非常规整，但对于一辆以运动为卖点的车型来说，其表现并不算差，而且凹槽处用于固定物品的绑绳也算得上是个小亮点。

        不仅外形运动，优秀的动力表现让奔腾B70S表里如一！

        与市面上一些外形运动，但实际动力一般的车型相比，奔腾B70S可谓表里如一，不仅外形运动，动力表现同样优秀。

        奔腾B70S共有两套动力总成，一套为1.5T发动机配上双离合变速箱的组合，而另一套则是本次试驾的2.0T配合上6AT变速箱的版本。由于试驾的是2.0T的车型，因此本文只针对这套总成进行评价，1.5T的版本车型则不过多提及。

        在驾驶上奔腾B70S之初，其发动机与排气的声浪就给编辑留下了深刻的印象。对于一些普通的家用车型来说，发动机与排气的声浪或许显得有些聒噪，但对于一辆运动型取向的家用车来说，却显得刚刚好。

        这套2.0T的发动机，有着224匹马力的最大功率，最大扭矩则是达到了340牛·米，对于一辆顶配车型仅为14.29万的车型来说，这样的表现很难不让人满意。

        但声浪的来源不止于此，除了发动机之外，变速箱也有着很大的功劳。这套6AT的变速箱，非常愿意保持高转速，除非真的只是轻踩油门，它才会比较克制一些。但当把油门稍微踩深下去之后，这套6AT的变速箱便会积极地进行降档，从而提供更强的爆发力！

        在这样的逻辑之下，这套动力系统多数时间里都会维持在一个最优良的发力区间，随时爆发最强的扭矩，再加上本就有着不错输出功率的发动机，整台车的动力表现与其运动的外形保持着一致，可谓真正的表里如一。

        但是奔腾B70S终究是一辆紧凑型SUV，本质上它还是一辆家用车，它不是一辆性能车或者运动型车，它不过有着比较运动的取向罢了。

        虽然造型运动低趴，但它始终是一辆SUV车型，为了保持通过性，奔腾B70S的重心仍然相对较高，在经过弯道时仍然会有略微明显的侧倾出现。整套底盘的调校，仍然是以家用为主，带有一定的运动性。如果想要追求较为极致的运动，它并没有办法满足这个要求。

        就综合实力而言，奔腾B70S有着较高的性价比！

        在进行了一段时间的试驾之后，编辑对奔腾B70S有了一定的了解。老实说我和B70S并没有呼应上，我对其没有过多的“感觉”，这不代表它不好，只是我们不太合适。

        对于已经有了一辆综合能力还不错的家用车的编辑来说，我想要的可能是一辆更加极致的车型。奔腾B70S在智能化水平上还有着较大的进步空间，底盘调校也相对家用，不过其动力与年轻运动的外形，确实能吸引不少人的注意。

        如果是编辑自己的话，可能会倾向于购买一辆更为极致的运动型车或者是性能车，毕竟当前24岁的年纪不追求这些，以后一定会后悔莫及。但反过来想一想，正是这种“不极致”，让奔腾B70S能够适合大多数人。

        对于大多数暂时只能拥有一辆车的人群来说，奔腾B70S有着运动的外形以及强劲的动力，而且在实用性方面与同级别车型相比并不落下风，综合能力相当强。智能化水平虽然有待提高，但对于大部分人来说已经足够用了。最重要的是，10.99万至14.29万的售价，门槛足够低，整体而言性价比真的很高。

        汽车网评：虽有不足，但卖点明确的奔腾B70S仍十分吸引人！

        外形运动且动力强劲的奔腾B70S，真的能吸引不少年轻用户的关注，虽然追求极致运动的人可能会对其底盘表现并不满意，但这恰恰满足了更多人关于实用性的需求。哪怕是仅凭动力以及外形这两个亮点，就足以让人买单，更何况其售价的确相对低廉，门槛并不算高。因此，对于部分年轻的家庭用户来说，追求一定的运动性能又需要兼顾空间实用性的话，奔腾B70S是值得关注的一款车型。

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B70S为什么大家都说毛病多不省心质量极差真的吗?

       现如今随着我们的城市现代化建设的愈发完善，以及生活水平的逐步提高，不仅首次购车的消费者越来越年轻，自驾旅游出行观念也更是逐渐深入人心，这样也导致不少的年轻消费者也在首次购车时更倾向于购买功能更丰富的SUV汽车产品。然而哪些SUV汽车契合年轻消费者们的需求，什么样的SUV又适合我们自驾出行呢？那么今天我们就带大家评测一下这款奔腾B70S以及它的竞品车型长安UNI-T，来看看这两款热门车型是否能在未来的青年车主的心目中占据一席之地。

对于许多年轻车主们而言，外观是他们选购新车的重要指标之一，时尚个性，最好能一眼就能让其他人记住的超强辨识度是一个十足的加分项。比如这款长安UNI-T的前脸造型就邪气十足，一体式中网搭配两侧凸显异形感的镰形车灯，总体来看它的前脸造型十分气派且硬核，非常契合当下青年消费者们的主流审美。

       侧面的UNI-T采用了较为简洁冷峻的线条，并采用了隐藏式的门把手，搭配20英寸大尺寸的厚壁轮胎依旧显得个性张扬。

这种勇于打破常规的大胆设计在奔腾B70S上也有不错的体现。作为一款紧凑型SUV奔腾B70S却在造型上大胆采用了轿跑的造型，前脸采用战戈式的分体式前大灯，以及直瀑式的中网线条组合，营造出了不错的科技感，前包围所采用的大尺寸梯形散热开口，也很好的展现了整车的立体感和层次感。

车身侧面，奔腾B70S标配18寸轮毂，采用五辐式刀锋轮毂，搭配侧面曲线很好的彰显了自身的运动氛围

在车尾据说是以我们的传统文化中的“长城箭垛”为灵感设计的，外形使用了双扰流的造型设计，同时运用了目前大为流行的贯穿式车灯，整体看上去还是非常有创意的，点亮的时候效果会很好。

       来到内饰，长安UNI-T的车内空间更加强调科技感并采用了极简主义的设计风格，中控上的双联屏被打造成了一块半倾斜式的截面，该车方向盘造型非常年轻个性，配备了方向盘手动上下+前后调节等功能，如同飞船驾驶舱一般整体看下来非常的流畅舒适。该车采用了翻毛材质混搭座椅，座椅包裹性到位，整体的舒适性和包裹性都还不错。

       长安UNI-T的车身尺寸是4580MM*1905MM*1545MM，其后备厢空间表现算比较不错，支持后排座椅放倒，这大大提升了空间的扩展性，满足日常出行需求不成问题。

       配置方面，长安UNI-T配备驾驶模式选择、遥控钥匙,蓝牙钥匙、后雨刷器、发动机启停、牵引力控制(ASR/TCS等)等配置，与它自身的科幻造型可谓是相辅相成

       而奔腾B70S的车内空间同样有不少亮点，双联屏式的中控搭配了一个双幅式D型方向盘，座椅方面整体造型及线条都很契合自身的运动氛围，在实用性上拥有360度全景影像以及L2级智能辅助驾驶，UI设计及中控按键还是以实用为主，在燃油车当中拥有着不错的表现。

       车内的座椅如果是顶配版本的话所采用的皮质混搭翻毛皮的材质，抚摸起来质感很好，同时座椅的支撑性也很不错，适合外出旅行时长期驾驶的乘坐需求。

       得益于4555/1850/1515mm的长宽高尺寸，再加上2750mm的轴距，奔腾B70S的车内空间相对令人满意。

       最后来到动力方面，长安UNI-T使用了蓝鲸动力1.5T发动机匹配7挡双离合变速箱，而2.0T版本匹配8挡自动变速箱，有着223匹马力的最大功率，总体来说在安全系数和驱动力的重要功能上的分配是很均衡的。

       而奔腾B70S同样分为两套动力构成，一套为1.5T发动机配上7挡双离合变速箱的组合，而另一套则是2.0T的发动机匹配6挡手自一体变速箱，2.0T的版本有着224匹马力的最大功率，最大扭矩则是达到了340牛·米，单从数据上来看与长安UNI-T的2.0T版本相差不多。

       总结：奔腾B70S外观时尚运动，且动力表现不俗，实用性也很强，目前奔腾B70S的售价10.99万-14.29万元，而长安UNI-T则具备更加狂野硬派的外观和精致科幻的内饰配置，售价为10.79-14.19万元，对于追求一定运动性能以及实用性的青年消费者们而言，这两款车都值得去关注一番。

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国产轿跑SUV，外观运动、动力顺滑，解读奔腾B70S

B70S毛病多质量极差是真的。

       配置方面：奔腾B70S的表现不好。车内的仪表盘尺寸统一为7英寸，还不是全液晶仪表盘，入门款车型甚至只有一块单色显示屏；多媒体方面：奔腾B70S的入门款车型仅支持蓝牙/车载电话以及手机互联这两种功能使用，在同价位车型中没竞争优势；动力方面：奔腾B70S提供了1.5T以及2.0T这两种动力总成，仅从参数来看的话，1.5T发动机的表现有点拉胯，毕竟124kW的最大功率以及258N·m的峰值扭矩对于一款紧凑型SUV来说多少是有些不够用的，更不用说能不能满足大部分消费者的动力需求了。而另一款2.0T发动机虽然动力表现不错，但与吉利星越S的2.0T比起来还是有些差距。

       奔腾B70S搭载了2.0T+6AT动力组合，来自中国一汽4GC系列高性能2.0T涡轮增压发动机，拥有十多项行业先进技术与自主核心知识产权，最大功率160千瓦，峰值扭矩340牛米，为B70S提供充沛的动力储备，搭配爱信6速自动变速箱，拥有13种驾驭模式。

未必要做“等等党”，这三款国产SUV也卷得厉害

       国产品牌汽车市场的SUV车型，可谓是遍地开花，无论你需求是什么，总能在合适的预算内，找到符合你心意的车型。轿跑SUV车型近期有种不错的热度，它有种轿车的舒适、跑车的动力、SUV的通过性，这也让各大车企留下了不错的发挥空间，你们十五万以内如何选择轿跑SUV呢？今天我们来聊聊这款奔腾B70S。

       目前，2022款奔腾B70S一共有14款在售车型，售价区间为10.99-14.29万。奔腾B70S作为轿跑SUV车型，做到了全方位满足大部分需求，同时在颜值和空间也有种很好的体验，下面我们就来详细聊聊它的表现。

       外观方面，奔腾B70S采用了一种轿跑式的外观设计，前脸采用了分段式进气格栅，上段为扁平式设计，采用了点阵式镀铬装饰，并与两侧大灯融为一体，下段格栅则使用黑色饰条填充。两侧大灯组成7字形，内部搭配了LED灯源，点亮后有种不错的照明效果。

       来到侧面，车身侧面是整车最大的亮点，整体车身呈低趴姿态，侧面的线条感也十分丰富，平直的车身腰线从前翼子板延伸至后车门，车门还采用了当下流行的隐藏式门把手，车窗边缘以及后视镜进行了黑化处理，起到了点缀的作用。下方则搭配了18英寸多幅式铝合金轮毂，双色刀锋式轮圈设计动感十足。

       尾部设计线条感也很丰富，车顶末端配备有镂空式扰流板，中间设有高位刹车灯，尾灯则采用了当下的贯穿式布局，灯腔内集成了多根LED灯条，同时灯罩进行了熏黑处理，点亮后有着很高的辨识度。后包围包裹了一块大尺寸黑色饰板，两侧为双边双出的排气布局。

       奔腾B70S的车身尺寸为4555/1850/1515mm，轴距为2750mm，定位于紧凑型SUV。车内空间表现不错，后排满足日常出行使用完全足够，座椅采用了皮质材料包裹，内部为厚实的填充物，乘坐舒适性相当出色。

       来到车内，内饰的科技氛围感营造得不错，车内主要以黑色为主，中控台覆盖了大量的软性材质包裹，并搭配了当下流行的双联屏设计，12.3+7英寸的屏幕布局，屏幕显示的清晰度很高，使用起来也比较流畅，中控屏下方是一块液晶空调显示面板，营造了不错的科技感。方向盘则为双幅式设计，上方功能按键填充饱满，使用起来比较方便。

       配置方面，配备并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警、360度全景影像、全速自适应巡航等。

       动力方面，奔腾B70S提供了1.5T和2.0T动力，1.5T发动机最大马力为169匹，匹配7挡湿式双离合变速箱，2.0T动力最大马力为224匹，匹配6挡手自一体变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，前置前驱布局。

       不足的是，车身结构限制，第二排头部空间比较紧凑，后备箱的储物能力有限。油耗比较高，日常使用8-9L左右。

       总的来说，作为一款轿跑SUV，外观设计年轻时尚，内饰科技感营造得也很出色，颜值上对年轻消费者喜好拿捏得当，在十多万区间了选轿跑SUV，B70S是个值得一看的产品，你认为这款车如何呢？评论区一起聊聊看吧。

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       这段时间以来，国内汽车市场上的降价风越刮越猛，由此催生了不少的“等等党”。

       其实，目前不少国产车的产品性能和性价比已经达到了比较高的水平，如果急着用车的话，完全没有必要等。

       以紧凑型SUV市场为例，奔腾B70S、荣威RX5、长安CS75 PLUS价格都不算高，都有比较强的代表性。对普通用户来说，这些车型都属于不错的选择。

       车型：奔腾B70S

       价格：10.99-14.29万元

       一句话点评：价格比较亲民，外观比较大气，能够得到家庭用户认可

       奔腾B70S是目前奔腾SUV家族的主力车型，这款车主要针对家庭用户，同时也具有比较强的商务气息，顶配仅需14.29万元的价格也是一个核心卖点。

       奔腾B70S采用了全新的家族式设计手法，看上去沉稳大气，符合奔腾品牌的一贯风格。对用户来说，这样的一款车无论是走亲访友还是日常通勤，都不会让自己丢份儿。

       奔腾B70S是一款紧凑型SUV，4555mm的车长不算特别优秀，但它的轴距却达到了2750mm，在同级别车型中还是有一定优势的。中国消费者普遍喜欢大车，因此奔腾B70S很容易得到他们的认可。

       奔腾B70S采用连体式大屏和贯穿式空调出风口，坐在车内感觉比较宽敞，有一种中国式的大气感。事实上，奔腾B70S本身采用的就是新的国风设计。

       虽然售价比较亲民，但奔腾B70S在配置上却达到了比较高的水平，并线辅助、主动刹车、360度全景影像、全景天窗、前排座椅加热、智能语音系统、后座出风口、温度分区控制等各种常用功能与配置都没有缺席，这也是国产主流车型的传统技能。

       奔腾B70S提供1.5T和2.0T两种发动机，前者匹配7挡湿式双离合变速箱，最大功率为124kW，最大扭矩为258N·m，更加强调动力的平顺性以及操控性能；后者匹配6AT变速箱，最大功率165kW，最大扭矩为340N·m，适合那些对动力要求比较高的用户。

       车型：荣威RX5

       售价：9.33-15.59万元

       一句话点评：各方面实力比较均衡，性价比较高

       荣威RX5是荣威品牌的销量主力，这两年市场影响力有所下滑，不过各项基础性能还是比较强的。如果你的目标是一款省心、耐用、性价比高的家用车，那么这款车就比较适合你。

       2023款荣威RX5采用了较为个性的设计语言，一改此前荣威品牌带给人的那种沉稳、保守的风格。这样的设计能够吸引不少家庭用户，年轻消费者对它也会多几分关注。

       荣威RX5车身长度为4655mm，轴距2765mm，能够为用户带来不错的后排乘坐空间和后备厢空间。中国消费者对车的空间是有执念的，更大的空间总是能吸引更多的消费者。

       荣威RX5在内饰上中规中矩，采用了连体式大屏，省略了大部分的物理按键，同时还通过大尺寸钢琴烤漆面板来提升档次感。与同价位的合资车相比，荣威RX5的内饰显然更有吸引力。

       配置方面，荣威RX5为用户提供了360度全景影像、主动刹车、全速自适应巡航、全景天窗、语音识别、手机APP远程控制等各种常用配置。其实这种级别的车在设计上并没有什么复杂的地方，消费者喜欢更多的配置，安排到位就行了。

       动力方面，2023款荣威RX5全系搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7DCT变速箱，最大功率为138kW，最大扭矩为300N·m。300N·m的最大扭矩，在同价位合资车中是比较少见的。

       车型：长安CS75 PLUS

       价格：11.79-15.49万元

       一句话点评：车型比较多样化，可选择性较强，适合各种用户

       与荣威RX5一样，长安CS75 PLUS这两年的影响力和销量都有所下滑，这主要是受到了新能源SUV的冲击，不过也有不少用户并不喜欢或者需要新能源车型，因此长安CS75 PLUS这样的传统车型对他们仍有着比较强的吸引力。

       长安CS75 PLUS在设计上比较复杂，仅仅是前脸造型就提供了三种，分别针对不同年龄段用户的审美需求。从这一点上也可以看出，这款车是比较接地气的。

       长安CS75 PLUS的轴距达到了2710mm，与另外两款车相比稍有不足，但空间方面依然能够满足用户需求。从车身侧面看上去，这款车车身略呈俯冲态势，有着比较强的运动气息。

       连体式大屏现在在国产SUV中较为普遍，在长安CS75 PLUS上也没有缺席，不过这款车在设计上比较有特色，中控台稍微偏向驾驶员一侧，这种设计现在已经比较少见了，不过实用性还是比较强的，便于操作。

       配置方面，长安CS75 PLUS与另外两款车基本上处于同一水平，疲劳驾驶提醒、驾驶模式切换、智能语音系统、4G网络、OTA升级、后座出风口等常用配置均为全系标配。

       动力方面，长安CS75 PLUS比较多样化，共提供1.5T和2.0T两种发动机，1.5T发动机最大功率可达138kW，最大扭矩可达300N·m；2.0T发动机最大功率为171kW，最大扭矩可达390N·m。在15万元级别燃油版SUV中，这样的动力性能是比较有竞争力的。

       结束语

       奔腾B70S价格较为亲民，但配置和动力均不输给竞争对手，主打的是性价比；荣威RX5主要吸引人的地方在于外观，同时动力和配置也能跟得上；长安CS75 PLUS外观和动力都比较多样化，覆盖面较广，哪一款更合适，还要看用户自身的实际需求。

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       好了，关于“奔腾b70s新款suv怎么样”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奔腾b70s新款suv怎么样”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。