雷克萨斯es300h降价幅度_雷克萨斯es300会降价吗

雷克萨斯es300h降价幅度_雷克萨斯es300会降价吗

       大家好，很高兴能够为大家解答这个雷克萨斯es300h降价幅度问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

1.雷克萨斯ES2020款三厢最低多少钱可以落地？

2.雷克萨斯ES加价有多狠，LS降价就有多离谱！

3.A6L高功次顶配&雷克萨斯ES300h顶配，这俩你选谁？

雷克萨斯ES2020款三厢最低多少钱可以落地？

       在这个注重品质的时代，三五十万元左右的车也成为了部分消费者的购车首选，因为这个级别的车做工确实不错。作为雷克萨斯旗下车型中的重要角色，雷克萨斯ES2020款300h行政版是一些消费者想购买的车型，下面小编就来简要介绍一下这款车，然后再算算它的落地价吧。

       该车尺寸是4975/1866/1447mm，轴距为2870mm。车侧看上去颇具大气的感觉，视觉效果令人满意。

       配置方面，雷克萨斯ES配备主动刹车/主动安全系统、并线辅助、前/后排头部气囊等九项安全性配置。另外，这款车还配备了上坡辅助、车内PM2.5过滤装置、全速域自适应巡航等十七项舒适性配置。

       动力方面，雷克萨斯ES配备了2.5LL4发动机，发动机最大功率为131kw，峰值扭矩为221牛·米；同时配备了总功率为88kw，总扭矩为202牛·米的电动机，匹配了电子无级变速箱，工信部综合油耗4.2L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动形式。

       落地价方面，我们以2020款300h行政版2020款300h行政版为例，该车型的官方指导价为483000元，据了解，目前成都市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税42743元，车船使用税150元，交强险费用为950元，落地价合计为543022元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是144900元，月供金额为10459元。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

雷克萨斯ES加价有多狠，LS降价就有多离谱！

       近日，雷克萨斯可谓身处风口浪尖。国家市场监督管理总局给丰田中国开出了一纸罚单——《关于丰田汽车（中国）投资有限公司垄断案件行政处罚决定书》，对雷克萨斯销售中存在的价格垄断违法行为进行处罚，处以2016年销售额的2%，共计8761.31万元，并责令其停止违法行为。对此，丰田中国表示接受处罚，并进行改正。

       消息一出，引发各种热议，网友纷纷将矛头指向了雷克萨斯，因为雷克萨斯2019年不仅官方涨价，也一直存在经销商加价行为。网友们纷纷表示，“雷克萨斯这次罚款罚的太轻了”。

       此次被罚款会不会对雷克萨斯终端加价行为有所威慑呢？加价行为是否会有所收敛呢？

       就在被罚消息传出的第二天，笔者朋友圈一位雷车车主与销售聊天中得知，ES300h车型现在全款加价3.5万，等车周期3-4个月。为了验证这个消息的真伪，也看看雷车是不是还在加价，笔者走访了当地雷克萨斯4S店。

       罚款对终端无影响，4S店人气依然高

       虽然此次处罚闹的风波不小，但却丝毫不影响4S店的客流量。走访中我们发现，这家店不仅看车的人络绎不绝，似乎也没有太在意雷克萨斯被罚款的事。

       闲聊中，许多到店看车客户对雷克萨斯被罚8700万的事儿似乎并不关心。其中一位看车者表示，就是看中雷克萨斯的品质和服务，而且这车保值率也不错。对比了几款竞品后，还是来了雷克萨斯。

       另外，笔者还从4S店了解到，目前雷克萨斯的几款热销车型中，除了ES还处于加价状态外，NX和RX这两款SUV已经不加价。

       被罚的只是厂家，经销商表示“与己无关”

       当问及雷克萨斯ES现在具体的加价情况时，销售顾问表示，目前ES车型全系加两万元左右的装饰（一再纠正我，不叫“加价”，而叫“加装饰”）。加装的装饰包括360环影、后视镜下翻等配置。

       笔者问及厂家刚被罚了款，为啥还在加价？销售顾问表示，罚款只是针对厂家或者只是那几家经销商的问题，并不涉及别的地区经销商。

       问及ES的提车周期，销售顾问表示：“现在订车，至少得等2个月或者3个月。订单很多，当然由于种种原因，也存在部分中途退订的。另外，具体还要看你加装什么装饰。至于最终的落地价格，要等你选定了车和加完了装饰之后再谈”。

       从中也能看出雷车加价风格与其他品牌的不同。其他品牌或车型加价，多为了能尽快提车。客户也可以选择不加价，慢慢等。ES系列加两万装饰，只是获得一个排队资格。消费者连是否加价的选择权都没有。

       不知道丰田章男看到国内雷克萨斯经销商这种服务会有什么感想，毕竟他当时说“我们发给中国的车都是原价”。

       被罚8700万和加价之间，并无因果关系

       其实，近些年的国内车市，热门车型加价很常见，而且也不止雷克萨斯一家。但是今年9月雷克萨斯单方面宣布涨价后，这一举动不仅惹怒了刚刚订车的车主，同时也引发了舆论的强烈反弹。此次被罚，更是一石激起千层浪。

       从雷克萨斯2019年的销量来看，其在中国累计销量首次突破20万辆，同比增长达25%，其中混动车型累计销量为6.9万辆，同比增长39.3%，完全处于逆市增长的趋势。

       一方面是舆论形象毁誉参半，一方面是销量节节高升，4S店照常加价毫不受影响。为何被罚8700万对雷车终端加价没有丝毫震慑呢？

       其实我们分析“被罚8700万”这个事情，会发现舆论和公众的关注点，出现了很大的偏差。

       事实上，雷克萨斯被罚的主体是“丰田中国”，而不是经销商。被罚的理由是：厂家要求经销商不得擅自降价、不得低于规定价格销售，此行为涉嫌垄断。

       （以下文字摘抄自反垄断处罚决定书）

       1.限定江苏省内经销商整车销售网络报价

       经查，2015年6月至2018年2月，当事人区域销售经理通过召开经销商会议、巡店、微信通知等方式，要求江苏省内经销商在互联网平台（汽车之家、易车网）销售雷克萨斯汽车时，统一按照各车型建议零售价进行报价，经销商不得擅自降低网络报价。

       2.限定江苏省内经销商部分车型整车销售价格

       经查，2016年至2018年3月，当事人区域销售经理通过召开地区协力会、微信通知等方式限制经销商销售雷克萨斯ES200、ES300h、NX200、CT200、RX450、NX300、LX570、LS系列等重点车型最低转售价格。例如，雷克萨斯RX450最大优惠幅度不得超过建议零售价的6%，ES200精英最低开票价为273000元，ES300h舒适型轿车最低开票价为353000元，NX200锋行型最低开票价为288000元，NX300、LX570、LS系列均要求新款上市时不得出现现金折扣。

       从罚款理由看，跟“经销商加价”并无半毛钱关系。而且，罚款的目的，是不让厂家干预经销商的价格调整，厂家干预就等于涉嫌垄断。

       讽刺的是，“加价”正是经销商的自主行为，正是经销商自己针对市场需求而进行的一种价格调整。换句话说，“被罚8700万”客观上强化了经销商的话语权，让“加价”变得更加合理合法。

       最后说说

       不少带节奏的舆论，声称“国家都出手了，雷克萨斯还敢加价吗？”，实际上是根本没搞清楚这其中的因果关系。被罚和加价之间，其实根本没有因果关系，被人过分解读而已。

       对加价这个事情，笔者的观点是，正常的市场行为，行政力量干预不了。不管是丰田的饥饿营销也罢，是雷车产品力真的很强也罢，前提是有消费者能接受。能不能接受加价在自己，但也不必对加价现象耿耿于怀。市场上，各个级别里产品力比雷车强的车型一抓一把，多的是选择。何必纠结这一棵树呢？

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A6L高功次顶配&雷克萨斯ES300h顶配，这俩你选谁？

       如果你去雷克萨斯4S店咨询ES价格，一定听过销售顾问这样一句话——“抱歉，加价2万这种优惠真心给不了您”。雷克萨斯ES有多受欢迎呢？据笔者一位雷克萨斯销售朋友分享：调整官方指导价前ES200及300h需要加价3万并且等半年，官方指导价涨价后终端市场针对ES200及ES300h部分车型依然需要加价2万并等待3个月到半年。

       相比一直加价的雷克萨斯ES，旗舰轿车LS就不是那么春风得意，不仅产品无需加价，提车更无需等待，经销商库存非常充足，为促进销售甚至放出超10万元的优惠力度。即使如此，雷克萨斯LS销量依旧低迷。纵观雷克萨斯全系车型，ES、RX、LX、LM等都需要加价，为何唯独LS如此不受欢迎？

       竞争对手降维打击

       雷克萨斯LS定位于豪华大型轿车，搭载3.5L自然吸气发动机，提供汽油版和油电混合版车型。因为起步即为大排量发动机，导致雷克萨斯LS官方指导价不便宜。5235mm车长和3125mm轴距直接把竞争对手锁定为奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L等。

       相比“老实巴交”的雷克萨斯LS，奔驰S级、宝马7系直接采用“降维打击”的模式。先说说奔驰S级，其入门级车型S320L搭载2.0T+48V轻混系统，因为采用传统小排量四缸发动机致使其成本较低，因此在终端销售时奔驰S320L有足够的空间进行降价优惠，再加上奔驰的品牌影响力，奔驰S320L几乎是S级里最畅销的车型。

       再看看宝马730Li，提供豪华套装和M运动套装，为降低门槛搭载2.0T四缸发动机，虽然排量比雷克萨斯LS?350小很多，但0-100km/h加速成绩甚至比3.5L自然吸气发动机来得更畅快，实测数据仅需6.3s。更重要的是，相比雷克萨斯，宝马在品牌影响力方面有着天然优势，宝马730Li终端裸车售价更是低至60万，面对“赤膊上阵”的竞争对手，雷克萨斯LS毫无任何还手之力，仅凭“铁粉”支持很难实现反杀。

       雷克萨斯LS卖点少

       众所周知，雷克萨斯旗下多款车型需要加价销售。一方面是因为东方豪华的独具匠心，另一方面是因为难觅直接的竞争对手。例如雷克萨斯ES，虽然很多人说它是“精装凯美瑞”，但从汽车网站及资料显示，它是中大型轿车，直接竞争对手为宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级。即使我个人是不愿意承认这样的对比定位，但至少在一部分人看来它应该拥有这个地位，即便雷克萨斯ES200动力偏弱，ES300h毫无驾驶乐趣，但它终究在豪华感的营造方面独具匠心。

       同样的道理，雷克萨斯RX走的是犀利路线，与“平平无奇”的宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC路数不同；雷克萨斯LX走的是“巨无霸”路线，丰田陆巡都炙手可热，更豪华的雷克萨斯LX加价20万也在情理之中；雷克萨斯LM根本无竞争对手，连丰田埃尔法都需要加价大几十万元且供不应求，更豪华的雷克萨斯LM加价80万也不出意外（虽然我并不理解加价购买雷克萨斯LX、LM富豪们的心态）

       反观雷克萨斯LS，相比拥有差异化或突出卖点的热销车型，垂直竞争的对手无论在产品力还是在售价甚至在影响力层面都有更明显的优势。如果要直面死敌，即使杀敌一千也会自损八百，唯有像ES、RX、LX、LM等其他雷克萨斯车型一样，绕开奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L，才是明智之举。

       座驾参谋

       “上层建筑”实在打不通，不妨尝试“下层建筑”，毕竟5系、E级、A6L离S级、7系、A8L还有一段距离，倘若雷克萨斯LS降价到50-60万级别，照葫芦画瓢将ES的套路完美演绎，销量翻番指日可待。

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       疫情略有好转，所以很多同学都选择在这个阶段豪横的消费一把，这其中就有我的好哥们。身为一家知名烤鸭店的老板，他为人低调、待人热情、勤俭持家...好了，我实在编不下去了。

       据他讲述：疫情期间本不想花钱消费，但开了8年13万公里的君威GS，发动机故障灯又亮了（之前时不常就会报故障码，但4S店也没给出太详细的解决方案），考虑到这个老伙伴很有可能随时把家人撂在路上，所以只能迫不得已（心中暗喜...）的买台新车。需求很简单。动力好、配置高、乘坐舒适、外观低调点就好，所以他准备在A6L高功率的次顶配、雷克萨斯ES 300h行政版上挑选一下子。

       A6L 55TFSI尊享动感

       售价54.48万元

       新款A6L的外观，不仅比上一代耐看，棱角也更加分明。矩阵大灯、20英寸轮毂仿佛时刻都在暗示你，它可是一位高配选手。但你别说，这新A6L的前脸真和自家大哥A8L有几分相似，不仔细瞅，还真挺容易认错的。外观颜色，我个人比较偏爱天云灰色车漆，但我哥们觉得A6L还是黑色更显低调，所以他还是认为传奇黑的颜色更合他意。

       看过A6L的车尾，你就会觉得它和A8L丝毫不沾边了。整体造型设计的不错，LED的尾灯自带点亮欢迎模式，如此高逼格的开启方式，一定会让你在家人、朋友面前倍儿有面子。但遗憾的地方也一并存在，例如尾灯没能做成贯穿的样式，隐藏在保险杠下方的排气，都让这台A6L看着有点过于低调了。

       内饰的科技感绝对到位，三块大屏虽然不幸成为了指纹收集器，但视觉效果和实际触感绝对能够让你满意。方向盘的尺寸相当到位，握感也很顺手，平底的造型也突出了它内心隐藏的运动DNA。挡把的样式也很新颖，操作起来会比之前A8L上的那个游艇式挡杆顺手不少。

        动力方面，高功率的A6L搭载一台3.0T V6发动机，并且伴有48V轻混加持，再匹配上7速双离合变速箱，使其可以轻松达到最大340马力、500N·m的动力输出。不过很遗憾，我之前只开过2.0T的新A6L，并没能有机会体验高功率的A6L的动力表现如何。但单从账面数据来看，它的功率和扭矩的参数还是相当不错的，日常走街代步可以说是绰绰有余了。

       雷克萨斯ES300h 行政版

       售价48.3万元

       如果说A6L属于成熟稳重这一卦的，那ES300h走的应该算是优雅时尚的路线了。家族化的纺锤形格栅，LED高亮矩阵灯组，无形中提高了它在车流中的辨识度。凌波玉的车漆颜色，犹如一块完美无瑕的玉石，晶莹剔透般的色泽，只要看上一眼，保准让你过目不忘。

       车身侧面线条平直舒展，一条锋利的腰线从车头贯穿至车尾。18英寸的轮毂不仅造型好看，还带有隔音降噪的功能，由此不难看出ES的设计师是多么重注车辆的整体静音效果。

       众所周知，雷家在车辆内饰的做工和用料上，真的是相当到位。像这台顶配行政版的ES300h，桃木方向盘、加热通风的半苯胺座椅、ANC主动降噪、双层夹胶玻璃、MarkLevinson音响，全部都是行政版的标配。

       作为雷家一台合格的油电混合车型，搭载了2.5L阿特金森循环发动机，配上永磁同步电机之后，让它开起来就是两个字“柔顺”。虽然动力表现和加速体感远没有高功率A6L来的凶猛，但人家ES的油耗低啊，而且只需要加92（标号）的油，就能奖励你近1000公里的续航里程。试问，平时拥堵的大北京，有几次能感受地板油的加速感？与此相比，还是安静的巡航，看着稳如泰山的油表指针更为豪爽啊。

       ES作为目前雷克萨斯产品体系里销量最多的车型，上市许久依然没有优惠，而且顶配现车也很少。虽然价格没有优惠，但混动车型6年或15万公里的免费保修、保养，还是能帮你节省不少银两的。

       雷家没优惠？那咱就看看高功率的大A6L吧，拿北京举例，现在次顶配的优惠幅度基本都在13万左右，顶配车款的优惠幅度更多。所以别看它的指导价高，优惠完可比顶配的ES还便宜呢。而且动力也要比雷家的ES300h强，所以结果自然不用我多说，赶紧恭喜烤鸭店老板提车愉快吧。

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       今天关于“雷克萨斯es300h降价幅度”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。