雷克萨斯新能源车型有哪些_雷克萨斯新能源车型有哪些款

雷克萨斯新能源车型有哪些_雷克萨斯新能源车型有哪些款

       在这个数字化的时代，雷克萨斯新能源车型有哪些的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于雷克萨斯新能源车型有哪些的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

1.丰田品牌目前最火的两款纯电动车！广汽丰田C-HR EV/雷克萨斯300e

2.雷克萨斯ES300h车主体验，拥堵路况比燃油车节油1/2，技术感人

3.雷克萨斯油电混合动力有哪几款

4.2020年上半年重磅车型推荐-雷克萨斯首款纯电动车UX 300e

5.雷克萨斯的首款纯电动车型来了

丰田品牌目前最火的两款纯电动车！广汽丰田C-HR EV/雷克萨斯300e

       或许会很多人觉得在新能源领域上丰田汽车品牌相对来说有些晚，但实际上丰田汽车品牌他们在很早的时候就已经投身到新能源领域。而他们的轻混技术可以说是目前在全球市场最为成熟的，其旗下的车型普锐斯就是很好的代表。那在新能源纯电动领域上，丰田汽车品牌今年可谓是正式发力，近期丰田汽车品牌就上市两款纯电动车型，这也意味着丰田正式进军新能源纯电动领域，分别是来自广汽丰田的C-HR EV及丰田高端品牌雷克萨斯UX EV。

       广汽丰田C-HR EV

       补贴后售价：22.58-24.98万元

       NEDC综合续航里程为400km

       C-HR EV很大一方面延续了燃油版车型的设计，但在细节方面还是加入了很多新能源的元素。主要体现在前中网部分，C-HE EV采用大面积封闭式面板，这也是新能源车型的主流设计，同时在前包围两边的不规则黑色装饰凸显着C-HR EV整体前脸的个性感。但是尾部看上去就与燃油版没太大区别，取消了排气系统因此下保险杠的位置非常简洁，同时C-HR标志性的C字形尾灯依旧是大家所熟悉的。

       而在内饰方面，基本设计风格也跟燃油版大致相同。中控台整体更偏向主驾驶位置，更便于驾驶者日常操作，而仪表盘也更换为全液晶仪表，显示的内容也更加丰富也更有科技感，同时换挡杆也换成了带B挡的电子档把。在配置方面，C-HR EV配备有Toyota Sense智行安全套装，该套装包含有PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统（带跟车功能）等功能。

       在动力方面，C-HR搭载着最大功率为204马力的电机组，峰值扭矩为300牛米。至于电池组则配备的是三元锂子电池，电池系统能量密度为131Wh/kg，因此NEDC综合续航里程为400公里，极速方面最高时速可达160公里。当然，C-HR EV还有一款姐妹车型奕泽EV是在一汽丰田体系下销售，但目前还未上市，但整体数据及配置方面相信基本一致，或许在价格方面会多少有些调整。

       雷克萨斯 UX300e

       厂商指导价为36.2-38.5万元

       NEDC综合续航里程为400km

       在丰田体系来说这是丰田新能源纯电动家族的第二款车型，而在雷克萨斯来说这是首款新能源纯电动车型，该车型定位为紧凑型纯电动SUV。在外观方面同样也是继承了雷克萨斯UX系列的设计，但是这款雷克萨斯UX300e依旧采用的是雷克萨斯家族标志性的纺锤形格栅设计，而不是采用新能源常用的封闭式前脸设计。可以看出雷克萨斯其目的也是希望UX300e能有更多家族式的风格。此外，前进气格栅的镀铬饰条与日间行车灯搭配起来，非常有个性。

       侧身丰富的上下双腰线设计营造出很强的视觉感。在车身尺寸方面，雷克萨斯UX300e长宽高分别为4495mm*1840mm*1545mm，轴距为2640mm，可以说表现得较为中规中矩。而在尾部方面，贯穿式尾灯的设计可以说是很好的迎合当下潮流，使得新车看起来很有层次感及极高的辨识度。

       在内饰方面，雷克萨斯整体布局偏向轻混版的设计。在配置方面，雷克萨斯UX300e配备真皮多功能方向盘、7英寸液晶显示屏、悬浮式中控屏及Remote Touch触控板、无线手机充电、HUD抬头显示、并线盲区监测等实用性配置。此外，雷克萨斯300e的中控屏上还支持导航、蓝牙电话、收音机等功能，同时还可以通过百度CarLife进行手机互联等。

       当然对于一台电动车来说自然要有智能化配置，在雷克萨斯300e上还全面升级有LEXUS CONNECT雷克萨斯智行互联服务，客户不仅可以通过e-LEXUS CLUB App实时查看电池电量，并对已预约的充电时间进行修改， 还可远程控制空调和车窗除霜等功能。在外出时，还可以通过车家互联功能远程控制灯、空调、热水器等已接入互联网智能电器。

       动力方面，雷克萨斯300e搭载了前置驱动电机，其最大功率为204马力，峰值扭矩为300牛米。在电池组方面，雷克萨斯300e配备的是54.3kWh锂电池组，因此NEDC综合续航里程为400公里，在快充模式下仅需50分钟即可从0充到75%，而在家用慢充上则需要6.5小时充满。此外，新车0到100公里加速时间为7.5秒。

       总结

       对于丰田品牌来说这两款车型是有着重要的里程碑意义，这也是对新能源纯电动市场发起的第一轮攻势。也能通过这两款车型很好的了解到市场反应以及消费者使用反应及后续潜客需求。值得一提的是，雷克萨斯300e还是全球车型，目前在中国市场率先上市，后续将在北美、欧洲市场陆续上市，后续丰田品牌也将在国内带来更多电气化车型，我们共同期待。

       作者

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯ES300h车主体验，拥堵路况比燃油车节油1/2，技术感人

       在刚刚拉开帷幕的2020年北京车展上，雷克萨斯带来了旗下最新的电动概念车LF-30。最早亮相于2019年10月23日东京车展媒体日的?雷克萨斯LF-30是首次出现在中国车迷面前，除了保持雷克萨斯家族一贯的前卫设计感以外，新车也向在场的观众传达出雷克萨斯独有的电动车设计理念。

       根据雷克萨斯官方提供的数据，LF-30的车身尺寸为5090×1995×1600毫米，轴距3200毫米，含电池的整车重量为2400千克。虽然LF-30的整车长度超过5米，但是与此前官方中并无法传达出如此巨大的体积感。当你实际置身车旁，一定会有新的感触。

       动力方面，LF-30采用了目前市面上鲜见的轮毂电机驱动方式，四个车轮均不只有独立的电动机，综合输出功率400千瓦，峰值扭矩714牛米。根据官方提供的测试数据，LF-30的百公里加速时间仅需3.8秒。被冠以「LF」头衔的LF-30为了更贴合「LF」家族的运动化属性，最高时速被标定在200公里每小时，相较于目前电动车主流的150-180公里每小时的极速来得更高，不过距离保时捷Taycan?260公里每小时的极速仍有差距。

       续航表现上，LF-30的电池容量达到了110千瓦时，在WLTP测试条件下，续航力达到500公里水平，同时支持150千瓦快充。

       LF-30采用线控转向系统，可以根据驾驶条件进行更灵活的转向控制，既能够提供更精准的指向性，也能营造从容稳定的巡航表现。说到线控转向系统，不得不提在量产车领域率先引入这项技术的英菲尼迪Q50，虽然英菲尼迪在初期搭载的这套系统提供了优异的巡航品质感，但是在激烈驾驶工况下，却表现得难以捉摸。不过在中期改款后，这种情况得到了完善的解决，让车辆在驾驶的交流感方面也有了很大的提升。

       设计表达是雷克萨斯一贯的强项，特别是透过百无禁忌的概念车，给观者留下强烈的视觉烙印，是雷克萨斯最擅长的技巧。LF-30采用突破常规的无车顶设计，将风挡玻璃向上延伸，连接到「鸥翼」门，用精致流畅的线条勾勒出整车的车顶轮廓。

       由于是电动车的缘故，车头部分虽然保留了“纺锤形”设计，但并没有安置传统燃油车型的进气格栅，而是通过色块点缀。

       车尾部分的的风挡玻璃造型、尾灯与后扩散器造型的保险杠设计高度概念化，带来视觉冲击感的同时，也让人隐隐意识到，它们恐怕很难出现在近期上市的量产车身上。

       座舱内部的设计展现出雷克萨斯针对新世代电动化车型的畅想，手势控制，大尺寸显示屏等都出现在其中，后排座椅同样具备语音与收拾控制功能，同时配合AR增强现实技术来显示导航信息与各种资讯。

       音响系统依然由雷克萨斯的老搭档马克莱文森（Mark?Levinson）提供，除了优质的音场与音效外，同样也提供ANC主动降噪功能来强化车内的静谧性。材质表现方面，内饰部分采用了回收金属和各式环保材料，来凸显减低环境负担的概念。

       根据雷克萨斯的官方电动化产品线时间表，LF-30概念车只是雷克萨斯电动化进程的第一步。2029年前，雷克萨斯将会推出一个新的BEV专用模块化平台，用于电动车的设计研发。2025年，雷克萨斯预计将为旗下所有车型提供电动版本。其他车展消息，请关注邦老师的后续报道或者搜索添加电动邦官方微信公众号掌握北京车展新能源车第一手资料。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯油电混合动力有哪几款

       近年来，在减能减排政策的推动下，新能源车在国内发展迅速，看似雨后春笋一片蓬勃，但从销量上看，燃油车依旧占据着国内汽车市场的主导地位，不管是插电混动还是纯电动车的新能源车型，目前来看，电池技术、充电问题以及续航焦虑等痛点仍会劝退不少车友。

       相比之下，油电混动车型反而解决了很多人的烦恼，带来了不错的解决方案，尤其是在节油和行驶里程上面反而优势明显，成熟的混合动力技术能比传统燃油车节省1/3以上，城市拥堵路况甚至可以节省1/2的燃油和排放。如果把买车当成一项投资来看的话，这些油电混动车型反而有着更加长远的收益。

       作为雷克萨斯的车主，我买的就是?雷克萨斯ES300h尊享版，虽然我开车偏向佛系，但雷克萨斯ES300h的外观却丝毫不显佛系，夸张的造型以及锋利的车身线条之下，带来一种极致的优雅，激进的设计语言又赋予它年轻和运动。比如纺锤形设计的进气格栅极具立体化设计美感，将进攻性和流畅感很好地进行结合，不会让人觉得有过分的侵略感。

       欣赏完外观我们不妨走进车内看一看，映入眼帘的是内饰饰板、车门饰板、中控台及仪表无缝连接，这种环抱式的设计也是当下较为流行的布局，除了更具视觉冲击之外还能营造出比实际尺寸更加宽大的视觉效果。雷克萨斯ES300h整体的内饰设计风格继承自雷克萨斯LS，乍看之下少了些奢华多了点淡然，在内饰的用料和质感方面一直都是雷克萨斯的拿手戏，在我看来这台车的质感丝毫不逊于任何同级别车型。

       我的这台雷克萨斯ES300h开了5125公里，基本上都是在拥堵市区代步为主，夏天之际，一上车就开空调也是常规操作，而我也习惯了每次加完油之后就把里程数清零，经过几次的测试，加满一箱油大概可以跑800公里左右。

       目前它的平均油耗显示在百公里5~6升左右，我一般都是加92号汽油，以现在92号汽油5.77元/升来算，加满一箱油大概在350元左右，折算下来也是大概一公里5毛钱左右的油费，相比其他中大型轿车的燃油车型在10-12升的实际油耗，雷克萨斯ES300h真的是省钱好手很会“开源节流”了。

       大家都知道雷克萨斯ES的驾驶是偏向舒适的调教，而雷克萨斯ES300h是采用丰田2.5L引擎的混合动力车型，车重为1720公斤，比燃油版车型仅仅增加了75公斤，这对车辆行驶性能的影响是非常小的。而我买的是新款雷克萨斯ES300h，它的悬挂通过提高悬架后倾角和主销后倾，加上优化的稳定杆布局，使得减震效果更加细腻，保证舒适体验的同时还提升了车辆的操控性能。

       刚提车那会就尝试过几次高速的激烈驾驶，高速路段切换到Sport模式+手动模式（拨片）时，还是能带来一定的驾驶激情，但油耗也会随之上升一点。开了这么久雷克萨斯ES300h的经验告诉我，它油电混动的优势更多在于城区的拥堵路段，越是拥堵就越省油，因为发动机工作时同时会给电池充电，发动机和电池又同时能给汽车动力，刹车时实现动能回收，正是这一整套电脑控制的驱动系统，油耗才表现这么好。其工信部数据中ES300h油耗是百公里4.2升，相信驾驶工况以及驾驶技术再好一些的话也并非不可能达成。

       雷克萨斯ES300h可以说是一款越开越有劲的混动车型，这款车也用了有一段时间，如何把它的油耗开到最低，时刻挑战自己的最优纪录，已经成了我和它之间的乐趣。

       总结

       经过与雷克萨斯ES300h的相处，对于雷克萨斯混动技术我是非常认可的，另外它整体的驾控体验偏向家用车的舒适，但在丰田油电混合动力技术的加持下，尤其是节油的表现上面有着明显效果，为节能减排确实做出了不少的贡献。而我之所以选择它，一部分是技术导向，而另一部分还在于它所带来的豪华体验，再者就是雷克萨斯ES的超低故障率以及超高保值率，确实能让我的用车生活省心不少。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年上半年重磅车型推荐-雷克萨斯首款纯电动车UX 300e

       目前出行基本以新能源汽车为主，坚持绿色出行，国家政策支持力度不大。然后，新能源汽车正在全速发展，进入每个人的日常生活。你身边有哪些新能源汽车？今天，我们需要给大家简单介绍一下雷克萨斯，我们的朋友基本上都相当了解。这个品牌的车外观一直都是相当霸气的，受到了大家的一致好评。然后我们来看看雷克萨斯混动的一些车型。

       雷克萨斯混合动力有哪些类型:雷克萨斯CT200H

       CT200h的前后照明组采用了更锐利的L型结构，首尾呼应，一气呵成。创意黑色混搭车顶除了多达11种车身颜色外，CT200h还创造性地配备了黑色车顶配色，可与8种车内颜色实现惊艳混搭。在镀铬饰条和金属漆装饰框的勾勒下，CT200h进气格栅的纺锤形棱角变得更加锐利。全方位的前格栅结构营造出更加强大的立体造型，具有很好的随时可用的冲击力。车身长4320mm，宽1765mm，高1430mm。

       信息显示全面的光电仪表盘CT200h配备三环光电仪表盘，以LED为背光，设计凸显未来感。灯光电子仪表盘不仅能呈现丰富的驾驶信息，还能与多媒体系统无缝连接，并可通过方向盘上的按钮进行调节。除了AM/FM收音机和单曲CD外，10个竹炭树脂音箱可以表演环绕声效果，优美的旋律也可以表演到极致。CT200h的多媒体系统配备了7英寸显示屏*，智能导航系统*可提供路标显示、环形交叉路口、立交桥、大型路口的路线指引，一键设置目的地。同时，它集成了雷克萨斯蓝牙通信系统、音响系统、倒车影像监控系统*和

       雷克萨斯混合动力汽车有哪些:雷克萨斯ES300H？

       ES在外观上最大的亮点就是使用了&ldquo主轴格栅主轴形状；x的前脸造型，最早用在雷克萨斯LF-Gh概念车上，后来被广泛应用于CT、RX、GS以及今天的ES。新ES的前脸视觉冲击力更强，看起来更有活力和大气，同时也年轻了很多。

       控制台采用上下两层设计，增加视觉层次感。控制台上的白色缝线全部由日本九州工厂的12名专业技师手工缝制，做工精细，视觉效果一流。，ES300h的方向盘和中控台上的竹胶板很抢眼，比塑料仿制品更有质感，这也符合ES300h混动车的调性。中控台顶部为8.8英寸彩色显示屏，与第二代Remote-touch系统相匹配。

       至于ES300h的混动系统，则采用2.5L四缸阿特金森循环发动机和电动机共同驱动汽车，其中发动机最大功率约为156马力，扭矩为212N&middotm.电驱动部分包括马达和电池组。电机功率143马力，综合最大功率202马力，每百公里官方油耗5.4升，匹配一台CVT变速箱。此外，它还提供了驾驶模式选择功能。ES300h在ES350和ES250模式的基础上增加了EV纯电驱动功能。

       雷克萨斯混动有哪些类型:雷克萨斯RX450H？

       前保险杠扰流板的个性化设计与纺锤形前格栅完美互补，银色涂装进一步映衬了车内的底线，使得车内整体效果更加大气动感。后保险杠扰流板的巧妙设计使其完美融入鲜明的尾部造型，这将使尾部的整体造型更加紧凑和时尚。尺寸:19x7.5J偏置35重量:15.0千克

       智能迎宾自动照明系统搭载智能卡式钥匙，触摸门把手即可开门。多用途座椅的电动前排座椅拥有多达10项腰部支撑等调节功能，后排座椅按照40/20/40的比例划分，提供灵活空的空间。雷克萨斯硬盘导航系统雷克萨斯硬盘导航系统(HDD)搭载40G超级硬盘存储/有机发光二极管光电仪表盘RX450h采用有机发光二极管领先的显示技术，对比度超过1000:1，视角高达160度，前排电动座椅加热/通风。

       今天，边肖汽车的简介到此结束。以上就是雷克萨斯混合动力的简要介绍。雷克萨斯这几年的发展基本上有目共睹。是大家的首选。霸气的外观和内饰也低调奢华。那么，你喜欢边肖汽车介绍的三个简介吗？希望边肖汽车的简介能解决你的问题。

       百万购车补贴

雷克萨斯的首款纯电动车型来了

       近年来，随着电动化浪潮的发展，越来越多的车企将目光投向新能源市场，生产自己旗下的纯电动汽车，以便占领汽车市场占有率。4月26日，雷克萨斯UX?300e上市，作为雷克萨斯旗下首款纯电动车，NEDC综合续航里程为400km，售价区间为36.20-38.50万元，定位是纯电动紧凑型SUV。

       雷克萨斯UX?300e延续了UX260h的外观设计，前脸采用雷克萨斯家族式设计理念，纺锤式样的封闭式格栅十分精致。汽车LOGO采用了蓝色描边，和混动车型保持一致。矩阵式LED大灯和L形日间行车灯，点亮后辨识度很好。

       车身侧面线条棱角分明，C柱倾斜比较大，后窗比较小，带有些许轿跑的风格。重新设计的的五辐式轮毂，可以减少驾驶时的空气阻力。后门带有“ELECTRIC”标识，突出其新能源汽车的身份。车尾贯穿式的LED尾灯造型独特，下方的UX300e车标，显示了它的电动车身份。

       雷克萨斯UX?300e的车身尺寸为4495mm/1840mm/1545mm，轴距为2640mm，定位是纯电动紧凑型SUV,车内空间还是可以的，落座后排也不会感觉局促。

       雷克萨斯UX?300e在内饰上，简约大气，多用软性材质进行包裹，手感很好。真皮包裹的三幅式多功能方向盘，物理按键操作简单。中控台采用大量的软包材质，搭配7英寸的液晶仪表盘，加入了蓝色的覆盖件。档杆升级为电子挡杆，Remote?Touch操作系统操作方便，属于加分项。

       雷克萨斯UX?300e在动力上，搭载了最大功率150kW的前置驱动电机，最大扭矩达到300Nm，续航里程为400公里。支持2种充电方式，理想状态下，使用32A或更高电流的交流充电桩充电，从0充电至100％仅需6.5小时；使用最大125A直流快速充电模式，从0充至75%仅需?50分钟。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       雷克萨斯，是全球知名的豪华汽车品牌。在新能源汽车肆起的当下，雷克萨斯终于推出了首款电动车型——雷克萨斯UX新能源。其实，此车在去年广州车展上就已亮相，那时候就引起了网友的热议。这次，新车终于正式上市，该车售价36.2-38.5万元。

       在外观方面，雷克萨斯UX新能源采用了家族式的锤型格栅，造型精致，彰显出该车的独特身份。只不过，作为新能源车型，格栅采用了封闭式设计。前大灯组设计精致，L字型镀铬条的加入成功提升了灯组的时尚感。灯组内部皆采用LED光源，照明效果出色。

       车辆后门门板下方加入了银色的"ELECTRIC"标识，有效体现出该车新能源车型的身份。新车的车身两侧都配有充电接口，让车主得以更加自由与快捷地充电。

       至于车尾部分，则可以看见大量折角元素的利用，十分动感。雷克萨斯UX新能源配备时尚的贯穿式尾灯，造型前卫，颇具视觉冲击力。令人赞叹的是，新车的尾灯由120 个 LED 灯组成，设计巧妙又富有匠人精神。

       在内饰部分，雷克萨斯UX新能源采用较为收敛的设计风格，整体简约大气。新车配备真皮操作包裹的三幅式方向盘，造型经典，操作起来也十分舒适。悬浮式中控屏的设计极具科技感，令人感受到明显的科技氛围。

       新车保留了驾驶模式选择按钮，想必能赢得一些忠实粉丝的热爱。不过，为了彰显出该车纯电车型的身份，新车在内饰细节之处加入了一些蓝色元素。

       新车的汽车配置十分齐全，不但为乘客创造出安全的乘坐氛围，也为车主驾车操作提供很多辅助帮助。

       雷克萨斯UX新能源标配七处安全气囊，能有效保护前后排乘客的生命安全，降低其遭受伤害的强度与可能性。此外，新车还配有车道偏离预警系统，一旦发现车辆偏离原有车道，系统就会发出警报声，甚至主动施力拉动方向盘。

       雷克萨斯UX新能源将搭载总功率为140KW的永磁/同步电机，续航里程数达400km。车主能将其作为家用车使用，并且可以驾车进行短途自驾游或者是长途自驾游，使用范围十分广泛。且由于新车是纯电动车型，不费油，整体的支出还是比较省的。新车支持快充，仅快充0.83h就可以充满75%的电量，十分优秀。

       尽管该车是雷克萨斯推出的第一款纯电动汽车，但此车的整体表现还是令人惊奇的。无论是车辆外观造型，还是汽车配置，都几乎无可挑剔。对于喜欢雷克萨斯这一品牌，又追求经济环保的车主而言，此车显然是不二之选。

       好了，今天关于“雷克萨斯新能源车型有哪些”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“雷克萨斯新能源车型有哪些”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。