斯柯达昕锐为何不好卖_斯柯达昕锐为何不好卖了

斯柯达昕锐为何不好卖_斯柯达昕锐为何不好卖了

       大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“斯柯达昕锐为何不好卖”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.为什么斯柯达卖不好？

2.销量下跌23.9%，斯柯达为何越来越卖不动？

3.既大又便宜的明锐旅行车，为何销量并不好？

4.斯柯达在中国销量直线下滑，原因究竟出在了哪里？

为什么斯柯达卖不好？

       原因很简单，因为大众更高级啊！斯柯达是上汽大众的子品牌之一，很多车型都是与大众同平台打造的，比如明锐、科迪亚克就是MQB平台的，虽然性价比高，但是因为价格大部分与大众品牌存在重叠区间，又不肯让利。

       最致命的是品牌影响力，大众品牌家喻户晓，畅销中国几十年。斯柯达是谁？捷克百年汽车品牌，知道这一点的人怕是很少。就算你百年品牌，实际上除了特色的设计风格以外，斯柯达已经没有其他家底了，技术都是大众的。

       技术缺失，塑造品牌，营销上还是可以有所作为的。只不过，斯柯达似乎总是在踩雷……

       网上虽流传着这样一句话：“懂大众的都买斯柯达”，但现实却没几个人愿意掏钱买斯柯达，最终都是含泪选择了大众。斯柯达作为大众的子品牌，有着同样的三大件，甚至外观内饰也可以说如出一辙，但是车标不一样，这才是最重要的，国内消费者只认大众标。

       大众在国内市场的火爆无需多说，中国这个全球最大的汽车乘用车市场，已经被大众牢牢把控住了，尽管双离合变速箱被消费者吐槽不断，但是大众的销量从来不曾减少过，基本占据销量排行榜。大众的辉煌成就无需用过多的语言去阐述，而斯柯达在三大件一致的情况下，不说超过大众，至少跟在后面喝点汤总行吧，但是，斯柯达的销量显示，别说跟着喝汤，就算是给大众提鞋都不配。

       如果再详细谈些因素，斯柯达没有大众那么会营销，大众入乡随俗，清楚了解国内消费者的需求，而斯柯达从未想过本土化；其次在价格方面也没有表现很大的诚意，多款车型与大众重叠，又无法塑造自己的品牌特性，所以销量一直都不好。

销量下跌23.9%，斯柯达为何越来越卖不动？

       这么着急上市，昕锐变化很大吗？

       在搏「疫」期间，斯柯达昕动和昕锐改款车型就这么闷声上市了。讲真，这年头这阶段，昕锐这种级别和市场体量的车型，大可将上市日期往后推一推，但回头再一想，也正因为这破罐子实在很难再摔碎，放在啥时候也都一样。

       时间维度上，2019年中期二者已经有国六版上市动作，而这短短半年时间又上市新款造声量，或许这是疫情之下，最值得发劳模奖章的中期改款节奏了。但无奈的是，全网几乎也没给啥相关报道，这上市消息转瞬石沉大海。

       问题来了，这么着急上市，昕锐变化很大吗？抱着希望和失望各占50%的态度翻开资料，果然没让人失望，又是一次简单的内外装改款，各项技术指标几乎没有变动。换句话讲，昕锐在技术上深挖的可能性几乎没有，若想维持市场存在感，内外装是不变的课题。

       昕锐这孩子，不太会哭

       价格维度上，6年内昕动已经从丐版的8.99万降到了6.99万，尤其是在2019中期改款后，销售终端最低价格已经下探至5万出头。

       诚然，品牌附加值虽然没有致死斯柯达，可价格还是让它强大了一阵。拜母公司灵活而多变的价格控制策略所赐，从2016年开始，昕锐的改版价格走向始终呈单边下跌状态，分别为7.99万、7.69万、7.19万。

       各项配置指标中，除发动机由1.4L更换为1.5L之外，其他配置几乎无变动。配置表看上去花里胡哨，但有的没的加一起，也无非是早期版本提供部分选装、当下版本死死标定在低配规格而已。

       无独有偶，2013年上市的两厢版车型昕动也遭遇同样的命运，经历了8.99万到6.99万的巨幅削价。只不过，远古版本的昕动出道既配备1.6L+1.4TSI两种发动机，而后随着改款加入了1.4L低配版本，并且随着昕锐一同换装1.5L动力。

       但是，昕动从最初的时尚咖，彻底沦落为两厢象征车型。以至于，面对单月几百台的销量，公司连重新装上早期所全系标配的电动后视镜的欲望都没有，那细长的中央扶手储物槽，也在不遗余力的延续掉毛传统。

       此时反观隔壁的桑塔纳从首款上市到现在，低配版8.49万到8.69万的背后，隐藏着消费者多少猛男式宠溺。

       现款桑塔纳已经实现了ESP全系标配，随着EA211-DLX引擎的应用，发动机启停技术也顺势应用。但这也是一步步加上去的，曾经低配款车型的配置弱到爆炸，相比于价格更低的昕锐而言，丝毫不占优势。

       可猛男向来耿直。

       在如钻石般的品牌附加值下，加一点安全性配置佐料，足以让下沉市场的受众群集体疯狂，从而变身为「此间乐、不思蜀」的情怀党，这2000元价格的背后，既是「会哭的孩子有奶喝」，也是「邻居都爱的孩子必须给奶喝」的道理。

       现实很残酷，斯柯达这孩子不太会哭，邻居也不咋爱，掐指一算究其原因，应该是轻度抑郁症父母的锅，即便配置足够且奶水充足。

       之所以斯柯达对昕系列如此上心，只因它仍存在15%的销量占比，这一数据比柯迪亚克和柯珞克都高，毕竟华夏大地的租车市场仍存在昕锐的生存空间，为了维持最基本的生命迹象，任何一片市场都不能放弃。

       与此同时，昕锐目前最不能放弃的，就是已经放弃一半的「时尚与个性」。

       昕锐的进步，要感谢VA3步步紧逼

       用步步紧逼形容很恰如其分，以目前的销售体量，JETTA?VA3不及昕锐，但即便如此两者无非相差一千大几的销量数字，如果JETTA瞬间进入轿车战略模式，全国广大的下沉市场会给与热烈积极的响应。

       配置上，捷达VA3的次低配可以瞬间教昕锐做人，区区7.28万的VA3可以玩出10万元昕锐的效果，除了差那么点真皮材料，各项核心配置均为吊打。

       具体的表象在于，昕锐作为顶配在10万以外的A级车，配置下放的节奏太慢。在日益红海化的竞争中，它为了成本不得已已经失去了年轻市场，失去了本该有的1.4T情怀，而它妄图残剩的价值，却成为对面竞品的核心优势。

       所以，对于昕锐而言，眼下是奇袭敌人的最好阶段——没挂大众标，且内饰糙得1P。

       于是，昕锐开始懂得讨好年轻人，增加双炮筒仪表、更大的屏幕、斑马智行车机系统，或许斯柯达有意识到，连对门的JETTA都给孩子装上6气囊了，再不给奶真会升天。

       斯柯达的这种紧迫感，除了母品牌在投放新技术时，均未曾见。以至于，我们或许能在昕锐最后一次改款的半年后，再次看到昕锐换代的消息。这种快马加鞭、紧凑而针对性的应对方法，在对手虚弱复活的阶段弥足珍贵。

       不难预料，以价格为基础，昕锐和JEETA?VA3会成为一生之敌，它不是故意迎合，而是被针对之后被迫降格营业，这种竞争格局很难再改变。

       所以相比于不挂VW标的JEETA而言，依靠多年混迹国内市场留下的合资品牌认知度，是目前最有力的武器，而时尚+精致，是昕锐身处下沉市场中最有力的盾牌。

       在国内，斯柯达品牌为了迎合国内消费者的口味，毅然选择了他们在海外并没有主攻的SUV路线，推出多款SUV车型来填补细分市场，也不惜放弃了海外已经推出的，好评如潮的车型，其中象征斯柯达设计革新的Scala便是例子。

       Scala基于大众MQB平台，长4362mm，宽1793mm，高1471mm。随着尺寸增加，它拥有比现款Rapid更大的空间和实用性，与国内市场主流需求完全吻合。

       所以，与斯柯达在售的Rapid昕锐一样，Scala的主要重点仍是实用性。只是会凭添更多时尚因素，比如海外那块9.2英寸的信息娱乐屏幕，和10.25英寸全数字仪表盘。

       虽然不指望身处国内下沉市场的斯柯达能将ACC配备上，但起码整车科技感和现代感会不同于往日，也将会是捷达VA3迫于低端定位所望尘莫及的要素。

       所以，倘若斯柯达在这一阶段，能快速完成新一代车型上市前的铺垫，并且尽早产销Scala，那么斯柯达或许能迎来一次细分车型层面的春天。

       毕竟，目前上汽大众已经几近放弃桑塔纳，其销量也早早触碰过天花板，而JEETA更是直接变成低端品牌车型，这种转瞬即逝的战机，十年不遇。

       雅斯顿小结

       此时不用讨论汽车工业上古时期，捷克拉姆达的波希米亚风格，在品牌几经转手之后，斯柯达在中国市场根本不存在品牌独立性格。但毫无疑问的是，在B级和SUV市场担负耕田任务的斯柯达，需要新一代Rapid，需要Scala，需要年轻猛男的更多关爱，这才是斯柯达在国内市场的未来。

       图?|?来源于网络

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

既大又便宜的明锐旅行车，为何销量并不好？

       去年大众品牌在国内创下了312.97万的销量，位列国内汽车市场第一，表现相当出色。当我们把视线转移至大众的同门兄弟斯柯达，它去年国内销量仅超过34万辆，与大众相差甚远，但这也是斯柯达目前在国内最好的成绩。

       其实在去年，斯柯达的产品线已经渐渐丰富，不再只是有明锐、昕锐、速派这些轿车，或者是并不怎么受待见的野帝，柯迪亚克、迪亚克GT、柯珞克、柯米克等等这些SUV车型均已经逐渐补齐，即便是这样的情况下，斯柯达较之前年32.5万辆的销量，也仅仅只增涨了4.9%，很微小。

       然而，令人没想到的是，斯柯达今年的形势似乎更为严峻，1-6月份，斯可达在国内仅销售了12.59万台，同比去年上半年16.55万的成绩，下跌23.9%，表现实在糟糕。

       斯柯达品牌不缺底蕴，更不乏经验，拥有百年以上造车历史，产品线愈加完善的情况下，销量为何反而下降呢？该怪谁？

       斯柯达作为被大众集团旗下子品牌，来到国内后，或许是想靠着大众两个字来吸引消费者，于是就连厂家都为它打上了廉价版大众的标签，出自于大众平台，动力、技术上面有很多相同之处，价格比大众更低两到三万，主打性价比。

斯柯达在中国销量直线下滑，原因究竟出在了哪里？

       旅行版车型在国内仍然是蓝海市场，SUV和轿车不愿意那样被人招待。但是刚刚上市的斯科达克名誉旅行版最近媒体关注度很高，没有上市的全篇也对这辆车充满了期待。在看到构成和正式报价之前，火热的心似乎泼冷水。瞬间对这辆车失望的原因如下。

       Skodak? mingrui旅行版卖得不好的几个原因

       首先是只有MT和DSG变速箱的5种车型，没有配备AT变速箱。在交通堵塞严重的城市道路上，很多人不愿意或不开车，双离合变速器的故障率很高，因此自动变速箱将成为部分人的最佳选择。(大卫亚设，Northern? Exposure(美国电视连续剧)，)如果能乘坐6种车型，增加1.6L自动变速器的车型，丰富产品线，为顾客提供更多的选择，提高名誉旅行版的整体销量，那将是非常重要的。可惜没有1.6L自动挡车型。

       第二，报价为12.49万韩元的车型简洁，胎压监测、刹车辅助、车身稳定、牵引力制动、倒车雷达都没有，消费者很难计算。这一点与同门前辈郁玲相比差距很大。

       另外，在价格方面，竞争模式及杰德有5000 ~ 10000元的折扣幅度，目前明锐旅行版没有折扣，不比其他人高，价格不低，想卖还是个难题。

       最后是品牌知名度。虽然斯科达已经被大众收购，但在国内知名度和大众、本田、丰田不能说同样的话。这些年来，挂着上海大众的车票，加上上一代的名誉布局，非常厚道，销量和口碑还是不错的。此后，脱离大众体系，自成一家后，斯科达克的国内销售量越来越差。

       如果您感兴趣，可以查看海外版斯科达克名誉旅行版车型1.8T、全时4轮独立悬挂、性能爆炸高尔夫旅行版等。当然，价格比高尔夫旅行版便宜。综上所述，小编不太喜欢看名誉旅行版的车。当然，除非降至10万以下。

       斯柯达最早起源于捷克，后来被大众所收购。

斯柯达的历史

斯柯达他从1905年制造汽车到现在，已经有了100多年的历史，他经历过世界大战，在1924年生产的豪华型汽车之中，属于当时最贵的汽车，它的底盘比当时的劳斯莱斯还要贵，但是这几年大众在中国的销量确实下滑了很多，这也是挺让人遗憾的一件事情。

百年斯柯达名销量下滑

       百年斯柯达名下的汽车有很多，为什么销量现在下滑的这么厉害，定位方面有所尴尬，斯柯达现在的汽车价格从最小的6万到20多万的汽车都有，但是上汽大众在这个价格区域也有很多汽车，可以说在销售方面，我觉得是有些重合性质存在的，像我们父母那一代的人，说起来汽车就是大众，而且同等价位的汽车，大家总觉得大众比斯柯达要更皮实耐用一些。

       斯柯达这几年的销量可以说是一路下滑，曾经的神坛现在跌落了谷底，总觉得这辆汽车在背后的推动力方面并不是给得特别多，也就是说上汽的老大哥并不是那么喜欢带着斯柯达往前走。你比如说通用的凯迪拉克，XT4这款车为什么所有的凯迪拉克汽车都在降价，而XT4这款车降价就特别少呢？那是因为他不能再降价了，因为他旗下还有别克，如果降了价之后就会对别克造成影响。

其他车企的影响

同样道理可以说是大众影响了斯柯达的一些效率，尤其是在价位方面太过于重叠。斯柯达进入中国的定位是高于大众而低于奥迪的话，这个定位如果出现了，那我觉得斯柯达现在的销量应该也不会特别差，还有一种情况就是国产汽车的崛起使斯柯达的销量直线下滑。我们都知道国产汽车刚刚出现的时候，只是一味地模仿其他的品牌，那么如今有了自己的实力，肯定对一些合资品牌会造成一定的影响。

标致，斯柯达，马自达等，我觉得这几个品牌。国产汽车崛起后，对他们是有所影响的，和马自达比好看的。我们有领克，和斯柯达比的，我们有吉利，和标致比的我们有长城，长安，而且随着国产汽车的崛起，在价格方面也能得到一些亲民的效果，不会是在一味地堆叠配置。现在给到你的东西都是特别实在的，同等价位之中你可以买到高配或者是比他们给的更高配的感觉，不再是日产汽车，给一个特别舒服的后排空间，我们就疯了似的去买它，那个时代都已经过去了。

一成不变的斯柯达

       一成不变的斯柯达也是他现在走下坡路的一个原因，虽然说你也是百年汽车品牌，但是现在也是有一些嚼之无味，其实可惜的感觉，像这种百年车企想真的去突破自己是非常一件难的事情，标致现在已经换了大狮子头的车标，马自达也不用，马6改用阿特兹，但异响还是这么多，斯柯达没有突破的感觉，带来科技的感觉才能给你带来销量。以上内容希望可以帮助到你。

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       好了，今天关于“斯柯达昕锐为何不好卖”的探讨就到这里了。希望大家能够对“斯柯达昕锐为何不好卖”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。