凯越汽车轮眉装饰_凯越汽车轮眉装饰图片

凯越汽车轮眉装饰_凯越汽车轮眉装饰图片

       大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于凯越汽车轮眉装饰的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

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2.“小车”退市系列2：别克凯越/铃木雨燕，还能拯救一下吗？

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       "之前底盘被撞过一次，然后后轮就有点偏磨，胎噪超级大，后来又改的轮毂，大了，碰叶子板，上次做保养4S店建议做一个四轮定位会好的，做了之后跑了2000公里发现还是偏磨，胎噪更大了；4S店说轮胎换掉再做个四轮定位会好的，我就说换上新轮胎如果还是偏磨的厉害那新轮胎不是废

“小车”退市系列2：别克凯越/铃木雨燕，还能拯救一下吗？

       5.17，周日，晴。没有外出游玩计划，一周没开车了，打算把凯越开出去遛车一段，充充电。茫无目的地驾驶小凯，延三环路，不知不觉来到了空气清新，绿树浓荫的三环辅道。将错就错地来到了乌龙江湿地。疫情期间，没有呼朋唤友，也要享受一下难得的单人自由的时光，呼吸春天泥土的芬芳。

       小凯停车辅道停车位上

       来张正面照。由于低俯的拍摄角度，小凯前脸显得宽大大气。家族式直瀑式中网放大了这种大气的商务气质。菱形透镜大灯晶莹剔透，明眸善睐！

       停车辅道边，遥望远方。爱车相陪四年了，不改初心，才能敢问路在何方

       线条刚毅的尾部，蹲着看也能体会它的宽大[嘻嘻]

       侧面观，小凯前凸后翘，身材性感。新装的镀铬轮毂盖熠熠发光，更增加了小凯的回头率[憨笑]

       当年宣传豪华大气的驾驶中控，如今改叫“简洁大方朴实”。取消了CD的无芯机头，应该是体现了车载音响的数码进化趋势，第一次见到的时候却是感觉所谓的“减配”。 浅色木纹装饰既增添商务感又富含温馨的家的感觉。凭借6AT和DVVT的最大光环的加持，末代凯越仍然行走江湖大行其道。中控储物盒是中控设计的一大特色，使车内储物空间显得非常丰富实用和方便，一直舍不得占用，所以放弃加装车载导航，反正现在都用手机代替了[嘻嘻]

       科普：无机芯车载影音。 无机芯车载影音 是新一代数字多媒体车载娱乐平台。它是汽车娱乐信息载体从光碟载体到芯片式载体的一个变革，随着技术的进步和芯片式载体（SD卡、TF卡等）制造成本的大幅度降低，随着现在网络化生活的实现，芯片式载体将会是汽车影音行业未来发展的必然方向，芯片式载体能够解决现在车载DVD光碟容量小、易损伤、故障多等问题，SD卡、TF卡、移动硬盘的大容量存储载体的应用可以给驾驶者提供真正符合需求的车载娱乐产品，同时“无机芯”后还可以大大降低返修率。因此“无机芯化”必然成为行业发展的趋势。

       宽敞的驾驶室侧面观，手套箱下还有特色的雨伞桶[强]，前世韩系车的基因遗留痕迹。中央通道的杯托里的杯架减配了。变速档把手握感十足。

       2600mm，紧凑车型的标杆轴距。舒适款车型原装布艺座椅，为保持座椅清洁卫生舒适，加装冰丝座套，四季皆宜。门把手靠肘部分有海绵垫，细致周到的舒适性凸显当年商务遗风，如今转为家用也是很贴心的

       宽敞的后座，坐三个成人没有拥挤感。和第一代凯越相比，自08款第二代开始，后排中央扶手和后排中央头枕减配了，“优良作风”一直保持到了末代[偷笑]。按比例放倒这个最大优势倒是一直保持下来了[强]

       14寸轮毂，虽然小了一号，依然坚韧不拔地走遍天涯海角，丈量家乡的大好河山。

       新装的镀铬轮毂盖，亮亮相。DIY的劳动成果[嘻嘻]

       宜家宜商的末代凯越，早已从精三样的神坛走下，成了接地气的国民车，无论车身还是前脸，历经十三年商海浮沉打拼的凯越依然没有疲态，丝毫不输给当红主流车型的外观。

       站在公园道上，居高临下地看小凯，还是风姿绰约，挺商务感的

       看完了自我陶醉的凯越，才回过神来，要逛逛湿地公园。

       绿荫摇曳的公园步行道

       湿地公园入口。疫情影响，鲜有游客

       满地的马陆，想起一句话“虫声新透绿窗纱”，这就是郊野春天的特色

       乌龙江湿地公园位于乌龙江畔，三环路外侧的闽江口湿地。建成以来，在金山新区发挥了良好的生态效应，常引得候鸟前来栖息。

       芦苇荡生态旅游区是利用乌龙江畔优美湿地景观，通过修建木栈道，引导游客进行娱乐观光。堤内的市树林将种植我省各地市的市树、市花，以体现福州省会城市的特点。

       江边繁茂的植被

       繁花似锦

       五颜六色的春天

       繁星点点

       公园里空无一人

       曲径通幽

       通向江边

       美丽的蓝花草

       江边的观景台

       眺望江对岸，上街大学城

       回到路边，眺望小凯的靓影

       虽然是一部再普通不过的廉价车，敝帚自珍，一样也能营造温馨感，一样也能陪伴走天涯。

       功夫汽车在这篇文章《日产骊威/福特嘉年华，曾经叱咤风云的“小车”，为啥都退市了？》说过，国内市场曾经有过非常多的“小车”，它们都曾经拥有过一个很辉煌的过去。

       但是，随着市场的更迭和消费者的需求不断改变，它们渐渐失去昔日的光彩，或被停产或退市。

       今天，我们再来聊一聊，除了日产骊威和福特嘉年华之外，还有哪些“小车”也在遭遇着同样的命运。

       1、别克凯越，豪华初体验

       严格来讲，其实凯越已经属于紧凑型车了，但依然是立足于10万级的市场。凯越是通用大宇汽车科技公司的作品，这让它既立足于美式豪华设计理念，也引入了很多亚洲式的实用主义思维。

       虽然被诟病油耗高比较多，但凯越却已经是那个年代最值得买的美系车之一了。首先是外形足够大气稳重，扁扁的车头给人很强的复古感，看上去非常有豪车的感觉。车身和车尾的辨识度也非常高，远远一眼就能看出这是一款凯越。

       而且凯越是同级最早采用前后独立悬架的车型之一，对于震动的过滤和隔音做的相当不错，开起来有一定的高级感。并且除了油耗高之外，其实这车的质量是非常不错的。即使是如今，市面上10多年的凯越也比比皆是。

       浅色内饰，仿桃木内饰板，还是最早配中控大屏的车型之一，内舱豪华感营造的很好，而且空间其实还是比较大的。

       按照今天的观点来看，凯越其实属于典型的“水桶车”。它的空间设计没啥出彩之处，奈何尺寸够大，动力油耗表现一般，好在质量不错。外观内饰倒是相当不错，抓住了一部分用户群体。

       2003年，第一代凯越上市，13年之间，凯越卖出了足足268万台，堪称一代“神车”。然而别克出于产品布局考虑，在16年将凯越停产，之后两年又宣布复产，推出新款，却已经不复当年之勇，只能说非常令人遗憾。

       2、铃木雨燕，此情可待成追忆

       日产、福特、通用依然还在中国市场上搏杀，虽然骊威、嘉年华、凯越们已不复当年的风采，好歹还能在同品牌车型里寻找一些慰藉。而铃木已经退出了中国市场，对于铃木雨燕来说，真的是此情可待成追忆了。这款小巧玲珑，有小MINI?COOPER之称的小车，在国人心中留下了辉煌的印记。

       有人说铃木是过于傲慢，也有人说铃木是有自己的坚持。但不管怎么说，从开始到现在，铃木确实一直专精小型车市场，够顽固，也够专一。

       车身不足4米，轴距只有2390mm，让雨燕和它的名字一样，非常小巧。经典的5MT手动变速箱，操控灵活档位清晰，驾驶乐趣还是不错的。而4AT自动变速箱，也同样非常省油。

       铃木有“小车之王”的称号，这也让它在喜欢K-CAR的日本本土，以及还方兴未艾的印度市场，有着很大的影响力。雨燕和铃木其他车一样，最大的特点就是省油，并且极度皮实耐造，只要正常保养，几乎没有任何其他问题。

       所以虽然新车不受待见，但铃木的二手车堪称变态保值，即使现在想买一辆二手雨燕，代价也是不低的。

       3、写在最后

       不同于日产骊威和福特嘉年华的是，凯越的退市是受限于厂家的定位，没能及时升级换代，产品力已经落伍。而雨燕，可以说在国内市场没有真正大火过，太过小巧，与市场需求严重相悖。

       同时，随着国人的车越买越大，A级车像B级车，B级车像C级车，市场已经容不下这么多的个性小车。因此，对于时刻都充满着竞争的市场来说，它们显然已经跟不上市场的步伐，也只能遗憾退市了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“凯越汽车轮眉装饰”的探讨就到这里了。希望大家能够对“凯越汽车轮眉装饰”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。