上海海马汽车4s店_上海海马汽车4s店电话

上海海马汽车4s店_上海海马汽车4s店电话

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“上海海马汽车4s店”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.海马股份，海马汽车和海南马自达之间是什么关系？

2.海马汽车s7发动机过20000-30000异响，4S店修过但不用多久又异响了，问题是凸轮轴调节链

3.海马汽车质量怎么样啊

4.海马汽车是自主品牌吗？

海马股份，海马汽车和海南马自达之间是什么关系？

       首先海马汽车应该是海马股份的子公司，从这个列表可以看出来：

       3.关联企业

       关联企业

       ┌——————————————┬———————┬—————┬———┬——┐

       ｜ 关联方名称 ｜ 关联关系 ｜所占权益( ｜比例( ｜是否｜

       ｜ ｜ ｜ 万元) ｜ ％) ｜控制｜

       ├——————————————┼———————┼—————┼———┼——┤

       ｜海南汽车有限公司 ｜ 控股股东 ｜ 47360.00 ｜57.31 ｜ 是 ｜

       ｜海马商务汽车有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜ - ｜ 是 ｜

       ｜海南金盘实业有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜100.00｜ 是 ｜

       ｜郑州轻型汽车销售有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜ - ｜ 是 ｜

       ｜海南金盘饮料有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜ - ｜ 是 ｜

       ｜上海海马汽车研发有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜100.00｜ 是 ｜

       ｜海南金盘物流有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜ - ｜ 是 ｜

       ｜海马财务有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜90.00 ｜ 是 ｜

       ｜海南金盘置业有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜ - ｜ 是 ｜

       ｜海马(郑州)汽车有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜61.75 ｜ 是 ｜

       ｜上海海马汽车配件销售有限公司｜ 控股子公司 ｜ - ｜ - ｜ 是 ｜

       ｜一汽海马汽车有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜51.00 ｜ 是 ｜

       ｜海南金盘物业管理有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜ - ｜ 是 ｜

       ｜一汽海马动力有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜ - ｜ 是 ｜

       ｜海南一汽海马汽车销售有限公司｜受同一主要投资｜ - ｜50.00 ｜ 否 ｜

       ｜ ｜者个人、关键人｜ ｜ ｜ ｜

       ｜ ｜员或与其关系密｜ ｜ ｜ ｜

       ｜ ｜切的家庭成员控｜ ｜ ｜ ｜

       ｜ ｜ 股参股 ｜ ｜ ｜ ｜

       └——————————————┴———————┴—————┴———┴——┘

       另外这是一个关于海马股份，海马汽车和海南马自达之间是什么关系在百度上的一个比较好的回答，现在复制过来以供参考：

       海南马自达、海马、马自达、一汽马自达、长安福特之间的关系

       悬赏分：200 - 解决时间：2007-11-21 14:32

       提问者： 匿名

       有点长，耐心点。不过要搞清楚必须得有这个们多文字

       日本马自达汽车公司现在属于美国ford汽车集团．中国的马自达企业只有海南马自达，属于一汽跟马自达公司的合资企业．一汽跟海南马自达各参股49%,海南政府参股2%

       ◎海马3不是马自达3，但仍有马自达影子

       海马是一汽海马汽车有限公司的简称也是产品的品牌名称，但不是海南马自达的简称，海马3与马3在产品和品牌上都没有任何关系。

       为什么需要特别进行这么正式的解释呢？因为在海马3和马3背后，涉及了一汽海马、一汽轿车、一汽马自达销售公司、长安福特马自达等多方关系。还真不是一句话就能说楚的呢！

       海马不是海南马自达

       不少消费者认为，海马就是海南马自达的简称，海马3自然就是海南马自达3，也就是马3。其实不然，海马3不是马3，从品牌和产品来讲，它们没有任何关系。

       马自达是较早进入中国市场的日系车品牌，其在中国的第一个合作伙伴就是海马汽车的前身———海南汽车。1990年，刚刚从国外购进生产线的海南汽车正在寻觅产品，恰好遇到马自达高层在海南参观，双方一拍即合。1991年，马自达迈出了在中国的第一步，与海南汽车成立了合资公司，虽然此后海南汽车因为南方汽车项目的原因，双方只进行了短暂合资，但此后的合作却一直延续下来。1992年至1997年海南汽车与一汽重组前，海南汽车利用马自达生产了HMC6470旅行车和6440、老款马自达323三款产品，但是因为产品没有轿车许可证，只能在海南省内销售。1997年，海南汽车为了获得轿车生产资格和资金，与一汽牵手，重组之后成立了一汽海南汽车有限公司，海南汽车的产品得以全国上市。2001年，普力马上市，福美来在2002年由海南汽车摇身变为的海汽集团推出。2004年，一汽、海汽和海南省政府三方合作成立了现在的“一汽海马汽车有限公司”，对外简称为海马，而此间推出的马自达产品被称为海南马自达。

       从2002年推出福美来之后，海马就没有再获得马自达的后续产品，而在2006年底，马自达品牌使用权也结束了，在这样的背景下，2006年8月，海马宣布单飞，启用了自己的品牌标示并推出了挂用该标示的福美来2。海马也就成为了海马汽车的产品品牌，而今年6月6日推出的海马3是其第一款真正意义上的自主产品，海马已经不再是海南马自达的简称了。

       海马3与马3不沾边

       海马和一汽合作，一是希望得到产品的生产资格，二是希望得到一汽的资金和产品支持，第二个愿望不但没达成，还为马自达和一汽的接触搭了一座便桥（因普力马和福美来的成功以及此后一汽轿车引进的马自达6的热销，马自达看到了中国市场的重要性，与一汽合资成立了一汽马自达销售公司，并宣布此后推出的马自达产品均由该公司销售），这是海马没有想到的。不过对此海马早有准备，在与马自达合作的十多年中一直在学习，利用这么多年积累的知识和技术，海马的第一款自主产品———海马3问世了。

       再来说说马自达3，长安福特去年6月推出了马自达3，要说马自达为何会和长安福特牵手说来就话长了，简而言之，可能在很大程度上福特是马自达的大东家，而长安福特是福特在中国的重要一颗棋，基于战略考虑，长安福特马自达由此诞生。把马自达3放在长安福特生产显然会让一汽不满，另一方面一汽马自达销售公司拥有马自达后续所有产品的销售权，所以长安福特马自达生产的马3要由一汽马自达销售公司销售，也让长安福特心里感到有些别扭，马3去年年中上市之后不到4周就停产的“奇迹”也就不难理解了。业内人士普遍认为，马3停产很可能是多方利益不易调和而造成的。今年1月，马3复市，依然是长安福特生产，一汽马自达销售公司负责销售，而据称长安福特也将着手建立马自达产品的销售网络，马自达2将在年内落户其南京工厂。一汽和马自达的下一步将怎样合作现在还是个谜。

       事实上，在马3的问题上我们可以看出海马已经被远远地遗忘，海马确实与马3已经没有了任何的关系。

       海马3的马自达血缘

       海马3不是马3，这是显而易见的事实，但是可以肯定地说，海马之所以给自己的第一款产品取这个名称，是想表明自己的马自达血统或者说沾马3的光。海马3和马3都是紧凑型运动轿车，都是323（福美来）的升级换代产品，有相似的外表和尺寸，但也仅此而已。

       从一定程度上讲，海马3和马3还是有那么点血缘关系。据海马市场部部长汤斯介绍，海马3的发动机虽然是自主产品，但是也是运用了普力马1.8L发动机的技术，而在产品个性上也延续了马自达产品的特点。而当记者问及为何给第一款自主产品取名海马3而不是海马1或者海马2、是不是有意要借马3的光时，他笑而不答，言称“巧合”。或许，这样的命名是惟一能让海马3和马3建立起联系的纽带，而海马正需要利用这种消费者的误解来提升产品的关注度，这就是海马希望达到的效果吧!

       26回答者： 烧窑哥哥 - 助理 四级 2007-11-10 15:09

海马汽车s7发动机过20000-30000异响，4S店修过但不用多久又异响了，问题是凸轮轴调节链

       2019年车市一片哀鸿，连“自主一哥”吉利都出现了利润大幅下滑，其它就更别提了。令人意料不到的是，一家边缘车企竟然实现扭亏为盈！

       3月31日，海马汽车发布了2019年财报。报告显示，海马汽车2019年度营业收入为46.9亿元，相比2018年下滑7.06%，而全年净利润达到0.85亿元，实现4年来首次盈利！报告内容显示，这归功于“优化资源配置，盘活存量资产，处置闲置资产，增加公司现金流”等多项方案。“翻译”过来就是，海马去年出售闲置房产，转让子公司股权，大大改善了经营状况。

       注意，因为海马汽车2017年度、2018年度连续两个会计年度经审计的净利润为负值，深交所于2019年4月对海马汽车股票实行了“退市风险警示”，如今按照规则，海马可申请摘掉*ST的“帽子”。

       为了造车，海马选择卖房、“卖子”

       去年海马发现车有些卖不动了，无奈抛出卖房自救计划，力争把“壳”保住。不得不说，传统车企还真是家大业大，底蕴雄厚，海马计划出售位于海口、上海两地的401套房产。海马最新年报显示，2019年公司共处置闲置房产342套，获得处置收入1.61亿元，扣除处置成本费用，获得处置收益1.35亿元。虽说卖房来钱快，但靠这点钱还不够。

       为盈利发愁的车企，也许还差个有钱的董事长。去年5月，海马汽车创始人景柱临危受命，再次担任董事长一职，为了改善公司财务状况，想方设法接手海马部分子公司股权。去年7月，景柱控制的青风置业以1.16亿元受让海马物业股权，影响上市公司归母净利润1.07亿元；去年9月，同样由景柱控制的睿之尚实业以8.08亿元受让海马研发100%股权，影响上市公司归母净利润4.61亿元。几番倒腾转手之后，海马获得相关收益共计6.74亿元。

       “手中有房，造车不慌”。海马在积极卖房的同时也在建房，海马汽车委托景柱控制的海马会馆代建公司“金盘花园二期（A区）”商品房项目，根据双方签署的合同，海马汽车已提前锁定不低于1亿元的净利润。海马最新年报显示，公司名下还有位于海口的石山度假村、永桂开发区、美国工业村的三片待开发土地，这可都是价值连城的不动产呦。

       自救图新，主业艰难前行

       当然，卖房、转让子公司股权都是救急之法，海马要能长久经营下去，主业得有“造血”能力。2019年，海马共卖出29456辆车，销量同比下滑56.41%。要知道，海马严格上可不算什么小车企，有一些国企背景，曾经也有技术底蕴，也曾名噪一时。

       海马衰落的原因主要在于产品更新换代速度慢，产品与市场脱节，旗下车型在产品力、竞争力、品牌影响力上很弱。在市场下行阶段，竞争日趋激烈，海马车型的产品力未及时补强，产品矩阵也一直不够完善。另外，海马质量问题频出，工艺水准不高。车叔曾报道，一辆海马8S新车仅行驶了600公里，竟然出现底盘锈蚀，结果却发现当地4S店内所有车都存在生锈情况。

       景柱上任后，表示要“再造海马”、“重返一线”。去年7月，海马发布重磅车型海马8S，开启了互联网直卖模式。产品力方面，海马8S继续主打“强动力”，其搭载的1.6T?GDI发动机获评“中国芯”2019年度十佳发动机，该车百公里加速仅需7.8秒，在颜值、实用性、配置丰富度等方面也都有所提升，但海马8S有些生不逢时，上市后销量平平，更出现车叔所说的质量和工艺问题，这不禁让人汗颜。

       另外，海马去年在新能源、智能网联领域均有所斩获，开发了有完全自主知识产权的全新可变电动平台，积极开发新能源配套新材料。海马8S搭载的车联网激活率达到了96.1%，自动驾驶平台已实现车位识别准确率98.6%、泊车成功率75%。虽然很艰难，但海马在努力地紧跟潮流。

       今年，海马面临着更为严峻的市场环境。受疫情影响，今年前两个月海马仅卖出134台，仅生产630台小鹏G3，自有品牌产量为零，尚不知3月数据如何。待购车需求恢复，海马主业依然面临着极大的压力。

       车叔结语

       所谓“不进则退”，海马一旦掉队，再追赶何其艰难。不过，造车作为一门事业，海马保留着初心，有逆势翻盘的决心，值得肯定。我们不应过多笑话海马卖房、转让子公司股权等自救之举。资金保障只是一方面，海马还得下大力气去除内部顽疾，重新认清市场，等到日后无资产可变卖，届时海马就不得不面对被淘汰出局的现实。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海马汽车质量怎么样啊

       （1）异响与发动机转速的关系　　发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。　　①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。　　②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。　　③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。　　（2）异响与负荷的关系　　发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。　　①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。　　②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。　　③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。　　（3）异响与温度的关系　　①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。　　②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。　　（4）异响与发动机工作循环的关系　　发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。　　①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。　　②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。　　③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。　　（5）异响与发动机部位的关系　　发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

海马汽车是自主品牌吗？

       我只能很中肯的说，中国自主品牌汽车目前的质量可能还不及合资品牌，但经过半个多世纪的发展到现在，自主品牌汽车的故障率减少了八分之七，而且大有赶超合资品牌的趋势。据业内人士表示，再过三年，中国自主品牌汽车的质量将媲美合资品牌。海马汽车前期有过与马自达合资的背景，也继承了马自达的技术与基因，并以此改良研发。与国内其他自主品牌的汽车一样也存在一些通病，小毛病可能会多一些，但也不是不能开上路，这是当前自主品牌车企要解决的问题。但我个人还是比较看好自主品牌的，因为这些年进步还是很大的，而且路上跑的自主品牌的汽车也越来越多。值得肯定的是，中国自主品牌车企比那些合资车企更注重售后服务，投诉问题解决率非常高，远远甩开合资车企几条街！再就是，自主品牌的汽车在用料和配置方面都是很厚道的，不像某些合资品牌的车，为了达到极致省油的目的而刻意削减整车重量，包括车皮都削的很薄；钻国家法律空子故意削减后防撞钢梁来节约成本；在与自主品牌同价位的车里，会减少很多配置如TCS、HHC、安全气囊个数较国外原版车型减少等。一个国家的汽车工业要发展起来，自主品牌就必须要成为国内汽车行业的领头羊。

       不是，属于海南汽车和马自达汽车的合资企业。

       1990年的马自达处于危机之中，急于寻找和开拓新的利润空间，而海南却有一个现成的汽车工厂苦于没有产品生产，双方接触后一拍即合，准备合资生产马自达轿车。 1991年，海南汽车冲压件厂就开始小批量试生产mazda 929 station wagon旅行车。8月，海南汽车制造厂与日本马自达汽车株式会社和日本伊藤忠商事株式会社三方草签合同，成立了海南马自达汽车有限公司。日方共占股份25%，其中马自达汽车以929 station wagon旅行车的全套模具、夹具作为出资。由于当时中央政府希望以海南汽车冲压件厂和广东三星为中方主体在南方成立一家以商用车为主的合资汽车公司，而政府意向的外资方先是美国克莱斯勒公司，后来又改为梅塞德斯奔驰，奔驰提出了马自达不能与海南汽车冲压件厂合资的苛刻条件。经过3年的扯皮，奔驰决定放弃这个合资项目。就这样，南方合资商用车厂的项目不了了之，海南汽车厂与马自达的合资也在短期内中断。

       好了，关于“上海海马汽车4s店”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“上海海马汽车4s店”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。