您现在的位置是: 首页 > 汽车报价 汽车报价
名爵hs为什么停产了_买名爵5十大忠告
zmhk 2024-06-07 人已围观
简介名爵hs为什么停产了_买名爵5十大忠告 大家好,今天我来给大家讲解一下关于名爵hs为什么停产了的问题。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了整理,现在就让我们一
大家好,今天我来给大家讲解一下关于名爵hs为什么停产了的问题。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了整理,现在就让我们一起来看看吧。
1.名爵hs那么好为什么不保值
2.名爵5当年为何要停产?更新换代后都做了哪些改变?
3.名爵8月在华销量盘点:HS上牌数不足千辆 轿车是支柱
4.7月自主紧凑SUV销量点评:哈弗H6领先优势缩水 名爵HS下跌79.8%
名爵hs那么好为什么不保值
名爵hs那么好不保值的原因是因为:
1、品牌影响力弱,名爵hs在这方面就很逊色很多大品牌。
2、名爵hs在中国的汽车保有量不高,在二手车市场很难销售,所以车辆保值率比较低。以上就是名爵hs那么好不保值的原因。
名爵5当年为何要停产?更新换代后都做了哪些改变?
名爵HS之前偏高的售价严重影响了其市场关注度,以至于在名爵HS给出大幅优惠后依然没有改变关注度低的情况。因此在整体产品竞争力不足的情况下,过高的定价无疑成为其销量提升的“拦路虎”。名爵hs的整体造型以时尚大方为主,外形相对来说比较沉稳,看起来并不靓丽、花哨,浑身透着一股低调的奢华。车内的装饰给人一种简约又不失讲究的感觉。中控台既实用又简洁,布局简洁大方,操作起来简单方便,看着十分的上档次。名爵hs的后备箱有很大的空间,非常有实用性,而且在外观上也不显得丑,这样既满足了年轻人对车子颜值的追求,又满足了中老年人对实用性的追求。
百万购车补贴
名爵8月在华销量盘点:HS上牌数不足千辆 轿车是支柱
北京车展上,各大车企纷纷展出各自旗下的重磅车型。其中,上汽名爵带来了“曾经停产”的名爵这款车型。据了解,新款名爵5采用了全新的设计语音、配置和动力等,提供1.5L和1.5T发动机,或将上市。名爵5
了解车市的朋友应该知道,作为名爵旗下的一款车型,名爵5正式上市了。但是,由于整体销量不佳等方面的原因,导致其在正式停产。如今,时隔3年之后,上汽试图复活这款车型,推出了新款名爵5。
整体上看,相比此前的车型,新款名爵5在外观造型方面进行了重新设计,采用了第三代家族式设计,新车长宽高分别为4675mm/1842mm/1480mm,轴距为2680mm。
从命名上,我们就能看出来,它的定位应该比名爵6稍低。我认为,这在一定程度上显示了上汽名爵试图通过“复活名爵5”来突破销量困境的心思。
名爵5上市
毕竟,乘联会数据显示,中国车市实现了最强增长。数据显示,中国国内狭义乘用车市场销量达170.3万辆,同比增长8.9%,环比增长6.5%。
上汽名爵销量
更为值得注意的是,作为上汽名爵旗下的销量支撑车型,名爵6销量表现也比较差劲。数据显示,上汽名爵6累计销量为35162台,月均销量仅仅不足4400台。相比2019年同期,其销量同比微增3.12%。
其中,由于中国车市整体增长迅猛,名爵6也得到了一定的增长。数据显示,上汽名爵6单月销量为8538台。值得欣喜。
只是,遗憾的是,月均销量来看,上汽名爵6的销量表现,可以说十分惨淡。至于其原因,车宇世界在《月均销量不足4400台,名爵6为何不受待见了?》有论述,这里不再赘述。
名爵6月均销量仅4000余台
在这种情况下,上汽名爵试图通过“复活”名爵5突破当前的销量困境。我认为它的胜算是比较低的。
一方面,从名爵6的定位来看,它明显不适宜家用,应该是作为年轻消费者第一辆车这种定位而来。但是,从这个细分市场来说,自主车有长安UNI-T、吉利icon等车型,从品牌和产品力上,都不是名爵5能够比拟的。所以,在这种情况下,名爵6可能就要靠价格获取一定的优势了。但是,对于当前注重品牌和品质的年轻消费者,仅靠价格,名爵5有胜算吗?我认为,值得存疑。
上汽名爵试图复活“名爵5”
另一方面、在中国车市“复活”的车型不少,但是能够“走俏”的少之又少。作为一款“复活”的车型,名爵5曾经之所以停产,一个很大的原因就是销量差。在这种情况下,名爵5复活的胜算并不大。毕竟,从目前中国车市的整体环境来看,不乏一些试图“复活”的车型,比如传祺GS5、别克凯越等,但是结果往往并不理想。
本文结语:
对于名爵5的销量表现,我个人并不看好。具体情况,我们会在新车上市之后,继续为大家跟进和分析。
7月自主紧凑SUV销量点评:哈弗H6领先优势缩水 名爵HS下跌79.8%
名爵是一个强调年轻化、运动化的品牌,依靠时尚外观和较低价格,获得了部分年轻消费者青睐;因为名爵是一个起源于英国且拥有一定历史积累的品牌,它旗下车型还出口东南亚、欧洲等市场;同时,部分上汽集团体系内的兄弟车型,如宝骏530、大通T70皮卡、大通轻客等,也都挂上名爵车标出口东南亚市场。据乘联会发布的8月销量数据显示,名爵品牌8月销量21278辆,相比去年同期微增1.16%;名爵5、名爵3两款车型批发数超过2000辆,是名爵品牌在8月出现销量同比增长的重要原因;今年1~8月,名爵品牌累计销量138891辆。需要指出的是,名爵5和名爵3两款车型已基本退出中国市场,其现阶段的主要市场在东南亚。据上汽集团公布的产销数据显示,名爵汽车印度有限公司今年1~8月的总销量为15148辆。
与很多依靠SUV打天下的自主品牌不同,名爵品牌的销量支柱是轿车,运动紧凑车名爵6是8月的销量冠军,其批发数为8559辆,相比去年同期的4017辆增长113.07%;今年1~8月累计销量35198辆。中国市场终端销量方面,名爵6的8月上牌数为5648辆,1~8月累计上牌数27584辆,与批发数差距并不算大,在可以接受范围内。名爵6插电混动版的8月批发数为140辆,上牌数为17辆;今年1~8月累计批发数273辆,终端销量480辆。从销量上看,名爵6插电混动版并未获得太多消费者认可,属于市场边缘车型,其兄弟车型荣威ei6今年1~8月终端上牌数为5180辆,是名爵6插电混动的10倍之多。
SUV方面,小型SUV名爵ZS的8月批发数为3553辆,相比去年同期下跌27.76%;今年1~8月累计批发数48103辆,依然位居自主小型SUV第一阵营之列。终端销量方面,名爵ZS的8月上牌数为2319辆,1~8月累计上牌数20369辆,与批发数差距有些大,这说明经销商库存压力较大,其价格还有进一步走低的可能。纯电动版名爵EZS的8月批发数为1928辆,1~8月累计批发数9170辆;终端上牌数分别为8月56辆,1~8月333辆,未能获得太多国内消费者认可;续航里程短、价格不低是导致名爵EZS未能受宠的重要原因。
被给予厚望的名爵HS已经基本沦为自主紧凑SUV市场的边缘车型,8月批发数仅2889辆,1~8月累计销量21627辆,仅仅是与哈弗H6、长安CS75等热销车的月销量相当;名爵HS的兄弟车型荣威RX5系列,今年1~8月累计销量104555辆。终端销量方面,名爵HS的8月上牌数为969辆,1~8月累计上牌数9792辆,消化库存是经销商下一步的工作重点。
小猫心蓝观点:
简单复盘名爵品牌今年前8个月的市场表现,主力车型势头放缓是导致其销量表现一般的重要原因。名爵ZS出现销量下滑,或在未来影响到名爵品牌整体业绩表现;名爵HS迟迟未能跻身主流车型之列,让名爵品牌错过了紧凑SUV市场的大蛋糕;运动轿车名爵6所面临的压力来自合资紧凑车的降价挤压,同门兄弟荣威i6?MAX的上市,也会对其销量产生负面影响。
按照计划,名爵品牌即将推出新款紧凑SUV名爵领航,从本质上看,它是名爵HS的改款车型,更时尚的外观是其相比名爵HS的优势,但想要取悦消费者还需要一个极具竞争力的价格;以荣威RX5?PLUS的官方售价和配置水平做参考,名爵领航的合理价格起步价格在10万元以内。全新一代名爵5是一款强调运动化设计的入门级紧凑车,它有望在未来成为名爵品牌新的销量增长点。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
紧凑SUV市场是自主品牌的主战场,哈弗H6、吉利博越、长安CS75、荣威RX5等明星车型都来自这个细分市场。据乘联会公布的销量数据显示,哈弗H6在2020年7月又一次成为月度销量冠军,但领先优势已经严重缩水;长安CS75、吉利博越位居二三位,荣威RX5排名第四。长城汽车:整体份额大?哈弗H6领先优势缩水
长城汽车是自主车企主力军,也是一个专注SUV市场的车企,主力车型哈弗H6在7月售出23723辆,1~7月累计销量145494辆,位居月度和总销量排行榜首位。需要注意的是,虽然哈弗H6守住了销量冠军宝座,但领先优势已严重缩水,月销量仅比排名第二的长安CS75多2365辆,1~7月累计销量的领先优势仅14583辆。销量构成方面,哈弗H6的销量包括基于第一代H6打造的H6运动版、H6?Coupe和第二代H6。据媒体公布的中国车市终端销量数据显示,第二代哈弗H6+H6运动版在今年1~7月共售出134530辆,H6?Coupe为16761辆,后者并未获得太多消费者认可。
或许是看到了领先优势正在缩水,哈弗暂时没有勇气放弃第二代哈弗H6和H6?Coupe,两款车均在近期推出了新款车。为了控制成本降低价格,新款第二代哈弗H6也效仿H6?Coupe、H4等车型,推出搭载普通1.5T发动机+手动挡变速箱的低端车型,让价格门槛下探以求提升销量。从H6?Coupe、H4的业绩表现来看,小猫认为第二代哈弗H6以牺牲性能为代价换来的价格优势很难对销量提升有太大帮助,且还会在一定程度上对哈弗H6的口碑和品牌形象带来负面影响。
哈弗在紧凑SUV市场的车型除了H6系列之外,F7和M6也是两款表现不俗的车型,F7的7月销量为8157辆,1~7月累计销量54962辆;价格门槛低至6.6万元的哈弗M6,7月销量10094辆,1~7月累计销量70966辆。终端销量方面,哈弗F7、M6今年前7个月的累计销量为38820辆、73720辆。从终端销量数据可以看出,哈弗M6要比H6?Coupe、H4等车型更受欢迎,因为它价格门槛更低。
哈弗F5和哈弗H4是两款表现一般的哈弗紧凑SUV,7月销量分别只有1098辆、1090辆;因为价格、定位与H6、F7重合度高,让它们很难在市场上有好的表现,更多是作为一个补充。硬派SUV哈弗H5的7月销量为60辆,1~7月累计销量1073辆,已经在停产退市的边缘。
长城旗下高端品牌WEY也有两款紧凑SUV提供,受合资车型降价冲击,它们的市场表现比较一般;WEY?VV5的7月销量为1788辆,VV6为3654辆;1~7月累计销量分别为9633辆、16441辆。随着第三代哈弗H6的登场,VV5、VV6也都进入换代倒计时。
按照计划,哈弗将继续发力紧凑SUV市场,将于近期推出第三代H6和大狗,上述两款车均来自全新柠檬平台。在产品力方面,第三代哈弗H6相比第二代车型有明显提升,但在动力系统方面没有过人之处,在长城炮已经用上2.0T发动机+ZF?8速自动变速箱组合之后,哈弗H6也应该尽快进入8速自动变速箱时代。
长安汽车:CS75紧追哈弗H6?UNI-T月销量破万辆
在销量排行榜上,长安CS75系列是离哈弗H6最近的车型。CS75的销量包括低端CS75和CS75?PLUS,上述两款车的关系与哈弗H6运动版和第二代H6很像。在7月,CS75系列总销量为21358辆,1~7月累计销量130911辆;终端销量方面,CS75的1~7月累计销量为34779辆,CS75?PLUS为89128辆。CS75自动挡车型不再配备6速自动变速箱,让其综合竞争力大打折扣。
入门级紧凑SUV?CS55系列的7月销量为7575辆,1~7月累计销量48952辆,整体表现基本稳定。搭载1.5T直喷发动机+7速双离合变速箱的CS55?PLUS蓝鲸版已经于8月17日上市,虽然其动力输出要优于之前车型,但双离合变速箱不如6速自动变速箱更诱人。跨界SUV长安UNI-T的7月销量为10081辆,上市以来共售出21397辆;终端销量方面,UNI-T入市以来累计销量15592辆。从过去一段时间的业绩表现来看,UNI-T取得了不错开局,希望它可以延续这个良好势头。
吉利汽车:博越7月售出16883辆?领克01下跌27.6%
吉利旗下SUV市场表现同样不俗,博越在7月售出16883辆,1~7月累计销量117937辆,虽然逊色于哈弗H6和长安CS75,但总销量排行榜第三的位置比较稳固。终端销量方面,博越1~7月共售出89367辆,与批发数差距不小,这说明经销商的库存压力较大,其价格还有进一步走低的可能。
吉利远景X6的7月销量为6465辆,1~7月累计销量45052辆,哈弗M6官方价格门槛下探至6.6万元让远景X6压力很大,其销量相比以往有较大幅度下滑。紧凑跨界SUV帝豪GS的7月销量为7122辆,1~7月累计销量51731辆。
外观个性的入门级紧凑SUV吉利ICON的7月销量为3749辆,1~7月累计销量17992辆;终端销量方面,ICON上市以来共售出13538辆,7月终端销量为2036辆。从销量表现来看,它不如长安UNI-T更出色。轿跑SUV星越的7月销量为1685辆,1~7月累计销量9054辆;星越混动车型7月销量453辆,1~7月累计销量4848辆;作为一款略显小众的轿跑SUV,星越的表现可以让人满意。
领克品牌方面,领克01依然未能止住销量下滑颓势,7月销量2920辆,相比去年同期的4034辆下跌27.6%;1~7月累计销量14428辆,去年同期销量为27615辆。终端销量方面,领克01的1~7月共售出15887辆,经销商的库存量正在下降。
领克05的7月销量为4148辆,1~7月累计销量9505辆;终端销量方面,其7月销量2732辆,上市以来售出8615辆;是一个可以让人接受的成绩。跨界SUV领克02依然未能获得太多消费者青睐,7月销量2178辆,1~7月累计销量11446辆。
上汽乘用车:荣威RX5系列表现稳定?名爵HS下跌79.8%
上汽乘用车方面,荣威RX5系列表现依然稳定,7月销量16396辆,1~7月累计销量85012辆,稳居销量排行榜第四位。可以提供终身原厂质保、终身免费保养、终身免费基础流量,让RX5?PLUS的综合竞争力相伴之前的RX5有明显提升,它也是同价位车型中为数不多提供终身质保和终身保养的车型。
荣威的兄弟品牌名爵,在紧凑SUV市场表现不佳,名爵HS的7月销量仅1329辆,相比去年同期的6607辆下跌79.8%,已经离主流阵营渐行渐远。在荣威RX5?PLUS提供终身质保和RX5?MAX?1.5T车型换装6速自动变速箱之后,名爵HS需要对产品力和售后服务双升级,以追上兄弟品牌的脚步,否则它将很难在市场上有更好的表现。
小猫心蓝观点:
复盘今年7月主流自主紧凑SUV市场表现,前四名的销量争夺战非常焦灼,虽然哈弗H6能够守住销量冠军宝座,但领先优势已大幅缩水,排名第二的长安CS75存在月销量超过哈弗H6的可能,因为未来的哈弗H6不仅要面临外部竞争压力,还需要应对长城汽车内部的混战。在月度销量季军的争夺战中,荣威RX5与吉利博越的差距不大,前者有将博越挤出月度销量排行榜前三的可能。
新车型方面,第三代哈弗H6和大狗无疑是这个细分市场最受关注新车;因为上述两款哈弗新SUV出自同一平台,让它们在产品力方面比较接近,且大狗的定位还略高于第三代H6。从价格和定位来看,大狗和哈弗H6存在较大重回,前者或分走部分原本准备购买哈弗H6的消费者,这也会对H6的销量产生负面影响;同时,WEY?VV5、VV6迫于市场压力的让利促销,也会压缩H6的生存空间。虽然市场压力增大,但哈弗H6依然是销量冠军的有力争夺者。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
好了,关于“名爵hs为什么停产了”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“名爵hs为什么停产了”有更深入的了解,并且从我的回答中得到一些启示。