凯越汽车底盘怎么样_凯越汽车底盘怎么样啊

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       大家好，很高兴能够为大家解答这个凯越汽车底盘怎么样问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

1.10款别克凯越怎么样

2.别克凯越减震怎么样

3.别克新凯越车的性能怎么样？

4.2015款凯越车质量怎么样？

5.别克凯越这款车都有什么缺点和优点？

10款别克凯越怎么样

       别克凯越这款车是个家用！年龄段在三十到四十来岁的人！凯越这车除了油耗高点其他还是不错的！从外观端庄大气，内饰中庸细腻，空间宽大舒适！四轮独立悬挂，行驶起来舒适度很好比起非独立悬挂的车型舒适！别克车标三个盾牌感觉很安全！换了新的六速手自一体变速箱和新的DVVT发动机，老发动机是正时皮带，新发动机是正时链条终身免维护！省钱省时省力！说点缺点一个是油耗！这个根据路况个人驾驶可以改善！其他的问题一般也是看个人驾驶对车的维护的关系吧！凯越量太大有个百分之几的问题还是可以的！不可能都是质量杠杠的！如果家用的话推荐购买凯越！从价格，外观，动力，变速箱，空间，底盘还是不错的！具体看你自己意愿想要什么样的车！！同级别车性价比还是挺高的！

别克凯越减震怎么样

       别克凯越。小离地间隙为120mm，这种离地间隙应付一般路况都是没问题的。2、日产 阳光底盘的离地间隙为130mm，满载最小离地间隙为117mm。别克凯越（Buick Excelle），基于通用汽车全球平台。凯越的原型车为通用汽车最新开发的全球化中级轿车，由通用大宇汽车科技公司。

别克新凯越车的性能怎么样？

       好多年前老的凯越我开过一阵子。那会儿那是1.6L发动机+传统自动挡。事实上在那个时候，凯越就给我留下了很深的印象。

       为什么这么说呢？其实是因为凯越良好的驾驶操作性（是操作性，不是操纵性）。什么意思？简单来说就是：方向盘很轻，却又不会显得太飘。各个踏板的位置、角度，布置的刚刚好。脚面也可以很自然舒展的放在那里。

       空调的旋钮啊，各类开关啊，位置布局都很合理。这确实让我感到惊讶，当时我没想到美国品牌的车辆，居然开起来会如此轻松自在。更关键的是，当时我注意到油耗还真不高！

       随着岁月的逝去，凯越终究也迎来了换代。现在的凯越，外观已经是别克品牌的家族式前脸了。新的1.3L自然吸气发动机+CVT的配置，进一步说明了它的家用省油实用小车的设计定位。

2015款凯越车质量怎么样？

       优 点：外观更加豪华和大气，底盘悬挂的调校更加均衡，操控性比老款有所提

       缺 点：动力总成缺乏新意，升级换代不够彻底

       强项：操控风格欧洲化、外观设计大气、配置丰富

       弱项：动力系统有待升级

       外观

       抛开第二次出手的意大利设计师宾尼法利纳（Pinifarina）的名头，也甭管沾了多少“别克未来（Buick Riviera）”的DNA；仅以普通人的视角来看新凯越，每个人都会感受到一种淡雅与稳重之美。

       较之老版本，换代凯越的外观可谓脱胎换骨。进气格栅由原先的横式变为了竖式，这种直瀑式镀铬设计如今已成为了别克的标志性家族特征；前机盖的折线倾泻而下，与保险杠上的进气网一起，形成了一个巨大的U字——和老款栅杠分离的层次感相比，这样的设计一体感更强，也更有“大家风范”。立体分层晶钻大灯，以及“8”字灯芯造型是新凯越的“点睛之笔”，与时下流行的“鹰眼”不同，这对“大眼睛”时刻散发出亲和而灵动的“目光”。

       　如果说前脸是一款车造型标志的话，那么车身则是造型艺术的主要载体了。从侧面看，凯越基本上延续了老款的流畅风格，腰线、中线和底线仍旧采用了直线设计，它们在车头前的不远处交汇于一点；车顶弧线过渡流畅利落，毫无突兀与不和谐之感——总之，现代感十足的车身线条沿袭了老凯越讲求黄金比例的美学主张，要知道这种理念也一直是别克的灵魂所在。同时，凯越的轮圈进行了较大的改变，由原先的6辐平条式变为了起伏的10辐运动式，这为凯越的稳重定位又平添了一抹运动味道。其实新凯越运动感的增强并非仅仅是轮圈这么简单，在后面的介绍中，我们也会着墨于其动力与操控向运动化的迈进。

       凯越的车尾采用了3D立体台阶（保险杠、后机盖与车顶）设计，它继承了老凯越的尾部设计精髓；而LED尾灯的配置则一改老款的“秃”，在使后杠“靓”起来的同时，也为后面跟车更及时的刹车提供了保障；尾灯由原来的竖式改为了横式，这种类似天平的形状使新凯越的背影充满了均衡之美。

       总之如果用一个词来准确定位新凯越外观的话，那么非“和谐”莫属了。

       动力与操控

       新凯越并未对动力系统进行过多的改进，发动机依旧是大家熟悉的DOHC 16V Twin-Tec版本，不过厂家针对消费者的反馈进行了重新标定，在峰值功率和扭矩不变的状态下，车辆的换挡转速由原先的3500r/min降至了3000r/min。在试驾过程中，这种改进所带来的改变还是实实在在的——在低挡状态下，发动机噪声小了许多（这是最明显的变化），同时提速感也有所提升；厂家官方所称的3%的油耗改善虽然在短暂的体验中无法测算，但由于换挡转速的调整，油耗降低从理论上来说是切实可行的。

       如果说新凯越在动力上并无太多动作的话，那么针对操控的改良则是由内而外的。首先从变速器说起：新凯越搭载了一款名为AF20的全新自动变速器，其具有“智能切换空挡”功能，在驾驶者踩刹车停车的同时，它能够自动将挡位从行驶挡切换到空挡，而在松开刹车踏板起步时，变速器又智能地从空挡自动切换到行驶挡。如果再配合HOLD电子挡位锁定装置，它不仅可以使车辆避免在湿滑路面起步时打滑，更能延长变速器的寿命。

       据说新凯越吸收了专为2005年澳大利亚V8超级房车挑战赛而推出的凯越HRV运动版的有效经验，采用将前后弹簧刚度调高40%，将前后减振器阻尼分别增加26%和43%，并增加了稳定杆前后端直径等措施，其目标就是将新凯越的操控感受与老款完全区别开来。在实际的试驾中笔者发现，过坎时相对于老凯越的软悬架，新凯越的底盘“硬气”了很多，车内起伏感明显减小，过去对逾越路障的恐惧转化成了征服的乐趣；而在转向时，也能感受到底盘的扎实功底，车身的侧倾幅度控制在从前难以想象的小程度；此外在本次调校中，厂家显然也没有放过转向系统——在高速状态下，新凯越的方向盘比老款要沉稳和精确很多，凯越车主们梦寐以求的欧洲味道已经初露端倪。但如果说新凯越的操控仅对底盘和转向进行了调校，那未免有失偏颇；因为在制动力度方面，厂家的工程师也做出了一定的、甚至是决定性的改进。熟悉老凯越的人一定了解其较长的制动踏板行程；而本次的新凯越试驾正好赶上了雨天，虽然地湿路滑，但在紧急刹车时，可感觉到制动踏板的行程明显缩短，制动距离也可与老款相区别。

       配置与内饰

       自2003年4月上市以来，凯越几乎每年都会有一些配置上的增加；而这次改款的重要机遇厂家更不会错过。

别克凯越这款车都有什么缺点和优点？

       配置一般动力优秀

       别克凯越脱胎自通用的最新中级车平台,别克凯越外形现代动感,典雅大气,具有浓郁的欧洲风格,内饰也延续外观的风格。车身长度超过4．5米、宽度逾1．7米,轴距为2．6米,具有同级车领先的宽敞空间。

       凯越匹配全新一代Twin—Tec发动机,高效省油,且排放达到欧洲III号标准。采用德国ZF公司的变速箱,底盘系统以全球车的Twin—Link四轮独立悬挂为基础,采集中国的路况、气候、油品数据进行重新调较,对动力总成和底盘悬架作了各种严酷的本土化试验,消除了“国际车"水土不服的隐患。

       在配置方面,电动天窗、高级真皮座椅等配置一应俱全,更独有冷藏功能手套箱、雨伞烘干槽、雨量感应式雨刷等高档车配备。

       别克凯越的配置在宝来、阳光、菱帅、POLO等汽车新秀的上都能见到,相对比较大众化,只是在16处储物空间等空间设置上有些特色。另外,从厂家提供的资料看,别克凯越的动力总成(发动机和变速箱)和悬架底盘,由Holden(霍顿)等世界级高手鼎力打造,表现应该不俗;同时,TNR全方位噪音抑制系统(Total Noise Resistant System)应该比较有特色,但是,这些还需要实践验证。

       上汽通用别克-凯越

       官方指导价:8.39-9.99万

       车主一

       优点：外观经典耐看，别克品牌信得过，凯越这么多年经历几代更新换代，销量一直在家轿前几名，相信大家的眼睛都是雪亮的，而且13款升级了动力和变速箱，油耗有所改善，8万块合资自动6at性价比很高了。

       缺点：简配遥控钥匙后箱做工略显粗糙，关后箱那个声音很是对不起“合资”二字，侧门储物格子很是鸡肋，水瓶都放不进，还有一个关于安全性的问题，个人驾车感觉驾驶员侧A柱厚度过了一点，盲区大了，十字路口转弯时要特别注意，有时候一个行人就藏在A柱后面；底盘略低，路况不好的话千万记住减速到最慢行驶，否则准备听底盘咆哮（血的教训）。

       车主二

       优点：空间，后排空间比较大，亲朋好友都这么觉得，对于紧凑型车来说，相当不错了。外观，内饰都中规中矩，挺中庸的一款，后悬架居然采用了双连杆独立悬架，这个要赞下的。

       缺点：都说油耗有点吃不消，我一般开的都是省道，上下班也是城乡结合部的路，现在没过首保，油耗还算满意，现在表示的油耗能到6.7，不过跑市里再拉上几个人直接感觉车喝油猛，怕以后油喝不起啊！

       车主三

       优点：外观大气沉稳，内饰用料比较好，空间宽敞，驾驶舒适，身边有众多同事和朋友都买的这款车，试驾后感觉比较稳重，易操作、好上手，本身就预算在10万以内，在对比现代瑞纳、瑞奕和荣威350后，还是觉得凯越是多年老品牌质量信得过，毅然选择凯越，驾驶4个多月总体感觉还是比较满意的。

       缺点：油耗高，动力弱，高速超车真心有点费劲，90后都是比较喜欢速度激情的，在后就是内饰，反正个人看来不是很喜欢，估计中老年大叔喜好这一口哈哈哈，还有不知道是什么原因，最近空调开起来，总是感觉吹出来的风是泥土味的。

       车主四

       优点：6AT手自一体自动档，新手开起来方便，在城市越来越堵的今天，开起来比手动档更方便，上坡也不用担心老熄火和后溜，当然，注重操控的请忽略。车内空间大，1.8的个子坐上也比较舒适。

       缺点：暂时没有最不满意，稍有遗憾的是油耗，感觉市区堵车的时候稍微有点高，但平时表现还可以，郊区油耗很惊喜，估计高速会更好。总体上还在预期范围之内。我的车还没出磨合期，估计磨合期之后应该更低。

       车主五

       优点：性价比高，车子优惠完价格很实惠，落地九万可以买到这样的家用车真的性价比高。车子开起来还是不错的，家用代步是足够了。唯一不满意的就是14寸钢轮高，以后再换吧。

       缺点：还是油耗，虽然更换了全新的发动机，但油耗还是没有明显的改观，这也许和我的驾驶习惯有关吧，但叫我找出最不满意的我还真找不出来，也许是别克凯越太优秀了，呵呵！

       车主六

       优点：比较满意的是性价比，性价比高，外形和内饰做工不错，相比较同等的车，凯越最大优势的就是性价比。虽然有减配的地方，但是都是一些有了更好没有拉到的地方。

       缺点：内饰空间安排不合理，能够利用的储物格空间小，电源插孔太少，并且经典款简配的有点多。中控MP3插孔居然是小USB的，兼容性不好。中控的储物格基本没啥用，变速箱前后的储物格太小，放不下什么有用的东西。每次上班都嫌手里的包包没地方放。

       好了，今天关于“凯越汽车底盘怎么样”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“凯越汽车底盘怎么样”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。