全新瑞虎7

全新瑞虎7

       大家好，今天我来为大家揭开“全新瑞虎7”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.新车解析：奇瑞全新一代瑞虎7正式上市

2.探店实拍 | 全新一代瑞虎7，爆款只是时间问题？

3.狗哥原创 全新一代瑞虎7深度试驾 变速箱篇

4.年度性价比车！8万多买同级别高配，车则抢先试驾全新一代瑞虎7

新车解析：奇瑞全新一代瑞虎7正式上市

       全新一代瑞虎7将带来1.5T和1.6T两套动力版本供消费者选择，根据动力系统不同，在命名上也有差异，分别为瑞虎7和瑞虎7?PRO。并提供碧玉蓝、烈焰红等7款全新潮流色以及运动峰格双色车身可选，官方知道售价为7.99-14.19万元。

       外观方面，新车采用家族式前脸造型，前格栅星河闪耀式设计富赋予前脸的深邃立体感。侧身的腰线设计赋予整车运动元素，营造出极佳的视觉效果；尾部，贯穿式祥瑞回纹LED尾灯与高位刹车灯悦目呼应，极具未来感。此外，新车融入19英寸超大运动铝合金轮毂、高能流水式动态LED转向灯等诸多潮流设计元素。

       内饰上，全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO集全新峰格设计、豪华驾享座舱、标杆级智能配置以及高效动力总成于一身，是一款相当契合当下消费者主流审美和生活方式的“新感观真实力SUV”。全面超越同级价值标准，为消费者提供更健康、更新潮、更智能、更极致的全新用车体验。潮酷、抢眼的的三屏交互设计，并提供米黑、红黑、纯黑三种内饰配色可选，巧妙融入细节品质与运动个性，同时配智能电子换档、全包覆人体工程学豪华皮座椅以及冠绝同级的1.1m2超大全景天窗，包罗尊贵体验。

       空间方面，新车车身尺寸为4500/1842/1746mm，宽适的驾乘空间以及475L的宽大后备箱。值得一提的是，全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO采用国内首批“N95医学级”防病菌空调滤芯，并支持终身免费更换。该滤芯对≥0.3μm颗粒/病菌等的过滤效率能达到95%以上。时刻保持车内清新空气和健康生态，新车不仅配备AQS空气质量管理系统和RICSCS远程主动式座舱自洁系统，还拥有远程启动空调功能，零接触操控更安全、更便利。

动力方面，全新一代瑞虎7提供1.5T+CVT/6MT两套动力，全新一代瑞虎7?PRO则搭载第三代ACTECO?1.6TGDI发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。丰富的动力组合将带给用户更多选择。其中，1.5T的涡轮增压引擎采用豪华品牌发动机的领先集成技术，拥有可媲美豪华品牌的37.1%热效率，最大功率115kW，峰值扭矩230N?m。传动方面，全新一代瑞虎7搭载了曾获得“龙蟠杯”世界十佳变速器荣誉的9CVT无级变速箱。1.5T+9CVT白金高效动力总成的完美匹配，带来超平顺的舒适驾驶和百公里6.8L的超低油耗。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

探店实拍 | 全新一代瑞虎7，爆款只是时间问题？

       可以说，中国汽车市场里最“吃香”和最不缺的车型就是紧凑型SUV。从近期上市或者即将上市的新车来看，无论是自主品牌还是合资品牌，紧凑型SUV车型占据多数，这也侧面说明了紧凑型SUV在中国汽车市场上的特殊地位。?要想在竞争如此激烈的市场上生存，产品的快速迭代更新非常的关键，只有让自己的产品更具吸引力，才能获取更好的市场份额。拥有“技术宅”称号的奇瑞汽车这些年凭借着三大件的优秀表现，在口碑和销量上都表现的不错。?受疫情影响，作为奇瑞瑞虎系列主力车型之一，全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO以全平台矩阵云发布的形式在3月9日正式上市，新车一共发布了9款车型，售价区间为：7.99-14.19万元。

       来到店里的门口就看到了这个，多边形点阵式星河中网格外引人注目

       整个车身给人的感觉就是气场很强大，店里面就数你得气场最足

       灯光下很耀眼，漆面很亮，好像叫碧玉蓝，这个颜色真的很好看啊

       全新瑞虎7的外观设计与旧款车型非常的不同，新车采用了全新的家族式设计，进气格栅变得更大的尺寸，并且更新为横向矩阵式的镀铬装饰

       全新大灯，变得更加霸气，全系都是标配LED，显得有科技感

       雾灯造型看着不错，养眼

       新一代车型轴距未变，车身三围全面增长

       后备箱的储物空间也是很足的，非常的够

       瑞虎7一直都是奇瑞SUV阵营中销量比较出众的一款车，性价比以及可靠性在同级别的车型中都是比较有优势的

       在内饰方面，全新瑞虎7和外观一样，有着较大变化，采用了时下流行的悬浮式中控屏设计，并且把空调的位置下调，让其显得更加整体，层次感更强

       在动力方面，全新一代瑞虎7搭载SQRE4T15C型1.5T直列四缸发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱以及可模拟9速的全新CVT无级变速箱

       全新一代瑞虎7?PRO则搭载SQRF4J16型1.6T直列四缸发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱

       ，12.3英寸全液晶仪表、8英寸空调液晶触控屏、全新的平底式方向盘等也都提升了车内的质感

       全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO的内饰整体延承奇瑞汽车家族化-环抱式科技座舱的造型风格，并增加年轻元素与细节点缀，整体内饰更具有科技感、品质感和运动气息

       前排方向盘右后方的点烟器充电接口以及两个USB接口也非常实用，后排空调出风口不仅出风顺畅，下面USB接口直接让你感觉雪中送炭

       双色搭配的整体设计，不同版本所拥有的各具特色的座椅搭配，都营造出令人舒适的车厢环境

       全新一代瑞虎7的储物空间也是将空间利用到了极点，据店内销售人员介绍，共有28处储物空间，真是一点空间都没有浪费

       采用人机工程学设计的运动式方向盘按键功能齐全，皮质包裹很得体细腻，握起来手感非常不错，这在竞品车型中还是少见的，相信车主们一定会喜欢这个指向性和回馈感也很给力的方向盘

       后排无论是高度还是膝部空间，都显得较为宽敞，身高1.75米的男生坐在里面感觉还是较为阔绰。即使是1.9米的大个子，只需稍稍将身子稍微下滑一点，坐在里面也不局促

       所有的设置和配置都以实用为主，不带一点花哨的东西

       琴键式中控开关不仅美观，而且实用，按键阻尼清晰、反馈精准，带来琴键般的感受，说它的细节及回馈力媲美豪华车，一点都不过分

       车尾部分，全新瑞虎7采用了名为“天际线贯穿式LED尾灯”设计，并且搭配上带有镀铬装饰双边共两出的排气，整个尾部显得非常的时尚

狗哥原创 全新一代瑞虎7深度试驾 变速箱篇

       去年广州车展上，奇瑞全新一代瑞虎7就已经正式亮相了，新车整体较上一代车型有了很大的改变，在颜值和动力上大部分网友表示认可，人气有了明显的提升。

       受疫情影响，全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO以全平台矩阵云发布的形式在3月9日正式上市，目前已经有实车陆续到4S店了，这次我们来到广州保瑞4S店一探究竟。

       店外和店内正门就已经停放了三辆新车，其中店外一辆瑞虎7和瑞虎7?PRO为试驾车。全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO两个版本区别在动力系统上，其中全新一代瑞虎7搭载最大功率为156马力的1.5T直列四缸发动机，匹配6速手动或可模拟9速的CVT无级变速箱。而全新一代瑞虎7?PRO则搭载一台1.6T直列四缸发动机，最大功率为197马力，匹配7速双离合变速箱。

       外观上，全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO造型上没有太大差别，瑞虎7采用了“峰格设计理念”，点阵式的星河前格栅，瑞虎7?PRO则提供了几何矩阵式钻石高亮前格栅与点阵式前格栅两种风格，且消费者还可以选择更具运动风格的双色车身版本车型。

       相较于上一代车型，全新一代瑞虎7不仅在尺寸上有了大幅提升，而且内饰用料上也提升了一个等级，中控和门板处用来更多的软质材料包覆，双色的内饰加上72色氛围灯尽显时尚感；2670mm的轴距创造出宽绰的驾乘和装载空间，不论是搬家还是全家人出行，驾驶全新一代瑞虎7都能应对自如。

       配置上，全新一代瑞虎7搭载了奇瑞自主研发的雄狮互联系统，整体分辨率和触控反馈感受都比较细腻，且配备AI增强型自然语音交互、车载蓝牙和手机映射等功能，整体的实用性和可玩性还是比较高的。科技方面，全新一代瑞虎7?PRO配备了L2级智能驾驶辅助系统、全自动泊车辅助系统。且还配置了前排双预紧限力安全带，这项配置在同级别中少有，一般出现在豪华品牌上。

       总的来说，全新一代瑞虎7相较于上一代车型有了全面的升级，外观上更加的年轻动感，空间的表现也非常出色，两款动力系统也能够满足更多消费者的需求，在颜值、空间、动力和档次感上在同级别中都属于中上水平。

       受疫情影响，店内自然客流并不多，到店的消费者也基本是来看全新一代瑞虎7的。由于新车刚刚上市，目前4S店内并没有直接的现金优惠，不过4S店销售人员热心表示，可以通过厂家的线上活动或者通过置换二手车的方式获得现金补贴。

       作为奇瑞瑞虎系列主力车型之一，全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO的售价区间为：7.99-14.19万元，这样一辆高颜值，动力强劲，空间优秀的紧凑型SUV只要7.99万元起，你心动了吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年度性价比车！8万多买同级别高配，车则抢先试驾全新一代瑞虎7

       上期说的是全新一代瑞虎7的动力总成，发动机为主，捎带讲了讲变速箱，由于变速箱对于一台车来说特别重要，尤其是对动力的传递和驾驶的感受影响很大，所以想单独拿出来讲一讲。

       另外，这台全新一代瑞虎7的变速箱尤其值得说说，因为这是奇瑞第一次把CVT25这台大扭矩CVT变速箱用于SUV车型，而且我对于主流车型研究之后发现了一个关于CVT变速箱的惊人真相，在这篇文章里面也会提一下，后续会有文字专门讲这个真相。

       CVT变速箱其实应用于国内的车型已经有很多年了，很多车型都是使用的这款变速箱，型号是CVT19。

       这款变速箱我很熟。

       开过不少，也认识不少车主。

       总的来说，这款变速箱属于一款优点和缺点都比较明显的变速箱。

       首先说优点，开起来真是如丝般顺滑，没有顿挫，柔和优雅，好开，而且转速低，跑起来发动机噪音小。

       缺点是，油耗表现一般，另外一个也是几乎当时所有CVT变速箱的缺点，扭矩做不大，而且起步迟缓，起步的时候油门得很柔和才行，不然就转速很高但是干吼不走路，再一个就是，变速箱冷保护，在温度很低的情况下，如果不热车，在水温上来之前为了保护变速箱，提速慢。

       另外需要提醒大家的是，其实这些缺点在当时并不算什么，因为我们不能脱离时代背景，在那个时代，国产车几乎就没有什么像样的自动挡，可以说当时这个CVT19几乎是唯一国产车里面能大规模量产的自动挡变速箱了，在此之前国产车很多都是上市只出手动挡，自动挡被卡脖子，老长时间不能上市，上市了也产能很低提不到车，爱信不给你变速箱你就没办法。我记得比较清楚，当时瑞虎5基本是唯一的一个自动挡销量与手动挡销量差不多甚至自动挡还能多一点的车型，靠的就是这台CVT19。

       其实就实际使用的表现来看，这款CVT19也算中规中矩，虽然起步慢，但是起步之后中后段持续加速能力还是相当不错的，有朋友测试过2.0CVT的虎七跟1.5T的手动挡虎七比拼0到100加速，2.0CVT的虎七竟然出人意料的赢了手动挡虎七，这说明这款CVT变速箱的性能还是可以的。

       好，到这里是个分界线。

       虽然说CVT19算是堪用，但是起步迟缓以及地板油干吼的问题始终是让人不爽的，但是事情在CVT25变速箱出现之后出现了完全的扭转。

       看过我上一篇全新一代瑞虎7试驾文章动力篇的朋友会有印象，我第一次试驾CVT25的艾瑞泽GX的时候的感受，如果用两个字形容，那就是震惊。

       完全颠覆了我对传统CVT变速箱的印象，起步迟缓不存在了，点油门就走，大脚油门干吼也是不存在的，基本动力踩多少有多少，跟AT变速箱没什么区别，而且CVT变速箱的传统优势却依然得到保持，它是无级变速没有档位啊，所以丝般顺滑，没有顿挫。

       说回全新一代瑞虎7的试驾。

       这台CVT变速箱的表现我先说缺点，缺点就是感觉在加速的时候，主要是高速上地板油加速的时候，感觉动力表现稍微软了一点，闷了一点，没有酣畅淋漓随心所欲的感觉，只能说是中规中矩，还不错。

       优点，就很多了。

       首先是起步很快，而且很轻巧，起步特别舒服，基本上可以说是我开过的所有自动挡车型里面起步最舒服最跟脚的一个，轻点油门就起步，不窜不顿挫不沉闷。

       最舒服的就是市区走走停停，驾驶感受基本是完美的，在市区开车的话，走走停停太多，红绿灯太多，所以起步的时候油门是否跟脚很关键，油门是否好控制，油门是否准很关键。

       相比之下，双离合变速箱在这方面就跟这台瑞虎7的CVT完全没法比了，双离合的车油门不够准，你每次起步的时候总得右脚吊着，小心的控制力度，踩重了就容易顿挫或者窜一下，油门不够线性，而CVT的新虎七则是特别省心，你的右脚可以很轻松，点多少油门就有多少动力，不需要操心踩油门的力度。

       这么说吧，如果驾驶的是一台CVT的新虎七，那么市区开车基本是一种享受，我可以专心的把百分之八十的注意力放在跟副驾驶聊天上，右脚不需要占用我的注意力，跟着感觉走就行，不需要吊油门小心翼翼的控制，简直跟坐车差不多的那么省心，真好。这其实也是我最喜欢这台全新一代瑞虎7的一点，代步神器啊。

       说到这里还得讲讲这个冷保护的问题。

       这个冷保护目前来看是所有CVT变速箱都要面对的问题，因为工作原理的缘故，在气温特别低的时候，刚刚启动的时候，润滑油都还没有到位，CVT变速箱的传动钢带如果在润滑不良的情况下强行加速容易对钢带造成损害，进而降低变速箱寿命，因而，基本上CVT变速箱都会有冷保护，在气温较低的时候，一般就是冬天，在水温升到正常之前，车的提速会相对较慢，然后再水温正常之后就一切正常，这就是所谓的冷保护。

       这里需要强调的是，这是所有CVT变速箱都存在的特点，而不是某款变速箱的特性，属于CVT工作原理导致的。影响就是冬天起步开车不太爽，但是也有解决方案。

       首先是热车，我记得全新一代瑞虎7的中高配版本是带远程启动的，我们可以在冬天选择提前远程启动发动机热车，这样在上车之后水温已经升高，就可以正常行车了，不存在冷保护问题了。如果不带远程启动那就只能原地热一会车了。

       我对冷保护的问题也很关注，毕竟这台全新一代瑞虎7的CVT25变速箱带来的市区行车感受实在是太赞了，所以我有购买一台的想法。

       所以我就特意咨询了一位车主，他的车是同款的CVT25变速箱的艾瑞泽GX，他在沈阳。

       沈阳大家都知道，东北的冬天动不动就是零下二十多度，我觉得他的使用经验比较能说明问题。

       首先我问他，冷保护到底是啥表现啊，他就说，如果你不热车直接走的话，刚开始的时候发动机转速上到两千多，但是车速比较慢。水温上去之后，就正常了。

       然后我比较关注的是，热车需要多久，如果你冷保护半个小时那我还真是没法开了对吧，他的回答是，他冷车直接开始行车，大概三四分钟就恢复正常，我个人觉得这还是可以接受的。

       最后再说说我发现的那个惊人的真相。

       一直以来都有一个理论广泛传播而且深受认可，就是AT才是高级的东西，比如说爱信的6AT，那是高大上可靠顺滑。而CVT和双离合则是LOW货，都是搞不出AT的自主品牌车型凑合用的权宜之计。

       但是我在一位业内资深人士的提醒之下，去查了一下主流合资品牌的车型配置，发现了一个惊人的事实，那就是包括本田和丰田，大众，奥迪这种一线合资品牌大厂，他们的基本配置是，二十万以下到十万左右的车型基本都是CVT变速箱，而很多二十万以上到三十多万的车型基本都是七速湿式双离合。再高端的车型则是9AT或者更高的AT变速箱。

       而6AT呢？除了个别国产品牌拿出来当宝贝之外，其实合资品牌主要用于桑塔纳这个级别的便宜车型。

       大家可以自己去查。

       所以我的结论是，新虎七的这款CVT变速箱可以说是现在的主流选择，希望以后可以一直用而且发扬光大。

       变速箱就谈到这里，感谢大家的支持。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       本文编辑：继广州车展后，全新一代瑞虎7，从概念车走到了量产。新车提供了两种动力组合，其中1.5T车型命名为全新一代瑞虎7，而1.6T车型则会命名为全新一代瑞虎7?PRO。

       车则芝士Cake原创实拍

       1月11日，福建美捷奇瑞开启了一场全新一代瑞虎7的体验试驾，车则参加了此次活动，试驾1.5T车型并照例为大家提供一份试驾报告。

       不同于瑞虎8家用日常的设计理念，全新一代瑞虎7采用的是家族化峰格设计造型。硬朗的车身外观与隽美的车身线条共生，配合日曜星河前脸造型，有一种规整的现代感。

       两款车型的前脸设计略有不同：1.5T车型采用了点阵式星河前格栅，而瑞虎7?Pro提供了几何矩阵钻石高亮前格栅可选。

       车则芝士Cake原创实拍-图为全新一代瑞虎1.5T车型

       车尾部分的设计与瑞虎8很相似，贯穿式的尾灯已经是奇瑞的亮点之一，同样全系标配LED，整体看起来很简单，清爽。

       车则芝士Cake原创实拍

       在轮胎方面，除最低配车型配备的是17英寸轮圈之外，主力车型都是配备的18英寸大轮圈，而顶配和次顶配则是配备的19英寸轮圈，搭配马牌高性能轮胎。

       车则芝士Cake原创实拍

       内饰上，全新瑞虎7较现款车型变化较为明显，采用了三种颜色搭配，整体看起来更加时尚。

       车则芝士Cake原创实拍

       车则芝士Cake原创实拍

       车则芝士Cake原创实拍

       新车采用了10.25寸液晶仪表盘+12.3寸中控大屏搭配，空调出风口的设计更为细长。此外，档杆周围的设计也有所改变，电子档杆周围增加了实体按键，看上去更具科技感。

       车则芝士Cake原创实拍

       值得一提的是，车内无线充电设立了一个凹槽，要知道瑞虎8的平面设计曾经遭到车友吐槽：在拐弯时，手机容易甩出去，而全新一代瑞虎7的设计就完美解决了这个问题。

       不得不说，奇瑞汽车听进消费者的心声并为之改进，这点是值得点赞的。

       车则芝士Cake原创实拍

       配置上，作为奇瑞技术的集大成者，将配置“武装到牙齿”。

       新车配备支持20项ADAS功能的智驾辅助系统，可实现L2级智能驾驶。

       不仅配有ACC（TJA/ICA）全速域全场景自动巡航辅助系统，车辆、行人及自行车保护的AEB自动紧急制动系统、DOW开门预警等同级罕见的配置也都出现在新车的配置单上。

       车则芝士Cake原创实拍

       其中，新车首搭的FAPA全景探测全自动泊车系统支持自动搜索车位、一键水平、垂直、斜向泊入，并可实时显示周围环境全景影像，轻松实现全场景泊车。

       车则芝士Cake原创实拍

       新车还搭载了雄狮智云系统，可以支持人脸识别启动车辆、开关天窗后备箱等等。当你想要听歌、调节空调温度时，只要唤醒AI语音交互功能，支持46种方言识别的全新一代瑞虎7便能够按照指令为你服务。

       动力方面，全新一代瑞虎7搭载的两套动力分别为“1.6T+7DCT”与“1.5T+9CVT/6MT”双动力组合。

       注：第三代ACTECO?1.6TGDI发动机荣获世界三大发动机评选之一的“中国心”2019年度十佳发动机称号。

       车则芝士Cake原创实拍

       这次试驾的是1.5T车型，这套动力总成在起步及驾驶过程中，可以明显感觉到不错的响应积极性，跟传统CVT刚上脚会迟滞不一样，一下脚就有很及时的反馈。

       车则芝士Cake原创实拍

       底盘方面，比老款车型更厚重一些，经过颠簸路段处理的很干脆，方向盘转向手感比较细腻，阻尼感也不错。

       车则芝士Cake原创实拍

       总的来说，对于瑞虎7这款车，奇瑞注入了不少心血，备受期待的1.6T发动机出现在了新款车型上，产品力方面消除了短板，8.69万元-14.59万元的预售价也是诚意十足。

       据悉，全新瑞虎7将于2020年第一季度正式推向市场。当然，除了优秀的产品性价比外，上市后合理的售价依然是车友们最为期待的。

       那么问题来了，你们会选哪个动力组合呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“全新瑞虎7”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“全新瑞虎7”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。