四驱皮卡车_四驱皮卡车大全价格图片

四驱皮卡车_四驱皮卡车大全价格图片

       大家好，今天我想和大家讲解一下“四驱皮卡车”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.四驱·工具标准皮卡点评：两类四驱的五台优秀选项

2.江淮悍途到店，机甲外观比长城炮更强硬，配柴油2.5T动力还带四驱

3.一车多用“全能”皮卡，2.0T+8AT配四驱系统这车真香

四驱·工具标准皮卡点评：两类四驱的五台优秀选项

       内容概述：皮卡车型结构特点，四驱系统的两个类型，汽柴油动力的节油选项。

       非承载式车身是皮卡车型与各类货车的基础结构，同时越野车也用这种车身。其概念为车架自身不用于载重，而且也不负责承受路面起伏与车身的相互作用（冲击）。

       车架是固定在于车身等长的底盘上，这套底盘由大量钢材（涵盖高强度钢）打造，抗扭强度可以达到数万N·m/1°的高标准。用这种结构的皮卡与越野车，在崎岖路面行驶时不用担心车架变形，想要越野脱困需要的只是四轮驱动系统而已。

       「分时四驱」特点&选项

       所谓“分时”指汽车在崎岖或湿滑路面时可以用四轮驱动，但是在铺装路面只能用后轮驱动。原因在于分动箱的内部没有任何差速装置，一旦挂入四驱模式则为齿轮链条的刚性结合，前后桥会始终获得相同的动力。

       汽车的四个车轮的「转弯半径」完全不同，但是车轮周长却是相同的；所以转弯时必须以不同的车轮转速，按照“半径&周长”的关系行驶出不同的长度，这是正常转弯的保证。

       重点：分时四驱由于前后桥获得的动力相同，转弯时部分车轮的滚动阻力如果也相同的话，那么车轮则会获得相同的动力导致无法转弯；如果四驱系统还有电子限滑或伊顿式差速锁的话，车轮被强制按照相同的车速运转，结果肯定是无法转弯的。

       然而皮卡基本都在使用制造成本更低的分时四驱，所以在选车之前要明白如何使用该系统，否则在摩擦力很大的铺装路面使用四驱，后桥会硬推前轮走直线，结果很容易因损伤前轴甚至造成车辆侧翻。不过在重载牵引起步时倒是可以使用，因为4L（低速四驱）模式往往有≥2倍的扭矩放大齿轮组，拉重货起步或湿滑路面重载可以使用。

       各级选项：

       1：中兴威虎四驱版是目前价格最低的四驱皮卡，起售价已经低至7万级。这台皮卡的尺寸提供长短轴两个选项，货箱最长超过1.7米；驾乘空间的后排体验略差一些，座椅背是比较平直的，不过综合价格而言也没有什么好挑剔。

       此车的理想选项应当是「4A91T-1.5T」汽油版本，虽然排量很小但也还有100kw/200N·m的动力储备，且增压机的中低转速扭矩爆发力比自然吸气强得多；所以这台车要比相同价格的≥2.0L自吸动力皮卡更好，只是四驱系统没有电子限滑，当做四驱工具车使用比较合理。

       2：长城风骏7是10万级柴油动力的理想选项，四驱中配的实际成交价已经低到这个标准了。车身尺寸同样有长短两个标准，大双排的货箱就算有1.7米长，实用性也是挺不错的。而且这台车装备的4D20M单涡轮版本2.0T柴油机动力不错，最大功率115kw、最大扭矩345N·m（1400~2800rpm），匹配6MT手动变速箱的体验良好。

       四驱系统增加了电子限滑，同时可以选装后桥差速锁，脱困能力会比中兴威虎更高，适当改装是会有一些可玩性的。

       3：东风锐骐6柴油四驱版的起售价跌破13万，目前是15万级越野能力最强，而且综合性价比最高的选项。四驱系统与风骏7相同，不过离地间隙有一些优势；货箱尺寸尺寸标准也比较理想，长轴选项超过1.75米。

       这台车的发动机为2.3T-M9T型柴油机，动力储备为120kw/380N·m，匹配采埃孚的8AT手自一体变速箱有不错的动力体验；充足的动力是越野的基础，同时也是重载牵引的保障。

       智能四驱-选项

       分时四驱不可以在铺装路面使用，这对于以长途通勤为主的用户而言，车辆的安全系数似乎是要低一些的。如果需要高标准公路操控的话，「适时四驱」皮卡会是更理想的选项，但是这种车的越野极限往往是比较低的。

       比如长城汽车的炮皮卡就是这种水平，其分动箱集成了多片式离合器限滑差速器；功能包括传动轴差速，以及利用湿式离合器压紧进行固定比例稳定分动。差速功能保证了铺装路面四驱驾驶可以转弯，但是以离合器作为4L模式的分动基础，结果会在长时间使用四驱时出现过度磨损与高温，摩擦系数随之下降则难以稳定的越野。

       （离合器过热打滑会无法固定比例分动·滚阻小易打滑的车轮会获得更多动力，打滑将会持续）

       所以炮皮卡只适合轻度越野脱困，或者当做长途穿越型的自驾游用车；如果以野外路面重载驾驶为主的话，分时四驱的皮卡体验会好的多。反之则可以选择炮皮卡的普通乘用版，变速箱同样为采埃孚8AT，发动机为2.0T-4D20M双涡轮版本，动力储备达到了「120kw/400N·m（1500~2500rpm）」的水平，性能体验也是挺不错的。

       比较接地气的皮卡就聊这四台，如果预算充足而且不在意油耗的话，福特F150猛禽倒也是不错的选项。这台车虽然是全时四驱，分动箱也是多片式离合器限滑差速器；但是这是种提供电机自动机械锁止的结构，相比单纯依靠离合器限滑分动要可靠很多。

       而且前桥用托森式差速器，后桥用牙嵌式差速锁，在同时运行的状态下，每个车轮都具备非常理想的脱困能力。所以F150猛禽是真的可以越野的，重点是3.5T-V6汽油发动机也有非常澎湃的动力，10AT手自一体变速箱的稳定性表现也很好；只是50万多的价格还是有些偏高了，是否能够接受还是自己斟酌吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

江淮悍途到店，机甲外观比长城炮更强硬，配柴油2.5T动力还带四驱

       

       对于绝大多数人来说，皮卡在大家的印象里仍然摆脱不了“工具车”的定义，诚然，购买这类车的用户会有更多的商用用途，但现在的皮卡除了后半部分的货箱已经无限接近乘用车车型，并且还有很多时尚和高性能车型的选择，综合实力更强。今天的主角上汽大通MAXUS T70和五十铃铃拓就是两位综合实力极强的15万元级皮卡车，那么当它们相遇，谁又会更胜一筹呢？

       我们在两车的诸多配置中挑选了上汽大通MAXUS T70 22款 2.0T 自动四驱长厢 澳洲版 柴油（指导价：14.98万）和五十铃铃拓 22款 加长版 2.5T 手自一体四驱 超豪华版柴油 （指导价：15.58万）两款车型，两车的价位均在15万元左右，可谓势均力敌。

       车身尺寸方面，两车都是加长版，但相比之下上汽大通MAXUS T70无论是长/宽/高还是轴距都全面占优。两车都有货厢防滚架设计，上汽大通MAXUS T70还多出了车顶行李架。

       上汽大通MAXUS T70的双五辐轮圈造型采用了不同材料的拼搭，样式十分动感，搭配255/60 R18尺寸的轮胎；相比之下铃拓的轮圈造型较为普通和保守，配备的轮胎尺寸为245/70 R16。

       车机系统方面两车各有优势，上汽大通MAXUS T70的中控触控屏尺寸更大，内置4G网络，支持车载蓝牙电话等功能；五十铃铃拓则不支持4G网络，但是多出了CarLife手机互联功能。

       得益于超过3米的轴距，两车在保证货厢空间的同时都能为后排乘客提供更大的腿部空间。上汽大通MAXUS T70的3470mm轴距优势明显，后排腿部空间超过两拳，头部空间超过一拳；铃拓的后排腿部空间在两拳左右，头部空间与上汽大通MAXUS T70相仿。

       此次参加对比的上汽大通MAXUS T70搭载了一台2.0T柴油涡轮双增压发动机，最大功率120kW,最大扭矩达到了400Nm，在同级属领先水平；铃拓的2.5T柴油发动机虽然排量更大但在动力上并没有获得优势。与两车发动机匹配的均为6速自动变速箱。

       驱动形式方面，两车全部为非常机械硬派的分时四驱系统，并且都可选装后桥差速锁，如果想买来玩越野的话，它们都有一定的硬实力基础。此外，上汽大通MAXUS T70的后悬架采用了钢板弹簧非独立悬架，更加硬核，更适合复杂地形，吃苦耐劳。车辆配备的全地形底盘系统不仅在非铺装路面上可以大显身手，在普通公路上驾驶时也可通过切换驾驶模式实现更好的燃油经济性。

       经过各个方面的展示和较量，我们可以发现，如今的皮卡车已经不是传统印象里那个呆板的工具车，它们也同样拥有十分时尚的内外饰设计，丰富的配置以及强悍的动力总成。相比之下，上汽大通MAXUS T70在设计/运载/乘坐空间以及舒适性方面要比五十铃铃拓展现出更强的竞争力，价格也更占优势。作为一款拥有出口品质的国产皮卡，展现出了优秀的综合实力。

       本文来自易车号作者杨淞文YC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

一车多用“全能”皮卡，2.0T+8AT配四驱系统这车真香

       皮卡车凭借着硬朗的外观和不错的越野性能，从而赢得了不少消费者为之关注；但由于全国多地的限行政策对皮卡来说并不友好，使得皮卡长久以来都只能发挥出商用属性。好在，为进一步推动汽车市场的多元消费理念，皮卡已终于迎来了“解禁”。于是乎，早前本就在皮卡领域有着极高声望的国产品牌，也都在近期带来了全新硬派皮卡系列。这不，继长城炮、福田大将军之后，江淮也迎来了除帅铃T系列以外的全新皮卡系列产品；而这个全新系列，便是悍途。

       近日，有网友在本地4S店中便拍到了全新江淮?悍途的实车身影；究竟它的到来，能否和长城炮与福田大将军展开对飚之势呢？一起来看看吧。

       从外观上看，尺寸巨大的梯形格栅，内部不仅有着红色“JAC”标识，还有密集的点矩式镀铬+熏黑饰条铺陈；搭配着发动机盖上隆起的粗壮线条和分体式大灯以及足够扎实的前保杠，机械感宛如一尊机甲战士；并且，折射出的硬派质感已然超越了长城炮。

       车侧一面，高耸而立的离地间隙，保证了新车有着十分强大的通过性。而宽大的前后轮眉，加之侧裙踏板和熏黑粗壮的后斗防滚架的加入，则进一步诠释了它的硬汉本质。

       车尾部分，竖向而立的LED尾灯以及粗壮的外延后保杠的组合，与一般皮卡车几乎没有区别；不过，位列于中央位置的硕大“JAC”Logo，倒是显得十分夺目且能最大程度的提升它的辨识度。

       车身尺寸方面，悍途有着5620/1965/1920mm的长宽高以及3400mm的轴距；仅从参数上看，它也算是国产同级皮卡中的“大家伙”了。

       内饰部分，液晶仪表搭配中控超大尺寸的竖向显示屏，既能营造不错的科技感，同时也进一步吸引众人眼球。而纹木饰板和棕色软性材质包裹的操作台，则赋予了新车视觉效果不俗的质感和档次。

       至于动力部分，江淮悍途将提供最大功率为150马力，峰值扭矩为360牛·米的2.0T汽油发动机，以及一款来自于江西五十铃发动机有限公司型号为JE4D25Q6B型的2.5T柴油发动机可选。并且，新车还有着博格华纳电控分时四驱系统和伊顿机械后桥差速锁，来进一步提升越野性能。

       整体看来，江淮悍途无论是外观还是越野性能，如今看来都达到了完全不输长城炮和福田大将军的水准；如果上市时能辅以更为亲民的价格，想必这款硬派皮卡，也会是比较不愁销量的吧？

       （源自@瑞德皮卡）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       近两年越来越多的地区响应了皮卡解禁政策，皮卡作为一种比较实用的车型也受到了更多朋友的关注。去年12月份长安汽车推出了一款全新的皮卡车型——长安览拓者，它不仅拥有很强的装载能力，较好的通过性，另外还兼顾了车内的乘坐舒适性，做到了可拉货、可家用、可越野，可以说算得上一款“全能皮卡”。

       前不久，长安览拓者在长安垫江试验场进行了一场极限测试，也为我们展示了其作为一款“全能”皮卡的硬核实力。

硬核出色的机械素质

       首先来看看长安览拓者所搭载的硬件设施，它采用的是硬派越野所具备的非承载式车身结构，同时它的后悬挂采用的是整体桥式非独立悬挂，部分车型还配备有电控式后桥差速器锁和博格华纳四驱系统，保证了足够强的通过性和越野能力，开着它出去“爬山涉水”面对各种复杂路况毫无压力。

       动力性能方面，长安览拓者提供燃油版和汽油版，以2.0T自动四驱汽油车型为例，搭载蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，最大功率171千瓦（233匹），峰值扭矩达到390牛·米，传动方面匹配采埃孚8AT变速箱，换挡平顺且响应灵敏，无论是高速出行、上山爬坡、还是脱困救援，都能给人十足的底气。

       你能想象一个整车整备质量为2吨的“大块头”，能够跑出10.0秒破百的加速成绩？能有这样优秀的表现，2.0T发动机的高功率和ZF 8AT的高传动效率也是功不可没的。

最低油耗8.7L/百公里

       除了出色的动力表现，在采埃孚8AT变速箱和长安独有的“Agile敏捷” 高效超净燃烧系统加持下，长安览拓者实现了强劲动力和超低油耗的平衡，百公里综合路况试驾测试中，跑出了最低油耗仅8.7L/百公里，这样优秀的成绩在同级车型中也是很少见的。

高速行驶稳如磐石，尽显极致操控性能

       长安览拓者的底盘采用双叉臂独立前悬架+五连杆整体桥后悬架的设计，能有效地提升车辆的稳定性，做到够快、够稳、够舒适。

       高环挑战项目，历来被认为汽车动力和操控性能的试金石，在最大倾角45°的车道上，如果车辆的车速达不到180码以上则会产生下滑。长安览拓者在最高车速191km/h的情况下，依旧稳如磐石，高速行车稳定，尽显极致的操控性能。

“内外兼修”，实力不俗

       外观造型方面，长安览拓者车头较大的进气格栅搭配镀铬元素点缀，具有强大的气场与精致感，大灯组和进气格栅很好的融合，并全系标配LED灯源，照射距离达到140米，即使夜间行车也能带来很好的照明效果。

       长安览拓者提供长货箱版和标准货箱两种版本可选，其中长货箱版本的货箱尺寸为1850*1595*500 mm，标准货箱的尺寸为1600*1595*500 mm，货箱内部十分平整，在装载能力方面是毋庸置疑的。

       如果你对皮卡车的内饰还停留在“粗制滥造”的阶段，那长安览拓者一定会给你全新的印象，拉开车门的一瞬间，你甚至会怀疑这是一辆中高端的SUV，车内的用料几乎都是采用软性材质包裹，搭配缝线工艺具有不错的质感。

       另外车辆还配备有全液晶仪表盘与12.3英寸中控多媒体的双联屏设计，内置智能车机系统，支持在线导航、语音互动、车联网以及OTA升级功能，兼具一定的实用性和娱乐性。

       写在最后：

       综合来看长安览拓者具有不俗的实力，做到了一车多用、可城可野，也用它的硬核实力为我们诠释了一款“全能”皮卡是如何练就的。不仅如此，从9.99-14.99万的售价来看，长安览拓者还是一款比较亲民的实用车型，既兼顾了家用还具有不错的越野性能，十万级硬核皮卡非他莫属了。

       本文来自易车号作者大鱼侃车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“四驱皮卡车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“四驱皮卡车”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。