丰田新款凯美瑞_丰田新款凯美瑞图片

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       希望我能够为您提供一些与丰田新款凯美瑞相关的信息和建议。如果您有任何疑问或需要更深入的解释，请告诉我。

1.日系B级轿车争夺赛：2023款丰田凯美瑞对比本田雅阁

2.新款丰田凯美瑞上市！配置/动力调整，售价17.98万元起

3.新款凯美瑞正式上市，对比比亚迪汉DM-i似乎性价比更高？

日系B级轿车争夺赛：2023款丰田凯美瑞对比本田雅阁

       汽车市场的风云突变，正推动各大汽车细分市场的变革。不管是自主品牌持续加码的A级市场，还是被认为合资品牌自留地的B级市场，都在经历着此消彼长的状况。尤其是在B级轿车市场，自主品牌如黑马出世，让日产天籁率先跌下神坛，也让丰田凯美瑞、雅阁、帕萨特等老将加快了更新换代的步伐。

       3月25日，丰田汽车宣布旗下的2023款凯美瑞正式上市，官方售价区间为17.98万-26.98万元。作为小改款，2023款凯美瑞主要是针对车机系统做了优化，提升科技体验感。那么，2023款凯美瑞的产品表现到底如何？为此，车叔找来了凯美瑞的老对手——本田雅阁，其官方售价区间为16.98万-25.98万元。而通过对两款车型的对比，我们将对双方产品实力有着更为清晰的认知。

静态对比：造型强调运动观感

本田雅阁科技配置数量更优

       先说凯美瑞，其作为小改款车型，对外观并没有太多调整。其中，常规版车型采用经典的大嘴式熏黑进气格栅，并在周边加入镀铬装饰，灯组则利用镀铬饰条予以连接。运动版车型则采用分层式进气格栅，并加入多色装饰条，优化前脸的运动质感。

       侧身方面，凯美瑞线条硬朗，配合溜背式车顶和镀铬饰条，拉伸腰身的修长感。

       空间方面，凯美瑞的长宽高分别为4900/1840/1455 毫米，轴距为2825毫米，定位中型轿车。空间很是宽裕，后排空间的腿部和肩部空间得到有效释放，再加上日式的大沙发座椅，轻轻松松满足家用用户的“大空间”需求。

       配置方面，凯美瑞采用主副驾驶电动调节、座椅加热/通风/记忆功能、自动空调，顶配车型还能加入后排电动调节、座椅加热。车机系统方面，凯美瑞为部分车型提供OTA升级、语音识别控制、手机互联等功能。

       尾部方面，凯美瑞利用镀铬饰条连接两侧尾灯，与前脸形成首尾呼应。

       再说本田雅阁，其采用大面积的梯形进气格栅，内部加入镀铬横幅式中网，配合两翼斜长的矩阵头灯，拉伸前脸的横向视觉效果。同时，立体前铲也能提升雅阁的运动观感。

       侧身方面，本田雅阁通过两根立体腰线，来勾勒出车身的层次感，配合侧裙和车窗的镀铬装饰条，提升高级感。

       空间方面，本田雅阁的长宽高分别为4906（4908）/1862/1449 毫米，轴距为2830毫米，定位同为中型轿车，不管是账面数据还是实际体验，都与凯美瑞不相上下，满足家庭消费者的舒适性需求，体验感极佳。

       配置方面，本田雅阁采用主副驾驶电动调节、座椅加热/通风/记忆功能、温度分区控制。车机系统方面，本田雅阁采用最新的Honda Connect车载智能系统，支持OTA升级、Wi-Fi热点、手机APP远程控制等功能，配置体验更为丰富。

       尾部方面，本田雅阁采用标志性的“C”字型尾灯组，配合双边共两出排气，优化运动质感。

动力方面：凯美瑞动力组合丰富

皆提供混动版本

       凯美瑞依旧提供三种动力搭配。其中，2.0升自然吸气发动机最大功率为130千瓦，最大扭矩为207牛·米，匹配的是CVT变速箱，WLTC综合油耗为5.87L/100公里；2.5升自然吸气发动机最大功率为152千瓦，最大扭矩为244牛·米，匹配的是8速手自一体变速箱，WLTC综合油耗为6.24L/100公里；2.5升混合动力系统发动机最大功率为131千瓦，峰值扭矩为221牛·米，电动机最大功率为88千瓦，峰值扭矩为202牛·米，匹配的是E-CVT变速箱，WLTC综合油耗为4.58-4.81L/100公里。

       再说本田雅阁，其同样提供两种动力搭配。其中，燃油版本采用1.5T发动机，最大功率为143千瓦，最大扭矩为260牛·米，匹配的是CVT无级变速箱，WLTC综合油耗为6.56L/100公里。再说油电混动版本，其采用2.0L自然吸气发动机+前置单电机，发动机最大功率为158千瓦，最大扭矩为175牛·米；电动机最大功率为135千瓦，最大扭矩为315牛·米，匹配的是E-CVT变速箱，WLTC综合油耗为4.82-4.91L/100公里。

车叔总结

       通过上述对比，想来各位车友已经对两款车型的产品表现有所了解。作为B级轿车市场的经典车型，雅阁和凯美瑞都有着扎实的用户群体。通过上述对比来看，丰田凯美瑞不仅具有迭代优势，也能提供多元化的动力组合，能够满足消费者的综合性需求，而本田雅阁除了能提供混动版本和较好的燃油经济性以外，功能配置更为丰富，且运动气质更加吸引消费者，二者总体平分秋色，不相上下，消费者完全可以根据自己的喜好来做出选择。

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新款丰田凯美瑞上市！配置/动力调整，售价17.98万元起

       日前，广汽丰田凯美瑞2023款车型正式上市，起售价17.98万元。作为年度改款车型，新车在外观、配置等方面进行了全面升级，同时继续提供三大动力系列，综合性价比提升明显。

       一直以来，凭借均衡的产品性价比以及积累下来的不错的口碑，凯美瑞的市场表现十分出色。其中，八代凯美瑞是日系同级中首款实现“单代百万台”销量的车型，2018-2022年，年均销量增长12.2%。此次，2023款车型的推出，除了产品力更加全面之外，全系车型也均已满足“国6B”排放标准。那么，这样一款高性价比车型，其后期用车成本如何呢？让我们一起来看一下。

保险费用：一年保险费5950元

       保险费用计算层面，我们按照交强险、车船税以及基础商业险来计算，基础商业险按照100万的三者责任险以及车损险，其他像车上人员险等险种消费者可以视自身情况来选择购买。我们的价格不考虑多年不出险的市场折扣价。

       我们以凯美瑞 2023款 2.0S 骑士版车型为例，指导价为20.58万元，一年车船税480元，一年交强险950元，基础的商业险价格为5000元，一年保险总计5950元。

燃油费用：一年燃油费8983元

       由于近期油价波动比较频繁，消费者的关注点自然落在了油耗上，那么这款车的燃油经济性表现如何呢？凯美瑞 2023款 2.0S 骑士版，搭载2.0L发动机，传动匹配CVT无极变速（模拟10挡），WLTC综合油耗为6.07L/100km，需要加注92号汽油，结合目前上海92号汽油价格7.4元/L，按照1年2万公里计算，每年的燃油费用约为8983元，3年6万公里的费用为26950元。

保养费用：一年保养费用4631元

       保养层面，我们按照一年2万公里的里程计算，6万公里来计算总的保养支出。根据官方保养政策，凯美瑞在5000km时进行首保，需要更换机油、机滤，此后的保养周期为5000km。最终，我们大致算了一下，6万公里保养费用是13895元，1年2万公里的保养成本为4631元左右。

       在将燃油费、保险费、保养费等相加之后，凯美瑞 2023款 2.0S 骑士版一年（2万公里）的使用成本大概在19564元，均摊到每月在1630元上下。

       2023款凯美瑞在外观上，依旧保持着豪华版、运动版以及骑士版多种外观可选。其中，此次豪华版系列（2.0G豪华版、2.5G豪华版、2.5HG豪华版）新增环绕式车身高级镀铬饰条套件（前后保险杠、侧裙）。此外，运动版车型的前脸比较凶悍，下包围的部分比较夸张，前格栅的位置部分显得很有层次感。

       新车的内饰变化不大，主要是增加了一系列智能化及便利性配置。智能互联系统“丰云悦享·智能手机交互”的远程控制升级“寻车”、“车门上/解锁”功能，这一点对于经常忘记锁车的人带来不少便利。另外，8英寸触摸屏娱乐系统（带智能手机互联功能）一并升级，全面实现苹果CarPlay、百度CarLife、华为HiCar三大主流手机互联。

       值得一提的是，2023款凯美瑞对排放标准进行了升级，全系车型均已满足“国6B”排放标准。动力上则依旧提供2.0L、2.5L以及2.5L混动三大动力系统，燃油版车型传动匹配CVT无极变速箱（模拟10挡），混动版车型继续采用E-CVT无极变速箱。

小结：2023款凯美瑞整体性价比较高，综合油耗、性能、配置水平都表现不错，结合6万公里保险费用保养费用以及燃油费，我们计算得出一年的成本支出大概在19564元，每个月大约花费1630元，对于一款B级轿车来说，这个价格可以接受。

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新款凯美瑞正式上市，对比比亚迪汉DM-i似乎性价比更高？

       3月25日，广汽丰田官方宣布，旗下2023款丰田凯美瑞正式上市，共推出14款车型，指导价为17.98万-26.98万元。作为年度改款版本，新车针对功能配置进行了优化更新，并提供燃油和油电混合动力版本给消费者选择，其中燃油版车型的发动机参数小幅改动。值得一提的是，2023款丰田凯美瑞骑士版系列的指导价下调了2000元，其余车型的指导价保持不变。

       2023款丰田凯美瑞依旧拥有普通版外观和运动版外观设计可选，两者的不同之处主要体现在进气格栅、前后包围等区域，其中运动版外观配备分体式进气格栅以及双边共四出圆形排气管。此外与老款车型相比，2023款丰田凯美瑞豪华版系列（2.0G豪华版、2.5G豪华版、2.5HG豪华版）新增环绕式车身高级镀铬饰条套件（前后保险杠、侧裙），进一步提升了质感。

       内饰方面，2023款丰田凯美瑞延续了老款车型的座舱布局，采用圆形三幅式多功能方向盘配搭内嵌式液晶仪表，而中控屏则为悬浮式布局，整体配搭以实用性为准。在配置层面，2023款丰田凯美瑞精英版和领先版系列依旧搭载8英寸中控屏，在保留CarPlay和CarLife的基础上新增HiCar智能手机互联功能；中高配车型则使用10.1英寸中控屏，集成定制化车载微信及服务出行、智能导航出行、爱趣听等功能。

       此外，2023款丰田凯美瑞全系提供后排双Type-C充电接口，丰云悦享·智能手机交互系统的远程控制升级“车门上/解锁、寻车”功能。不仅如此，部分车型还搭载丰田规避碰撞辅助套装，包含PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统(带跟车行驶功能)、LDA车道偏离警示系统等多项驾驶辅助功能。

       动力方面，2023款丰田凯美瑞全系符合国六B排放标准，燃油版车型搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，其中2.0L发动机的最大功率为130千瓦，峰值扭矩207牛·米，传动系统匹配CVT变速箱；2.5L发动机的最大功率则是152千瓦，峰值扭矩244牛·米，与之匹配的是8AT变速箱。此外，2023款丰田凯美瑞油电混合动力版本搭载由2.5L自然吸气发动机和电机以及E-CVT变速箱组成的动力总成，系统综合功率160千瓦。

       值得一提的是，2023款丰田凯美瑞燃油版的发动机参数有小幅下调。作为对比，老款丰田凯美瑞2.0L版本的发动机最大功率为131千瓦，峰值扭矩210牛·米，而2.5L版本的发动机最大功率则是154千瓦，峰值扭矩250牛·米。

       结语：作为广汽丰田的旗舰轿车，当前第八代凯美瑞最早于2017年11月在国内上市，随后在2021年初完成了中期大改款，截至目前累计销量已经突破100万辆，并在2021年和2022年蝉联国内中型车市场的年度销量冠军。

       作为年度改款版本，2023款丰田凯美瑞主要针对配置以及动力进行调整，不过整体变动并不大，接下来也将继续与广汽本田雅阁、上汽大众帕萨特、东风日产天籁等来自合资品牌的同级车型展开较量。

       本文来自易车号作者车大炮咩，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       在刚刚过去的3月25日，2023款的丰田凯美瑞正式上市了，作为一款年度改款车型，其实2023款凯美瑞无论是在车身的外观还是在内饰方面几乎都没有变化，除了豪华版车型在前后保险杠及侧裙处新增了一些镀铬装饰条之外，新车唯一的变化就是增加了一下车内配置，例如增加了手机远程寻车功能以及手机解锁车门等功能，同时可以选配10.1英寸的中控大屏，后排在保留原有USB音频接口的前提下还新增了Type-C充电接口。

       改款的变化仅止于此，对于习惯了新势力车企随便一个年度改款都要大刀阔斧变化的消费者来说，传统车企在推陈出新的速度方面已经不能让人满意了。不过对于凯美瑞这样”资历“很深的传统热销车型来说，新款车型新增配置的多少似乎并不会影响车型的销量表现，对于凯美瑞这几个传统中级车来说，终端优惠幅度似乎更能影响车型销量。

       但是另外一边，相比前些年，凯美瑞们的日子也更难过了，曾经只靠价格战来占领更入门细分市场的自主车企这些年也不再只靠价格战了，例如比亚迪汉DM-i这样的竞争对手，无论是在动力系统还是在售价等等核心方面已经开始和凯美瑞”正面硬刚“，趁着新款凯美瑞上市的时机，我们就对比一下汉DM-i和凯美瑞，看看到底谁更有性价比。

       传统意义上来说，当我们讨论性价比的时候，我们会对着配置表一项一项配置比对，你有座椅通风，我有HUD抬头显示等等等等。然而当我们实际用车的时候会发现，其实有一些一两项细分配置的差异并不会对用车产生多大的影响，而当我们真正把一辆车作为一个整体来考虑，我们会发现整车的驾驶感受、使用便利性和使用成本才是我们日常使用当中最关心的。

驾驶感受上旗鼓相当

       驾驶感受方面，无论是凯美瑞还是汉DM-i都算不上尽善尽美，但是对于他们所处的级别和价格来说，这两辆车其实又都做到了中规中矩。在加速体验方面，混动版的凯美瑞和汉DM-i百公里加速时间相差不大，不过相比其他两款动力总成的凯美瑞，汉DM-i倒确实也有一些加速表现和平顺性上的优势。

       而在底盘表现上，比亚迪的表现一直不是很好，凯美瑞作为一辆家用属性的中级车，在对路面震动的过滤上和以及悬挂回弹的力度上都发挥平稳，底盘也不会有多余的晃动，车内的乘客基本都能感受到凯美瑞作为一款老牌合资车型良好的舒适性表现。而相比之下比亚迪方向盘的回正力矩给驾驶者的反馈更好，指向性更好的方向盘让人更有驾驶欲望，但是偏硬的地盘在乘坐舒适性和对路况的反馈方向表现就略打折扣了。

使用便利性自主领先

       对于如今的车辆来说，作为一辆车的本职工作依旧是要完成的，但是作为家庭成员共处的除了房子之外的第二空间，车辆内部的车机等等功能好不好用也是另一个需要重点考量的地方。尽管提起”冰箱沙发大彩电“很多人都嗤之以鼻，但是理想等造车新势力越来越高的月销量就已经告诉我们真正的消费者其实是会愿意去为车内的这些功能买单的，相反，既然有车企能造得好这些，那造不好这些的车企本质上就是躺在自己的功劳簿上吃老本。

       回过头来聊凯美瑞和汉DM-i的车机表现，其实在自主品牌里面，比亚迪的车机表现一直都不算好，不过值得一提的是，汉DM-i相比此前的汉EV包括比亚迪其他车型在车机的流畅性上有了一定的提升。至于在功能性方面，当下主流车机可以实现的语音控制、车机上浏览网页观看视频等等功能汉DM-i都能够实现，算是车机当中的及格水平。

       当然，如果汉DM-i的使用便利性是及格的话，那凯美瑞的车机表现基本就是不及格了，已经被吐槽了几年的大边框中控大屏在年度改款车型上我们并不指望凯美瑞能换掉，能提供10.1英寸大屏选装就已经是丰田能拿出的最大诚意了，至于其他更多的功能还是不用考虑了，就算是哪天凯美瑞上真的有这些功能了，你也不会愿意在那块分辨率和显示素质都很差的”古早“屏幕上多看一眼，更何况还会有无数人告诉你，有Carplay就够了。

使用成本凯美瑞实际占优

       使用成本方面，汉DM-i其实是有优势的，尤其是在你有家用充电桩的条件下，汉DM-i可以完全当成一辆电车来使用，使用成本会比燃油车和油电混动车型低不少。但是这里的前提条件是”你拥有一个家用充电桩“，潜台词就是”你有一个车位“。假如你恰好就有一个可以装充电桩的车位的话，那么汉DM-i在使用成本上无疑有着巨大的车位，但是如果你并没有这样的先决条件，而是只想买一辆省油的混动车型的话，那你可能就要提前考虑一下了，因为在不充电的情况下，汉DM-i的百公里油耗是要比凯美瑞的混动车型更高一点的。

       当然了，从具体的车型配置来说，汉DM-i作为一辆自主车型配置上依旧比凯美瑞要更高一些，但是所以的前提条件依旧还是那句话——”你有一个拥可以装充电桩的车位“。

结尾

       随着时间的发展，我们会发现这些合资品牌在自主品牌的对比下越来越显得没有诚意了，但是自主品牌的发展也带来的更大的市场竞争也会倒逼着合资品牌靠着更大的终端优惠力度来让利消费者从而占领市场。当下的凯美瑞也许不再像10年前一样是这个价位非常好的选择，但是当凯美瑞的市场优惠更大之后，它依旧还是一辆产品力不错的好车——除了它原始的车机。

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       好了，今天关于“丰田新款凯美瑞”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“丰田新款凯美瑞”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。