保时捷968_保时捷968多少钱

保时捷968_保时捷968多少钱

       现在，请允许我来为大家解答一些关于保时捷968的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于保时捷968的讨论，我们开始吧。

1.女人开保时捷哪款好看

2.保时捷macan值不值得买 本人也没什么钱 和它对比的都是什么车

3.逝去的苏联古典情怀 ZAZ Zaporozhets 968轿车

4.保时捷车尾上的英文代表什么意思

5.保时捷跑车都有哪些型号？

6.请问下关于保时捷的跑车

女人开保时捷哪款好看

       适合女性开的保时捷有Macan、Panamera、Taycan等。

       1、Macan

       它可以说是保时捷中价格最低的一款车了，即便如此也让大部分人望尘莫及。前脸青蛙的造型，全黑色哑光材质，流畅的车身，性感的尾部，维持着这一品牌的高贵气质。

       2、Panamera

       前双层布局改为“C”直行，进气口和门槛采用了黑色哑光材质，视觉效果更加强烈，内饰、动力和配置等方面都属于顶尖水平，开Panamera的女性优雅精致。

       3、Taycan

       激进前脸IP、性感溜背以及奥车造型，每一处细节都处理得相当精致，它也是保时捷旗下的首款纯电动跑车。

保时捷五大经典颜色：

       1、速度黄

       这种明亮的**色调已经是最受欢迎的保时捷油漆样品颜色之一，这是有充分理由的。

       2、中提琴珍珠

       很容易地被认为是保时捷紫蓝色金属漆的演变，首次出现在1990年的保时捷911（964）上推出。

       3、黑醋票红金属漆

       保时捷的黑醋栗红是一种非常不寻常的颜色，很难描述它到底是什么颜色。这种颜色给人一种非常迈阿密的感觉，几乎就像一只晒黑的火烈鸟。

       4、孔雀石绿金属漆

       为任何明亮的颜色添加一点灰色是有好处的。它似乎与这种金属绿色的深色调搭配得特别好，它设法使汽车脱颖而出。颜色与DBRGT1赛车上的阿斯顿马丁赛车绿色非常相似。

       5、卫兵红

       最具标志性和最受欢迎的保时捷颜色之一。对于性能车来说，很少有颜色能像经典的鲜红色那样吸引人，这就是为什么这种鲜红色适用于许多保时捷车型，其中930、928、924、944、968、959，等等车型都使用过。

       以上内容参考：百度百科-保时捷Macan

       以上内容参考：百度百科-保时捷Panamera

保时捷macan值不值得买 本人也没什么钱 和它对比的都是什么车

       1、保时捷-Macan

       保时捷-Macan圆润饱满的外部线条非常动感，大概四米七左右的长度刚好，不显得笨重，也没有让人觉得娇小。这款车大灯动力性能也非常的不错，总共可以搭载五款发动机，最大3.6T的V6双涡轮发动机可以供给它441马力的强劲动力，百公里加速仅需4.4S，甚至都可以和跑车相比肩了。

       2、保时捷-Cayenne

       许多人都说它是加大版的Macan，小编也非常赞同这个观点。它的长度比macan长了近20cm，宽度和高度上均大了不到10cm，外形上非常相似，但是前脸的进气格栅能看出来有明显的差别，而且它的风格较为硬朗，线条没有macan那般圆润，显得更加直来直去。

       动力方面Cayenne也算是更为的强劲，最大可搭载4.0T的双涡轮增压V8发动机，带给他550马力的超强牵引，4.1秒即可破百。

       3、保时捷-帕拉梅拉

       这款帕拉梅拉是一辆商务型轿跑，车身长度超过五米，比卡宴还要大上一圈。它的内饰遵从极简风格，但是毫不简陋，每一处用料做工都非常的细致，比较适合年轻的商务人士。而且搭载的4.0T双涡轮V8发动机可以随时让它从一辆商务车变成一辆跑车，极速可达近300公里。

       4、保时捷911

       保时捷911拥有众多版本，大街上也比较常见，其中最贵的应该是顶配的Turbo S，整车落地价格五百万+，全身用碳纤维材质包裹，称身十分轻便。

       3.8T的H6双涡轮增压发动机能给他带来最大607马力的超强牵引力，峰值扭矩可达750牛米，它的百公里加速成绩也能超越平常的兰博基尼，挤进3秒大关，达到了2.9秒的惊人成绩。

       5、保时捷918

       保时捷918应该是能代表保时捷的巅峰了。它搭载的4.6升V8自然吸气式发动机同样可以给它带来608马力的超强牵引力，最快2.6秒破百，极速能够达到345公里每小时，实力不输高铁。

       百度百科-保时捷

逝去的苏联古典情怀 ZAZ Zaporozhets 968轿车

       Q5

       保时捷Macan是保时捷的入门级SUV车型。Macan这个单词来自于马来西亚语里的“老虎”之意，代表了力量和动感，也是这款SUV车型的设计诉求。Macan结合了保时捷跑车的运动基因，让这款SUV拥有一切跑车的特性。保时捷认为这个名字非常契合这个品牌，在各种语言和方言中都能得出褒义的解释。

       Macan是保时捷的入门级SUV车型，该车采用的是与Q5相同的MLB平台。据了解，未来Macan将首先提供三款汽油发动机供客户选择。其中入门级车型搭载一台225马力的2.0升直列四缸发动机；更高配置车型装配的是336马力的3.0升V6机械增压发动机；而旗舰车型则有望使用3.6升V6双涡轮增压发动机，其最大功率可输出395马力，峰值扭矩可达到550牛米；此外，我们还可能在Macan车系中找到Q5混动车型的动力系统。

       保时捷Macan定位于中型SUV，其基于奥迪Q5平台打造，轴距为2807mm。Macan采用梯形前进气格栅，格栅两边还配有大尺寸进气口，让Macan的前脸看起来非常霸气。动力方面，Macan将搭载2.0T、3.0T和3.6L等多款汽油发动机。另外保时捷还将推出Macan Turbo车型，这款车将搭载3.6T发动机。

       2相关配置

       编辑

       保时捷Macan是基于奥迪Q5平台打造而来，未来该车将搭载三种动力信息。其入门级车型搭载一台2.0L四缸涡轮增压发动机，最大功率为173Kw；而更高配置的车型搭载一台3.0L V6双涡轮增压发动机，最大功率为250Kw；顶配车型则有望搭载3.0L V6双涡轮增压发动机，最大功率为294kw。另外，新车还很有可能共享Q5的混合动力系统。

       内饰方面，从之前的谍照可以看出Macan的中控台设计跟卡宴极为相似，竖式布置的空调出风口位于中央显示屏两侧，整个中控台给人厚实、大气的印象。因为谍照角度的关系，内饰其他部分还看不出所以然来，不过Macan内饰给人的感觉就是缩小版的卡宴内饰。

       动力配置来看，得益于与奥迪Q5同平台的优势，Macan的动力系统同样将从Q5借用而来，不过调教会有进一步的提升来达到更好的动力性能。入门级车型将搭载Q5上的2.0T涡轮增压四缸发动机，不过最大功率将调高至220马力左右；动力更好的Macan S则可能搭载最大功率340马力的3.6L V6发动机。除此之外，一台由卡宴上的3.6升发动机经过二次开发而来的全新3.6L双涡轮增压发动机提供给顶级版的Macan Turbo，这款发动机最大功率有望达到400马力。传动方面，保时捷为Macan提供7速手动和7速PDK两款变速箱。除了以上的Macan、Macan S以及Macan Turbo三个动力版本车型，参照卡宴的车型布局，动力性能介于Macan S和Macan Turbo之间的Macan GTS车型未来可能也会推出。

       不仅如此，Macan甚至还会推出混合动力版车型来抢占新能源车市场的有利地势[1]，其会同奥迪Q5Hybrid车型共享动力系统，搭载2.0T四缸增压发动机和44马力电动机的组合。

        除了不同的外形和内饰设计，保时捷工程师将借助更运动的调校拉开与姊妹车奥迪Q5的差距。保时捷Macan与奥迪Q5的机械结构基本相同，包括麦弗逊前悬架和多连杆后悬，但保时捷将借助不同的橡胶衬套、弹簧和减震带来不同的驾乘感，共用的电子助力转向系统则将拥有不同的助力特性。保时捷Macan将采用较大的前轮距，托森中央差速器的扭矩传送将侧重于后轮，以接近于前置后驱的特性带来更灵敏的操控感受，而奥迪则更加注重稳定性。“甚至我们自己都感到惊讶。”保时捷研发与设计总监Wolfgang Hatz表示，“相对于当前我们能够见到的竞争对手，它的操控将极为出众，将是同级最具动感的车型。”

       与此同时，接近保时捷高层的消息灵通人士暗示Macan将拥有充足的离地间隙，从而能够为车主带来行走越野路面的信心，尽管该车缺乏加力挡和差速器锁。

       3高性能版

       编辑

       全新研发的保时捷Macan预计在2013年10月上市销售，定位于紧凑型豪华SUV市场，目标竞争对手为宝马X3、路虎极光、奔驰GLK和奥迪Q5。在竞争对手暂未发展高性能版本时，保时捷将为Macan推出370 bhp马力的性能旗舰，称为Macan Turbo，从而成为同级速度最快最具活力的车型。

       4动力系统

       编辑

       保时捷macan这台仍处保密状态的双涡轮增压V6汽油机由位于德国维斯阿赫的保时捷研发中心研发，采用90度夹角V型六缸布局，排量3.0升。预计这台新发动机是以保时捷Panamera的那台3.6升V6发动机为基础研发而来，在博格-华纳的两颗大小不等的涡轮增压器以及风冷中冷器的帮助下，其峰值马力和扭矩输出分别达到370 bhp和542 Nm，分别比自然吸气3.6升发动机高出80 bhp和142 Nm。除了提供一台3.0升V6汽油机作为旗舰动力，保时捷Macan还将借用Q5的2.0升涡轮增压缸内直喷四缸发动机作为入门动力，这将是继968在1995年停产之后，保时捷首次使用四缸发动机。配备四缸发动机将有助于提升Macan的销量，预计其峰值马力输出为220 bhp，百公里加速仅需7.5秒，极速为230 km/h。

       5驱动系统

       编辑

       保时捷Macan基于大众新一代前驱和四驱平台研发，该平台被称为MLB。这台新研发的V6增压发动机将纵置在车头，然后借助奥迪研发，保时捷调校，以托森差速器为核心的全时四驱系统将动力分配到四个车轮。后轴配有带电控扭矩定向配送系统的限滑差速器，能够对左右后轮的扭矩进行主动调配，从而带来更流畅的入弯动作和更充足的弯道抓地力。

       全新保时捷Macan将借用新一代911的七前速手动变速箱，并将其作为标准配置。同样源自保时捷的PDK七前速双离合器变速箱则被作为选装配置[2]。

       6车身尺寸

       编辑

       Macan的车身尺寸相比卡宴稍小，车身三围尺寸约为4.6米、1.89米和1.65米，分别比卡宴小了21厘米、5厘米和4厘米。Macan的座舱设计风格也将与卡宴相近，发动机启动按钮仍将布置在靠近车门的位置，这种传统的保时捷元素仍将得到保留。两排座椅可以容纳五位驾乘者，520升的载物容积将略逊于宝马X3和奥迪Q5。

       7混合动力

       编辑

       除了四缸汽油机之外，保时捷还在欧洲市场为Macan准备有190 bhp输出的2.0升涡轮增压直列四缸柴油发动机。这台柴油机拥有45 mpg(约合百公里6.4升)的极为优异的油耗成绩，将成为保时捷旗下油耗最低的车型。

       与保时捷旗下的其它车型相同，Macan也将采用一系列节油措施，例如发动机自动起停控制系统、制动能量回收系统。高端型号的变速箱还将提供滑行功能，电控系统借助离合器切断发动机与传动系统的动力传递，利用车身惯性滑行更长的距离。定位在Macan Turbo之下的S版将搭载3.6升自然吸气V6汽油机，峰值马力输出为295 bhp。柴油S版则借用Panamera的那台3.0升V6，最大输出马力250 bhp。

       按照保时捷的计划，上市后将利用混合动力系统推动Macan在美国市场的销量增长。这套混合动力系统将源自奥迪Q5 Hybrid，利用208 bhp输出的2.0升涡轮增压四缸汽油发动机与54 bhp输出的电动机配搭。

       除此之外，保时捷或许还将借用奥迪在新一代A6上使用的那台双涡轮增压3.0升V6柴油机，用于配备Macan Diesel Turbo，这台发动机配备奥迪SQ5，将强劲的性能表现与低油耗和低排放完美融合。

       8首发车型

       编辑

       保时捷Macan采用五门掀背车身，车身设计风格与卡宴相近，将911Boxster/Cayman、卡宴和Panamera之后的第五款车型。按照公司首席执行官Mathias Muller的计划，保时捷的年销量达到20万辆以上。Macan在德国莱比锡工厂投产，该工厂当前也在生产卡宴和Panamera。

       9相关信息

       编辑

       保时捷macan这款车有望在法兰克福车展进行首发，并将率先登陆美国市场，起步价为45000欧元（约合人民币35.8万）。

       据了解，保时捷Macan将基于奥迪Q5平台研发，新车定位紧凑级SUV，车长大约为4600mm。从效果图可以看出，新车外观酷似保时捷卡宴，但是相比卡宴设计更加犀利，而车尾的设计可以说更加吸引人，特别是尾灯的设计，尾灯、刹车灯和保时捷标志被设计在了同一平面并且有装饰条贯通连接，此设计与前段时间在巴黎车展亮相的Panamera Sport Turismo概念车设计相同。

       海外媒体曝光了一组保时捷Macan车型的内饰效果图[3]。据悉，于2013年11月的洛杉矶车展首发，并于12月份正式投产。

       保时捷官网发布了Macan两款车型的基础价格，其中MacanS起售价为68.8万元，MacanTurbo的起售价为98.8万元。

       该车未来的定位将低于保时捷卡宴。通过此次曝光的内饰效果图来看，保时捷Macan的内饰设计非常精致，很明显的具有保时捷家族式风格，融入了卡宴以及Panamera这两款车内饰设计的部分元素。此外，新车还采用了偏向运动的三辐式方向盘，而变速箱挡把两侧的按键功能也是相当齐全。

       动力系统方面，保时捷Macan将搭载包括2.0T、3.0T V6以及3.6T V6发动机，2.0升涡轮增压发动机的最大输出功率为235马力，3.0升V6双涡轮增压发动机的最大输出功率为340马力，而3.6升V6双涡轮增压发动机的最大输出功率则为400马力。据悉，后两款发动机在未来或将配备在Macan S以及Macan Turbo车型上。

保时捷车尾上的英文代表什么意思

        第一辆Zaporozhets汽车在苏联时期售价仅仅1200卢布，并且首批汽车立刻以等候名单的形式销售一空。这款苏联“民族”轿车迅速地博得了易保养、适维修的美名。下面给大家介绍的是ZAZ Zaporozhets 968。

        苏联人民的情怀-ZAZ Zaporozhets 968

        ZAZ Zaporozhets 968

        尽管Zaporozhets这一车系始于上世纪六十年代，但实际上，968版本在1971年才开始投入量产，并伴随优化版本968M一直销售至1994年，968车型在ZAZ位于乌克兰的工厂内进行装配，当时的售价在2,200卢布(约合215人民币)。

        技术细节

       

        Zaporozhets 968基于NSU Prinz 4开发，虽然走的是非正式的流程，但其实车身完全经过了重新设计，我们从车身侧后方的“耳朵”可以很容易辨认出它，这一通风口设计主要起到与空气进气类似的作用。

        双门的车身外观之下，搭载了一部1.2升空冷V4引擎，最大功率41马力，通过四速手动变速器将动力传送至后轮。更为先进的968A版本发布于1973年，装配了塑料材质的仪表板，以及小幅度优化的方向盘。

        车身完全经过了重新设计

        这款采用V型引擎和后驱驾驶结构的紧凑三厢Coupe车型，乍看之下便可令人印象深刻，有着时代符号感的经典造型，混搭了前卫的镀铬装饰和保险杠，迷人的引擎声浪甚至可以和当时的保时捷跑车相媲美。Zaporozhets 968整车仅重750公斤，操控感很容易让驾驶者迷上它。

        前卫的镀铬装饰

        值得一提的是，尽管Zaporozhets 968当时在苏联素有“平民汽车”之称，但这部“东方集团”口中的“Zapo”，标配有音响系统，要知道入门级的车型从1970年代之后才开始安装收音机。

        经典车型

保时捷跑车都有哪些型号？

       简单的说就是各个车型、版本如：Cayenne（卡宴）、Cayenne Turbo （这里的“Turbo”是指涡轮增压）、Cayenne Turbo S（在 “Turbo”后加个S代表Sports，即运动型，相对于没有S的同类产品型号，S型跑车性能更为超群，所以从这个角度理解，还可以把S当成Super的意思了）

       而911 Carrera 4S（卡雷拉4S）。这里的“4”表示四轮驱动

       具体的车型：

       356

       356A

       356A Speedster

       356B

       356B Carrera2

       914 1.7

       914 1.8

       914 2.0

       924

       924 CarreraGT

       944

       944 S

       944 Turbo

       944 S Turbo

       944 S2(944 S的敞篷)

       911

       911 S

       911 Targa （Targa是911的特别车型，全新的911 Targa的车顶是玻璃的哦）

       911 S Targa

       911 Carrera RS （RS是顶级性能的标志）

       911 Carrera

       911 Carrera2

       911 Carrera4

       911 CarreraS

       911 Carrera4S

       911 Speedster

       911 Turbo

       911 GT1

       911 GT2 CUP

       911 GT3 CUP

       911 GT3 RS

       Boxster

       Boxster S

       Targa

       Targa 4

       Targa 4S

       550 A Spyder

       550 RS

       RS Spyder

       935

       928 GTR

       968

       959

       Cayman

       Cayman S

       Cayenne

       Cayenne S

       Cayenne Turbo

       Cayenne Turbo S

       Carrera GT（这是另外一款保时捷现今的顶级旗舰车型，而不是“卡雷拉”）

请问下关于保时捷的跑车

       保时捷跑车：博客斯特（Boxster）系列、卡曼（Cayman）系列、911卡雷拉（911 Carrera）系列；

       保时捷只有三个车型：跑车、越野车、轿跑车。

       各个车型的系列如下：

       跑车：博客斯特（Boxster）系列、卡曼（Cayman）系列、911卡雷拉（911 Carrera）系列；

       越野车：卡宴（Cayenne），卡宾系列；

       轿跑车：帕拉米拉（Panamera）系列。

       保时捷（Porsche，又名波尔舍），保时捷是德国著名汽车公司，公司于1930年成立于斯图加特，以生产高级跑车而闻名于世界车坛，创始人费迪南德·波尔舍（同费迪南德·保时捷）是一位享誉世界车坛的著名设计师。保时捷汽车主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。

       保时捷（Porsche）又称之为波尔舍，保时捷是香港人粤语的译音，波尔舍为普通话的译音。Porsche公司的中文名称一般都称为保时捷公司。是德国的汽车品牌，其总部位于斯图加特市，由斐迪南·保时捷（Ferdinand Porsche，简称大保时捷）创办。

       指机器、工具等的性能、规格和大小。

       金属材料的型号是指用汉语拼音(或拉丁文)英文字母和一个或几个数字来表示不同形状、类别的型材及硬质合金等产品的代号。数字表示主要部位的公称尺寸。

保时捷的品牌介绍

       现在所有的顶级汽车品牌，都有其悠久的历史，和一定的文化积淀！说一个汽车品牌够不够资格算顶级！我们就要了解他的过去！有兴趣了解保时捷！你就可以继续按看下去了！

       简介

       保时捷公司的创始人费蒂南.保时捷在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是飞利.保时捷的大儿子，费蒂南.阿乐桑德.保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型，新技术955型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型，是近几年来最重要的发展。

       历史

       保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德·保时捷(FerdinandPorsche,以下简称大保时捷)设计,当时才是二十五岁的大保时捷受聘于Lohner车厂担任设计师。在这里他已显示了出众的才能。

       大保时捷1875年出生于奥地利，父亲是一个白铁工。费迪南德从小就喜欢干白铁工的话，同时对电工也感兴趣，1890年开始从事电动国玫汽油电动车的开发工作。

       1906年，大保时捷转到Daimler（戴姆勒）车厂的奥地利分公司,担任技术总监。在接下来的十数年中，他设计了多款具有划时代意义的新车，如戴姆勒——奔驰的SS和SSK运动车、汽车联合公司（Auto Union）的大奖赛车（GrandPrix Car），在德国汽车工业中都是光辉的篇章。更在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。戴姆勒与本茨（Benz）车厂于1926年合并为现在的奔驰车厂。

       期间，大保时捷向奔驰建议生产一部大众皆买得起生产型轿车，不过遭到了当时董事会的否决。这使得大保时捷不得不挂冠而去。1931年3月6日，大保时捷在几位投资者的帮助下，在斯加图特建立了一家设计公司，专门开发汽车 ，飞机及轮船的发动机。费利·保时捷（Ferry Porsche以下简称小保时捷）也在24岁时加入了设计小组。其后，父子俩便开始着手“大众车”的开发计划。鲜为人知的是，保时捷父子的愿望竟然和当时臭名昭著的希特勒不谋而合。希特勒还专门召见大保时捷商量此事。在第二次世界大战中，他还为希特勒设计了威震欧洲战场的虎式坦克。因为他和德国纳粹的关系,二战结束后,他被美国人逮捕，后来交给了法国，坐了两年牢，这是后来暂且不提。

       四年后（即1935年）原型车诞生，它就是大众车厂的“甲壳虫”。至今它已经连续生产了五十多年并是世界上产量最大的车款。在30年代，大保时捷也为奥迪车厂的前身——AutoUnion设计了3款高性能赛车，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。

       子承父业

       第二次世界大战结束后的1946年，保时捷的设计公司迁往奥地利，小保时捷与其妹妹露易丝·皮耶希（Louise Piech）也正式加入经营管理阵容。露易丝已成为皮耶希家族的媳妇，两个家族从此紧密结合在一起。

       大保时捷在一对儿女的辅助下，以“甲壳虫”为基础，共同着手保时捷汽车的研发工作，由于父子俩对性能皆有难以言喻的狂热，因此第一部自行研制的保时捷汽车自然是一部以性能著称的跑车,这即是1948年面世的Porsche356.如同日后推出的保时捷跑车一般,356拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机。这些特性使它与众不同。大保时捷在实现了制造自己的跑车的梦想之后，于1951年去世。

       发扬光大

       父亲去世后，小保时捷随即肩负起经营的重任。1963年，保时捷历史上最重要的车型——911在法兰克福车展面世。

       为了保持并提高保时捷的品质， 保时捷于1971年在总厂附近的 魏斯萨赫(Weissach）建成一座现代化的研究开发中心及大型测试场地。

       虽然保时捷的品质有目共睹，不过它却在80年代中期遭遇该厂有史以来最严重的经营危机，汽车产量锐减一半，之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。

       直到1993年发表Boxster概念车后，保时捷的生存才露出曙光 。这部敞篷小跑车于1996年上市后，即在全球造成一片抢购热潮。大保时捷的遗志：推出一款高品质\低价位的大众化的跑车,终于在他逝世四十多年后得以实现。1998年，保时捷又乘胜追击，于日内瓦车展发表了全新的911敞篷车。

       保时捷厂家目前虽然由专业经理人经营，但保时捷家族仍旧拥有制造厂的大部分股权。据统计，该家族所拥有的资产总值高达50亿马克。

       保时捷产品历史

       1900年 巴黎车展上展出的罗纳尔/保时捷电动车。此车的轴头马达均由费迪南：保时捷设计。

       1928年 身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员等职的费迪南。保时捷发明了传奇的梅塞德斯ss和ssk机械增压跑车。

       1931年，费迪南?保时捷在斯图加特建立了保时捷设计制造室，这就是现今porsche ag的前身。

       1933年，计划生产32型轿车，这就是大众的鼻祖。

       1936年春，第一辆大众原型车进行了首次全面道路测试，试车路线的起点正是保时捷俱乐部在斯图加特的所在地。

       1938年，在费迪南·保时捷的指导下，建造了第一家生产大众汽车的工厂，此间60型轿车日渐成熟，并确立了最终造型。但是，第二次世界大战使投产计划化为泡影。即便如此，60型还是为kubelwagen提供了基础。直到战争结束，1946年大众才将其投入生产。

       1947年，费迪南·保时捷在奥地利制造了一辆大奖赛赛车，而早在1944年设计制造室就已迁离斯图加特。

       1948年 在费利·保时捷的领导下，一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。

       1950年 保时捷公司迁回斯图加特附近的zuffenhausen，开始了保时捷历史的新篇章。接着用租来的reutter车身制造厂房建立了起的生产车间，由此保时捷成为一家独立的汽车生产厂

       1951年，356赢得了同级别勒芒24小时赛事，从此开始了它的世界赛车生涯，从一开始赛车就成为保时捷品牌的一项重要活动。

       1953年，porsche 550 spyder, 装备有1.5升发动机, 4个凸轮轴, 110匹马力.

       1956年，第10,000辆保时捷356, 纪念公司成立25周年, 第10,000辆保时捷356离开生产线.

       1958年，在356问世十年后，已有超过25,000辆车驶下生产线。直到1965年停产，生产数量已达到77,361辆。

       1961年，保时捷开始研发6缸发动机的车.车身设计由费利?保时捷的儿子, 亚力山大?保时捷来进行。

       1963年，在1963年法兰克福国际汽车展上，保时捷推出了356的接班人 911。在尾部安装平置风冷发动机的基本构想在911车型上得以保留，直至今日它的魅力仍丝毫未减。

       1964年，porsche 911开始生产。

       1969年，保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛。紧接着第二年，911又赢得了孟迪卡洛拉力赛。

       1970年，porsche 917(4.5-litre 12-cylinder boxer engine)首次在日内瓦亮相, 并获得多项世界赛事冠军。

       1971年，开始建立weissach研究发展中心。

       1972年，在主席[报价 ]费利?保时捷领导下, 公司走向公众。

       1974年，911 turbo（930款）的诞生掀开了保时捷历史的新纪元，它是一款废气增压型汽车。保时捷是第一家将电镀车身运用在系列车型上的厂家。

       1975年，保时捷推出了924, 第一款发动机前置, 变速箱和驱动后置的运动车.

       1977年，保时捷推出928，它配有轴间驱动、v8发动机以及铝制底盘。1978年，它成为第一辆赢得“年度最佳车型”的跑车。

       1983年，法兰克福国际车展上“b组”技术研究成果的展示引发了四轮驱动959车型的开发，此后该车型进行了限量生产。

       1986年，它成为第一辆夺冠巴黎-达喀尔越野赛的跑车。

       1989年，在费利?保时捷80岁生日的庆典上，经典的911 carrera 2（964款）问世，它配有新型手动/自动一体化变速箱。

       1993年，底特律车展上，保时捷推出了一个全新的研究成果 一辆安装了中置水平发动机的敞篷车boxster。

       1996年，boxster被推向市场，boxster使保时捷品牌的市场大大年轻化。

       1997年，新款911 carrera coupe变得更快、更安全、排放更干净且更加强劲有力。除此以外，它比它的前身车型更加轻巧。另外，它还运用了水冷引擎、六气缸及四阀门技术。

       1998年，911的演变在新型敞篷车上得以延续。

       保时捷车厂简史

       1948年 推出第一款跑车356。

       1951年 费迪南德·保时捷以76岁高龄逝世。首次以356赢得勒芒24小时大赛冠军。

       1952年 环形同步箱面世

       1953年 推出550，并在各项赛事中拔得头筹

       1963年 于法兰克福车展上展出911

       1965年 365在生产7.5万辆后停产

       1966年 第十万辆保时捷跑车出厂

       1967年 推出911S(2.0)

       1968年 推出911T(2.0)

       1969年 推出914、908/02及917

       1971年 开始研制涡轮增压器

       1972年 保时捷改制为股票上市公司，费利·保时捷担任监事会主席,成立保时捷研发中心

       1973年 推出搭配双涡轮增压器的917/30，可输出惊人的1100匹马力

       1975年 推出924，保时捷第一部采用水冷式前置发动机跑车

       1977年 第25万辆保时捷跑车出厂，推出搭载水冷式前置V8发动机的928

       1981年 推出944及911四轮驱动车型

       1987年 推出959

       1988年 推出911 Carrera 4，搭配电子式四轮驱动系统

       1990年 Tiptronic变速系统首搭配在911 Carrera2车型上

       1991年 推出搭载前置发动机的968

       1993年 发表Boxster概念车

       1995年 推出911 Taraga及可产生400匹马力的911 Turbo

       1996年 于日内瓦车展发表生产型Boxster

       1997年 推出全新改款的911 Carrera，首度配置水冷式发动机

       1998年 推出新911敞篷车/911GT1赛车

       费利·保时捷于3月27日过逝

       保时捷公司的创始人费蒂南·保时捷在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是飞利.保时捷的大儿子，费蒂南.阿乐桑德.保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型，新技术955型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型，是近几年来最重要的发展。

       该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第一百三十七。

       标志设计来历

       保时捷的英文车标采用德国保时捷公司创始人费迪南德．保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有；商标中的“STUTTCART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾是狩猎的好地方；商标右上方和左下方的**条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧和对大自然的钟爱，由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来，保时捷跑车的出类拔萃！

       现有系列

       911

       Cayenne

       Boxster

       Cayman

       品牌营销

       保时捷——不变的驾驶刺激

       在过去的5年中，保时捷的广告一直由卡米克·林奇广告公司代理。随着市场的不断扩大，杂志广告的投放量也越来越大。在推出第一款保时捷运动型多功能车凯宴时，杂志营销更是占据了举足轻重的地位。

       卡米克·林奇的总裁介绍说：“我们的市场份额在不断扩大，但是营销攻势的根基始终如一，那就是‘保时捷带给你独一无二的驾驶刺激’，这是一种体验定位。虽然最佳的体验方式就是钻进一辆保时捷的驾驶室进行试驾，但并不是每个人都有试驾的机会。鉴于此，我们尽力为消费者再现这种体验，力求在执行上生动再现这种刺激感受。而在品牌建设方面发挥巨大威力，恰好正是杂志的优势。”

       有一则凯宴的杂志广告是这样表现刺激体验的：一辆保时捷飞驶在夜晚无人的街道上，旁白“为了买到纸尿裤，你是否真的需要开450马力？”“你曾遇到过纸尿裤用光的窘境吗?”然后是简短的文案：“便利店也快不到哪里去……在你最需要速度的时候，只有保时捷运动型多功能车。”

       保时捷的广告一向以优雅、气派著称，并都以广告语“保时捷，无可替代”作为画龙点睛之笔。在一则表现保时捷911系列经典车型的广告中就体现了这一特点：一辆**的卡雷拉掩映在生机勃勃的绿树之中，广告标题为：“只需开动引擎，你对人类的信心就会完全恢复。”

       卡米克·林奇的总裁认为：“虽然保时捷也投放了许多电视广告和在线广告，但是杂志广告是不可替代的，因为杂志不仅具有精准到达受众的能力，而且与读者的关系极为密切。以前，保时捷广告攻势的主要传播媒体一直是诸如《汽车》、《名车志》、《汽车趋势》和《路与辙》之类以车迷为目标受众的杂志，现在还包括一些生活方式类、运动类和商业性期刊。”

       “对于保时捷这类的优雅品牌而言，广告信息的传播方式一定要适合品牌的个性。杂志广告有着非凡的感受力和感染力，为我们提供了适当的载体。二者的共性不言而喻：保时捷的杂志广告就像保时捷品牌本身一样，都是真正的艺术品；杂志的魅力同样不可抵挡，它甚至会让人们产生撕下并珍藏杂志广告的冲动。杂志最大限度地为品牌提供了与消费者进行深层联结的互动平台，这是其他媒介无法超越的。另外，杂志是彻彻底底的‘自主性’媒体，阅读者可以随心所欲，无须顾虑他人的感受。你可以自由选择阅读环境，比如说，可以在一个人时把双脚架在桌上阅读，也可以选择在户外阅读。总之，你没有任何负担和限制，完全出于自愿，是你自己决定何时何地与杂志共度好时光。我不知道还有哪种媒介能像杂志这样。我们看中的是杂志媒体的控制力，我们希望能在读者全心投入的那一刻深深打动他们。即使在电视广告到达率日益提高的今天，电视媒体也无法给予杂志那样的附加价值，那样的有效性，以及那种内心深处的互动。”

       利用杂志的目标强势和权威形象打造品牌影响力。

       经典历史

       经典历史保时捷的汽车制造历史已逾百年，第一部以保时捷为名的汽车于1948年在奥地利完成。这部具有历史意义的保时捷356是出自费利保时捷(ProfessorFerdinandFerryPorsche)的设计，并以他父亲所研发的大众金龟车(VolkswagenBeetle)为基础而打造出的梦想跑车。从第一部保时捷356的诞生，到1965年356停产为止，全世界总共售出七万八千部保时捷356，因而奠定了保时捷在跑车界的地位。自第一部356问世后，便赢得1948年的印斯布洛克车赛(InnsbruckCityRace)的冠军，为保时捷写下了第一页赛车史，其后更是在赛车场上创下无数的佳绩。

       保时捷911的诞生，更是狂卷了车界，这部车史上最受欢迎的科技跑车，至1963年起至今，不但是车款延续最久的跑车，它的欢迎程度也可比美大众金龟车，在严格的造车要求下，除了保持完美的标准，保时捷仍将继续纯种跑车的传统。费利?保时捷著名德国跑车保时捷创办人费迪南·费利·保时捷(Ferd-inand"Ferry"Porsche)于三月二十七日逝世于奥地利，享年88岁。保时捷博士在跑车现代史上贡献卓越，他于50年前设计制造了第一部跑车并命名为PORSCHE，也就是著名的保时捷跑车。人称费利的保时捷博士自50年代创立保时捷公司以来，一直秉持著稳健经营的态度，将保时捷公司发展成具领先地位的专业跑车公司。

       费利·保时捷同时也是大众汽车的大功臣，他在1934年为大众汽车所设计的金龟车是世界上最畅销的车种。在过去数十年中，保时捷博士获颁了难以计数的奖项，诸如德国国家服务勋章、司图佳市民奖章和他的故乡WeinerNeustadt的荣誉市民头衔，代表了各界对他的贡献的肯定。保时捷家族和原厂以及各界友人，对这位大家长的逝世深表遗憾，原厂将在司图佳举行哀悼仪式。保时捷博士的科学天赋传承自父亲保时捷博士曾在一次访谈中说：“我生来注定与车子为伍。”他于1909年9月19日出生于WeinerNeustadt，当时他的父亲费迪南·保时捷正驾著一辆Austro-Daimler赢取Semmering山区越野分级赛冠军。保时捷博士被命名为费迪安东恩斯特(FerdinandAntonErnst)，但人们喜欢昵称他为费利。

       费利·保时捷遗传了父亲对车子的狂热以及科学天赋，十岁时便常跟在父亲车后，在十六岁时便得到破例核准的驾驶执照。他的父亲费迪南·保时捷当时在司图佳的戴姆勒汽车公司(Daimler-MotornAG)任职技术主任，他将还是青少年的儿子引进汽车科技领域。费利·保时捷在父亲于1931年成立设计公司时，便一直在那里工作，于1938年成为测试部门主任。1939年起，老保时捷负责统筹大众汽车位于狼堡(Wolfsburg)的厂房，费利·保时捷则担任位于祖文豪森(Zuffenhausen)的保时捷公司的管理主任，并于1940年负起整体厂房的执行经理。1946年七月起，保时捷博士和姐姐露意丝共同扛起保时捷公司的经营责任，第一辆名为保时捷的车子便是出自他的手中，这部中置引擎的356No.1跑车，于1948年七月在保时捷博士的监造下诞生于Gmund，其余的52部356则是由大众零件手工打造。当时保时捷博士便已展现其优秀的领导力，他的父亲其时正身陷法国囹圄，他却仍能凝聚父亲手下一批顶尖的工程师继续努力研发产品。当时保时捷博士便已展现其优秀的领导力，保时捷博士于1949年和工程师一起自奥地利移师至司图佳的祖文豪森，开创展新事业，他们为其他的汽车公司研发产品，并同时为自己的产品做准备，356很快地于1950年正式量产上市。对于以自己的名字命名的车子，保时捷博士有极高的要求，他以快速、值得信赖和高品质为产品精神，缔造一部又一部传奇跑车。

       保时捷公司很快地便在汽车市场占有一席之地，在费利·保时捷的带领下，保时捷公司在跑车市场稳定扩展，356、911都成为无可取代的经典车款，并陆续衍生系列车款，以领先的跑车科技、突出的设计、体贴的安全设计、智慧型配备和无与伦比的驾驶乐趣，奠定保时捷个性跑车的稳固碁石，并成为保时捷所坚持的跑车传统。费利·保时捷一直主张将赛车的成功经验，应用于道路版跑车上，并在1972年将保时捷公司转型成为公开上市公司，与皮斯(Piech)家族共同担任董事，于1990年三月九日卸下保时捷董事会主席一职，成为终身荣誉主席。

       费利．保时捷博士生平简介1909费迪南．保时捷(也就是费利)出生于WeinerNeustadt，年轻时在WeinerNeustadt和Stuggart-BadCannstatt求学，而后在司图佳的Bosch接受专业机械训练。

       1931在父亲费迪南．保时捷在司图佳所成立的研发室(Dr.Ing.H.c.FerdinandPorsche)担任设计师。

       1932工作负责内容延伸至测试及协调性工作，并参与AutoUnionGrandPrix赛车的设计与研发。

       1934成为大众汽车路试部门主管。

       1935与朵罗丝．雷兹女士(DorotheaReitz)结婚，共育有四子。

       1938成为测试部门主管，父亲的研发室于同年迁至司图佳的祖文豪森。

       1940成为保时捷企业的执行董事。1945由于二次世界大战的关系，公司迁往奥地利的Gmund。第一部挂名保时捷令名的新车Porsche356也在同年展开研发工作。

       1948第一部保时捷356跑车在六月完成，配置中置引擎，能输出35匹德制马力。

       1948在Gmund生产了52部保时捷356之后，费利将工厂及大部份员工均迁回位于司图佳的祖文豪森，并重组研发室。

       1950开始在祖文豪森量产保时捷356车系。

       1965获颁维也纳科技学院(ViennaTechinicalCollege)的荣誉科技博士(Dr.techn.E.h.)学位。

       1972费利获选为保时捷公司的董事会主席，保时捷公司(Dr.Ing.H.c.F.PorscjeKG)在当时已成为公开上市公司。

       1975在维也纳获颁奥地利政府授予的"GrandGoldenDecoration"殊荣。

       1978荣获WilhelmExnerMedal奖章。1979在七十大寿时，Baden-Wurttemberg市长LotharSpath颁赠德国国家服务勋章，表彰他对德国的杰出贡献。

       1981荣获汽车工程师协会金牌奖，和奥地利ZellandamSee市所颁赠的荣誉市民。

       1984Baden-Wurttemberg市长LotharSpath颁赠荣誉教授头衔。1985司图佳大学颁赠荣誉头衔SenatorE.h.。

       1989于九月十九日荣获Baden-Wurttemberg市经济处长颁发的杰出贡献勋章，以表扬他对该市的杰出贡献。在八十岁生日时再获司图佳市民奖章，以肯定他对该市经济发展的贡献。

       1990成为保时捷公司(Dr.Ing.H.c.F.PorscheAG)董事会的荣誉主席。

       1993成为保时捷公司终身荣誉董事会主席。

       1994九月二十一日获颁奥地利WienerNeustadt市荣誉市民，以表扬他对奥地利的杰出贡献。

       看完保时捷的介绍后，你觉得保时捷能不能排入世界顶尖跑车品牌行列呢？

        保时捷公司的创始人费迪南德·保时捷（又译作费迪南德·波尔舍），在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是费利，保时捷的大儿子，费迪南德·亚历山大·保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V8发动机的928型，新技术959型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911 Carrera 4型，是近几年来最重要的发展。极少有品牌能够如保时捷一样，像出售必需品一样出售奢侈品。在新款汽车保时捷911的广告中有这样一句广告词：“在一个充满多余和肤浅的时代，在一个充满轻浮与粗糙的年代，唯有保时捷911是真正的必需品，无可替代。

       保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche,以下简称大保时捷)设计,当时才是二十五岁的大保时捷受聘于Lohner车厂担任设计师。在这里他已显示了出众的才能。　　大保时捷1875年出生于奥地利，父亲是一个白铁工。费迪南德从小就喜欢干白铁工的活，同时对电工也感兴趣，1890年开始从事电动国玫汽油电动车的开发工作。　　1906年，大保时捷转到Daimler（戴姆勒）车厂的奥地利分公司,担任技术总监。在接下来的十数年中，他设计了多款具有划时代意义的新车，如戴姆勒——奔驰的SS和SSK运动车、汽车联合公司的大奖赛车（GrandPrix Car），在德国汽车工业中都是光辉的篇章。更在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。戴姆勒与本茨（Benz）车厂于1926年合并为现在的奔驰车厂。　　期间，大保时捷向奔驰建议生产一部大众皆买得起生产型轿车，不过遭到了当时董事会的否决。这使得大保时捷不得不挂冠而去。1931年3月6日，大保时捷在几位投资者的帮助下，在斯图加特建立了一家设计公司，专门开发汽车 ，飞机及轮船的发动机。费利·保时捷（Ferry Porsche以下简称小保时捷）也在24岁时加入了设计小组。其后，父子俩便开始着手“大众车”的开发计划。鲜为人知的是，保时捷父子的愿望竟然和当时臭名昭著的希特勒不谋而合。希特勒还专门召见大保时捷商量此事。在第二次世界大战中，他还为希特勒设计了威震欧洲战场的虎式坦克。因为他和德国纳粹的关系,二战结束后,他被美国人逮捕，后来交给了法国，坐了两年牢，于1947年8月获释。

       四年后（即1935年）原型车诞生，它就是大众车厂的“甲壳虫”。至今它已经连续生产了五十多年并是世界上产量最大的车款。在30年代，大保时捷也为奥迪车厂的前身设计了3款高性能赛车，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。　　子承父业　　第二次世界大战结束后的1946年，保时捷的设计公司迁往奥地利，小保时捷与其妹妹露易丝·皮耶希（Louise Piech）也正式加入经营管理阵容。露易丝已成为皮耶希家族的媳妇，两个家族从此紧密结合在一起。　　大保时捷在一对儿女的辅助下，以“甲壳虫”为基础，共同着手保时捷汽车的研发工作，由于父子俩对性能皆有难以言喻的狂热，因此第一部自行研制的保时捷汽车自然是一部以性能著称的跑车,这即是1948年面世的Porsche356.如同日后推出的保时捷跑车一般,356拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机。这些特性使它与众不同。大保时捷在实现了制造自己的跑车的梦想之后，于1951年去世。　　发扬光大

       父亲去世后，小保时捷随即肩负起经营的重任。1963年，保时捷历史上最重要的车型——911在法兰克福车展面世。

       为了保持并提高保时捷的品质， 保时捷于1971年在总厂附近的 魏斯萨赫(Weissach）建成一座现代化的研究开发中心及大型测试场地。

       虽然保时捷的品质有目共睹，不过它却在80年代中期遭遇该厂有史以来最严重的经营危机，汽车产量锐减一半，之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。

       直到1993年发表Boxster概念车后，保时捷的生存才露出曙光 。这部敞篷小跑车于1996年上市后，即在全球造成一片抢购热潮。大保时捷的遗志：推出一款高品质\低价位的大众化的跑车,终于在他逝世四十多年后得以实现。1998年，保时捷又乘胜追击，于日内瓦车展发表了全新的911敞篷车。

       保时捷厂家目前虽然由专业经理人经营，但保时捷家族仍旧拥有制造厂的大部分股权。据统计，该家族所拥有的资产总值高达50亿马克。

       2009年，保时捷聘请杨英杰为大中华区总裁，杨英杰承诺将把保时捷公司推上一个新的高度。 1948年，推出第一款跑车356。

       1951年，费迪南德·保时捷以76岁高龄逝世。首次以356赢得勒芒24小时大赛冠军。

       1952年，环形同步箱面世 Porsche Carrera GT。

       1953年，推出550，并在各项赛事中拔得头筹。

       1963年，于法兰克福车展上推出911。

       1965年，356在生产7.5万辆后停产。

       1966年，第十万辆保时捷跑车出厂。

       1967年，推出911S（2.0）。

       1968年，推出911T（2.0）。

       1969年，推出914、908/02及917。

       1971年，开始研制涡轮增压器。

       1972年，保时捷改制为股票上市公司，费利·保时捷担任监事会主席，成立保时捷研发中心。

       1973年，推出搭配双涡轮增压器的917/30，可输出惊人的1100匹马力。

       1975年，推出924，保时捷第一部采用水冷式前置发动机跑车。

       1977年，第25万辆保时捷跑车出厂，推出搭载水冷式前置V8发动机的928。

       1981年，推出944及911四轮驱动车型。

       1987年，推出959。

       1988年，推出911 Carrera 4，搭配电子式四轮驱动系统。

       1990年，Tiptronic变速系统首搭配在911 Carrera 2车型上。

       1991年，推出搭载前置发动机的968。

       1993年，发表Boxster概念车。

       1995年，推出911 Taraga及可产生400匹马力的911 Turbo。

       1996年，于日内瓦车展发表生产型Boxster。

       1997年，推出全新改款的911 Carrera，首度配置水冷式发动机。

       1998年，推出新911敞篷车/911GT1赛车。

       1998年，3月27日费利·保时捷逝世。

       2000年，高性能保时捷Carrera GT跑车在巴黎卢浮宫首度面世。

       2001年，911 Carrera 4S 和911Targa 两款车型作为911 车型系列的新版本推出。

       2002年，正式推出Cayenne SUV。

       2003年，保时捷Carrera GT 投入量产。

       2004年，新一代911 和Boxster 跑车系列的基本款和S（高性能）型发布。

       2005年，配备6 缸水平对置（Boxer）中置发动机的保时捷Cayman S在法兰克福车展上首次登场。

       2006年，Cayenne Turbo S凭借521 hp的功率成为了保时捷家族中的动力最为注重的一款。

       2008年，保时捷成立60周年纪念。保时捷汽车正式成为大众集团下第十个汽车品牌。

       2010年，推出保时捷918 Spyder混合动力概念车。

       2015年，保时捷斥资10亿欧元打造新电动汽车工厂，以制造首款全电动跑车。 即VK4501(P)，第二次世界大战中德国的斐迪南·保时捷博士设计所研发的坦克，一般称为六号坦克虎(P)（德语：Panzerkampfwagen VI Tiger (P)）。而“保时捷虎式（Porsche Tiger）”、“P虎””或“虎P”则为俗称。原与亨舍尔的VK4501(H)同为虎I的两款试作型之一，并接受过制式采用前的测试。

       虎P重型坦克，是虎式坦克原型之一，但最后并没有被采用。最终只有一辆虎(P)（底盘号码150013）在1944年的早期和中期作为陆军653坦克歼击营的指挥官霍夫曼·普林伯格的指挥坦克参加实战，炮塔号码003。

       好了，今天关于“保时捷968”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“保时捷968”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。