为什么说开途锐的人富而低调_为什么说开途锐的人富而低调图片

为什么说开途锐的人富而低调_为什么说开途锐的人富而低调图片

       为什么说开途锐的人富而低调一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于为什么说开途锐的人富而低调的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

1.哪种人群买宝藏车型大众途锐的多？

2.开途锐一般什么档次人

3.既不失身份又不露富的3款SUV，30岁青年开回家，村里人会夸你低调

4.低调且极富内涵，商务精英最爱的两款SUV

5.低调的成功人士喜欢开什么车？这6款车中必有一款

6.开途锐大概是什么样的男人

哪种人群买宝藏车型大众途锐的多？

       买大众途锐的人，既不是普通人，也不是暴发户，是真正懂车而且低调有内涵的人。

       低调的外观

       全新一代大众途锐在外观设计上有了不小突破，硕大的中网格外张扬，但并不显得过分夸张，恰到好处地与大灯融为一体，视觉的整体性非常之强。并且必须承认的是，与前两代车型相比，全新一代大众途锐的确显得更加年轻、更加运动。但同时也意味着，它少了一分恢宏的气概与沉稳的性格。此刻，年轻与沉稳、运动与低调、阳刚与豪华似乎得到了完美的中和，它不会显得稚嫩，又不会过于呆板。所以全新一代大众途锐整体的设计依旧符合大部分人对于途锐的“固有印象”，低调的气质在新一代车型上得以延续。

       奢华的车内大屏幕

       拿到这辆途锐试驾车的时间是Apple发布全新iPad的第2天早上，还沉浸在无框iPad中的我打开途锐的车门，双眼盯着途锐的中控屏竟一时有些语塞。它所搭载的15英寸中控屏幕是我所见过的汽油车中最大的横向屏幕，堪比一台小型手提电脑。通过数据线将手机连接至途锐，Carplay的界面竟不足以占据整个屏幕。MIB2+系统逻辑清晰，且拥有着不错的流畅性，使用过MIB系统的人很容易就能上手。把目光从车内这块过于招眼的屏幕上挪开，我们不难发现被吐槽多年的大众内饰也终于变得有所建树了。木纹内饰、钢琴漆面板、金属质感的拨钮、丹拿音响……大众把这些年积攒下来的劲全部释放在了这辆途锐上。而即便如此，相比起同价位的车型，途锐的内饰也算不上奢华，我也只能用物有所值来形容它。

       出色的越野能力

       作为大众SUV的旗舰产品，途锐的核心价值在于这套底盘与动力总成带给我的享受。3.0T涡轮增压发动机配合8AT的动力输出迅猛又流畅，5种驾驶模式与悬架高度能让你的身体在不受罪的情况下通过任何SUV能力范围之内的路段。倘佯进入山涧，任它是蜿蜒曲折的盘山路、沟沟坎坎的碎石道，亦或是泥泞的河滩，途锐这一路走得从容不迫。稳健的车身姿态和强劲的爆发力与途昂有着天壤之别，MLB?EVO平台确为途锐打了个好底子。

       大众途锐，懂车人眼中的宝藏车。

开途锐一般什么档次人

       大众途锐是大众SUV家族历史最悠久的天花板车型了，自2002年首发后20年的历史推出过三款车型。途锐的车名来源于图瓦雷克民族，在一望无际的撒哈拉被称为“沙漠骑士”的图瓦雷克人以无畏艰险、极具适应性的精神为世人所知，大众将“图瓦雷克”民族不惧挑战、自由无疆的精神赋予了途锐。从此一款无惧挑战、无畏探索精神的SUV就此诞生。

        早在2004年，途锐就已经穿越五大洲，在人类所能涉足的每一片土地上，留下印记；同时，海拔6080米也是途锐创下当时汽车所能到达的最高海拔纪录，当然将波音747客机拖动150米，更是很多消费者对于途锐的清晰记忆，作为达喀尔拉力赛的常客，途锐也曾接连斩获三届桂冠，开启达喀尔的“途锐时代”。这些光环的背后不仅源于“生而无畏”的硬核基因，更依托于强悍的机械素质。

        目前，途锐已经发展到第三代车型，脱胎于大众汽车集团MLB Evo大型豪华车平台，这个平台还有奥迪Q7、保时捷卡宴、兰博基尼Urus、宾利添越等，可见途锐有着丰富的豪华车DNA。而途锐强大的机械产品力也主要源自于以下几个方面。

       途锐具有强劲的动力系统和制动系统，搭载了型号为EA839的纵置V型6缸3.0TSI涡轮增压发动机，输出功率250kW，最大扭矩450Nm，0-100公里/小时加速时间仅需5.9秒； 迅猛加速归结于发动机所采用的双涡流涡轮增压器。该技术可令来自气缸的废气在进入增压器前被分为两股独立的气流，减少气流间的相互干扰和气缸内的废气残留，令气流更加平稳快速地推动涡轮工作，有效提升车辆动态响应速度及发动机的燃烧效率。此外，途锐所配备的EA839系列3.0升涡轮增压发动机还创新地采用了集成排气歧管的铝制气缸盖，并将涡轮增压系统设计到了V型6缸的双排缸体内侧，此举不仅可以明显削弱涡轮迟滞效应，还可在车辆冷启动时利用排气温度迅速热机，让发动机迅速进入最佳工作状态，降低冷机排放，大幅减少发动机的磨损。

        强悍的通过性除了动力还是需要强大的底盘，途锐的前后悬架均采用5连杆设计，控制臂采用轻量化的铝合金材质，同时后桥空气弹簧与减震器分离布置，这套配置让悬架的簧下质量更轻，车轮颠簸幅度更小，车辆的震动和噪音也变得更小；同时，五连杆悬架还可以让驾驶者更清晰的感受到路面情况。 全系标配自适应空气悬架系统，可提供5种不同高度调节，升降幅度可达110毫米；空气悬架的高度调节，带来更大的接近角和离去角；同时，配合电磁减震器软硬等方面的调节，可以实现多达10种驾驶模式，在雪地、沙石、越野、运动等路况之间随意切换。

        途锐采用4MOTION?恒时四驱系统，与一般的4MOTION瀚德四驱不同，这款四驱系统具有持托森机械中央差速器。基于纯机械结构，扭矩分配为40：60，前桥最多可分配约70%的驱动扭矩，后桥最多可分配约80%的驱动扭矩。托森四驱系统具备限滑锁止功能，在前后轴出现打滑时，没有延迟即可实现锁止。同时，纯机械结构的托森四驱系统的连接方式不容易损坏，分动箱直接固定在变速箱上，动力传递无损耗。

        作为车辆的核心机械组件之一，先进的底盘结构是途锐，这台硬核机器的“根基”，为车辆的行驶稳定性、操控性和舒适性建立了优良的基础。而由4MOTION?恒时四驱系统、主动式四轮空气悬架与全轮转向系统组成的硬核“铁三角”，则通过协同配合，提升车辆在抓地力、通过性与操控性等方面的性能，令整个底盘系统的机械素质潜力得以全面释放，助力车主解锁更多驾驭可能。

       

       车身则是混合结构，铝材占48%、高科技钢材占52%，整体减重达106公斤，在最大化追求轻量化的同时，满足不同车身部位对刚性、韧性的差异化需求；顶配车型上新增越野套件，包括发动机下方钢制底护板、蓄电池防穿刺钢制装甲、油箱防钻穿装甲等，为征服之旅保驾护航。

        生活的挑战不会停止，征服的脚步也不会停歇，途锐作为大众的旗舰豪华 SUV，在传承 " 图瓦雷克 " 精神的基础上，不断创新和进化，拥有丰富的科技配置和智能驾驶辅助功能，能够满足驾驶者和乘客的各种需求，成为一款真正的"低调能王者 "，续写自己的传奇故事。

       本文来自易车号作者车视界科技，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

既不失身份又不露富的3款SUV，30岁青年开回家，村里人会夸你低调

       途锐这款车是现在大家在国内市场上卖得最贵的车型，起步费就需要60万高配去到82万，要了解拿着一样的费用预算，能够买奔驰E级还可以买奥迪A7，我觉得大家都期待搞搞清楚，究竟开途锐一般哪些级别人？

       不张扬、有品位是途锐买车人的标识

       好车到底是一个什么定义呢？有些人说知名品牌高端大气的便是好车，有些人则讲好开的便是好车，自然也有些人要说兼顾了企业品牌与乘驾感受的才算是好车。

       六十多万的价钱配着一个VW汽车标志，途锐显而易见并不是靠自身的知名品牌行走江湖，因此这款车靠的是出色的质量令人顺从。实际上，途锐这新款车要我联想到了周冬雨。

       周冬雨_有张梓琳的身型，都没有朱茵的精美容颜，更_有高圆溜溜气场，仅凭着出色的表演就得到了各种各样荣誉奖，再看一下途锐，是否和周冬雨很像？

       外型层面，便是很一般的大家造型设计，当然，它会比一般的大众车精美一些。而当我们进到车里，见到的尽管依然很大家设计风格的设计方案，但那类气氛彻底就差异了，好像进到的是奥迪车的车箱。

       开上去的体验也是很出色，驱动力很充裕开起_很有自信心，采埃孚8AT和四驱系统配搭让车子的平稳性有有效的确保，而且悬挂系统的调试确实很出色，这类机械设备水准说它匹敌保时捷卡宴确实但是分。

       像这类超出50万的车，配备肯定是很完善的，全系列配置的全时四驱、腿部气襄、主处于被动防护系统、自动巡航、全景影像这些一应俱全，简易而言，它的配备表每一项全是填得浓浓的。

       因此，总体来说，途锐这新款车的特征便是不容易过于展现自我，并且质量不比奥迪车差，因此开途锐的人一般全是较为不张扬、级别非常高、并且还很实干的人。

       大家途锐，实际上还体现了一个很广泛的社会问题——要面子。要面子是以直报怨，但论水平得话我们中国人毫无疑问排得往前三位，因此很多人一定会问途锐开出来有档次吗这种难题。

       社会心理学上面有那么一个观点，人越欠缺什么就越爱炫耀哪些，你开奔驰宝马很有可能就是你艰辛半辈子以后获得的酬劳，他开大家途锐可能是开玛莎拉蒂兰博基尼开腻了想换一个口感，换句话说，问途锐开出来有档次吗的人格局小了。

       简易而言，开途锐的都并不是一般人，由于这新款车彻底不符一般人的思维模式，但大家的人口之中，一般人占的占比或是非常大的，因此途锐的销售量并没有特别好。

       百万购车补贴

低调且极富内涵，商务精英最爱的两款SUV

       人生在世，到30岁左右的时候基本上也就应该要想清楚活在这个世上的一些意义了，如果还浑浑噩噩、穷困潦倒，那只能说明你前面都没想事，以至于浪费了大把大把的时间。

       正所谓三十而立，很多人在30岁青年时期就已经取得了一些小小成就，可能是成家立业有了自己的家庭和公司，也可能是育儿养女活得比别人潇洒，更可能是手中拥有房产两套、爱车一台，所以，其实只要你前30年活的足够明白并且早早地就为自己的理想或者说想要的东西而努力奋斗，那在30岁之时就一定能实现。如果你不信，不妨看看周围朋友口中所说的那些"有钱人"，同是30岁，为什么别人日子就过得那么好呢？所以咱们是不是应该想想自身的问题。

       当然，其实到了30岁这个年龄段，有很多人对于物质上的东西也不再只是图其表面，相反，他们更看重品质和深层次内核的东西。就拿买车来说吧，有的人手里有点钱可能就会想要买BBA（奔驰、宝马、奥迪），为什么要买BBA啊，因为开它们的车就是间接证明你有钱啊，在当今这个信息爆炸的社会，又有谁不认识奔驰宝马奥迪呢？所以，BBA的车能够为我们带来面子、带来生意甚至是合作伙伴，因为它们本身所代表的就是富有，一般人也绝对是无法拒绝BBA的。

       不过，其实人真的分很多种，有的人他可能就是不喜欢炫富，明明很有钱事业有成，可它就是要开一些看着低调但实际上却并不便宜的车型，对于这种购车心理，我们觉得大多数当事人都是为了在既满足低调的情况下又不失面子。而这类车款，我们也将它们统一称之为

       既不失身份又不露富的车，如果你正值30岁，又是一个"有为青年"，那开它们回老家村里人定会夸你很低调。不说别的，单单是它们所代表的品味以及其所销售的价格，就足以证明开它的车主很懂车，同时事业也很有成，那到底有哪些是既不失身份又不露富的车型呢？今天我们就一起来看三款SUV。

       大众途锐

       作为大众家族里的旗舰SUV，途锐不一定被大众所熟知，毕竟途锐的外形已经不只一次被路人当成过途观，但真正了解它的人就知道，这台大众顶级SUV可不简单。与奥迪Q7同平台，搭载大众最强悍的全时四驱并且带有托森差速器，试问：这岂止是一台奥迪Q7换壳啊，简直就比Q7更牛好不好。

       既然实力很强，不用想它的售价显然也并不会"亲民"，途锐目前的指导价是56.98-81.98万元，虽然顶配和奥迪Q7售价差不多，但那毕竟是少数人的需求，而目前最走量的车型售价也大体就是在五六十万区间，所以这样的价格对于有些人来说还是能够承受起的。

       因此为什么有钱的人要买一台途锐？说白了还不是因为其有着大众车低调外观的同时又有实力，最后再加上售价也来到了五六十万区间，不是一个便宜车，所以很多人对它就更是爱不释手了。低调又不失面子，大众途锐显然非常合格。

       讴歌MDX

       提到豪华品牌SUV，大部分人想到的就是BBA，但其实不然的是，讴歌也有很多好的SUV，就比如说这台讴歌MDX。首先来讲下价格，讴歌MDX的售价是69.80-84.80万元，作为一款中大型SUV，这个价格不便宜，加上其只不过是本田高端讴歌出品，所以很多人基本上都看不上它。

       而也正是因为很多"俗人"都看不上它，才体现出了这款车有多么的好。懂它的人就一定知道，讴歌MDX以前有个外号，叫做"雪地之王"，为什么有这么个外号呢？其实最主要还是在于它那套超级全时四驱系统（SH-AWD）。估计很多人还是不懂，不就一套四驱吗，有这么厉害？

       当然有那么厉害，首先，讴歌MDX的四驱结构相比大多数车型来说比较特殊，后桥上有两组多片离合器式限滑差速器，也就是说，它没有中央差速机构。除了结构特殊，这套系统的另一大特点是能将动力在前后轴间以90%：10%-30%：70%间无级切换，并且还可以主动分配后轴左右车轮的动力，分配比例为0%：100%-100%：0%，这里的100%并不是发动机动力的100%，而是后轴所分配的所有动力，比如：后轴最大的动力分配是70%，那也就是说，单侧车轮最大的动力分配是全部动力的70%即后轮所分配到的所有动力。

       除了强大的四驱，早期车型所搭载的3.7L全铝VTEC发动机也让许多车主垂涎三尺。虽然发动机只能爆发309匹的最大功率数据，但V6自吸动力所带来的那种畅快感，是如今的涡轮机所比不了的。在当时，其也是讴歌品牌下最大排量的发动机，简单结构带来最直接的优势也是制造成本与维修保养费用的降低。所以当时这样的一台讴歌MDX卖81.00万-91.00万你说贵吗？我觉得对于懂它的人来说一定也不贵。于是乎，讴歌MDX也就成为了那些真正有钱同时又不想露富的老板们首选，毕竟车子确实好而且真的是低调啊。

       红旗HS7

       提到红旗，可能很多人会觉得这个品牌并不低调，毕竟早前售价500万的红旗L5可不是人人能买得起的，所以红旗其实是一个比较"高调"的民族汽车品牌。那为什么今天我还要说它是低调又不露富人士之选呢？

       说实话，即便是到了近两年时间红旗也才刚刚有了一点起色，除了早期高高在上的红旗L5，红旗车在老百姓心目中就真没什么存在感了。所以现在一想到红旗、看到红旗的某些车，你并不会觉得它多么高调，相反，由于能见度并不高，你首先会觉得红旗现在的车还挺低调的。但又好在的是，红旗是一个拥有着深厚历史文化底蕴的民族汽车品牌，所以尽管红旗车现在能见度不高、看起来也并不豪华，但它绝对能成为有钱人想低调车型的首选。

       就好比这台红旗HS7，外观设计典雅而庄重，车头部分尺寸夸张的标志性直瀑式进气格栅瞬间成为最抓人眼球的部分，而这也正是红旗品牌的标志性设计元素。开着它你说比BBA气场弱？我觉得没有谁会这样觉得吧。动力上，红旗HS7也是全部搭载3.0L机械增压发动机，匹配的也是8挡手自一体变速箱。最大马力达到337马力，峰值扭矩445牛·米，驾驶起来超车那是一点问题都没有了。对于那些想要低调但骨子里却有一颗桀骜不驯内心的"达官显贵"人士来说，红旗HS7当然是既不失身份又不露富SUV的首选。开它回老家，恐怕村里人就不是夸你低调了，而会认为你在外做大官了呢，你们觉得呢？

       好了，以上就是三台让你既不失身份同时又比较低调不露富的SUV车型，如果你已经事业小成或者你的性格都需要你低调的话，那么其实你完全可以在这三台车当中去选择一台。毕竟它们所能够给到你的，有时候远远比BBA要来得多，你们说是吧。

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

低调的成功人士喜欢开什么车？这6款车中必有一款

       开这两款车的人，他们可能是行业领袖、可能商务精英，甚至可能是制定某个圈层游戏规则的人。他们性格大多谦逊、沉稳，你永远也琢磨不透在那犀利眼神背后，埋藏着多么缜密的心思。面对生活，他们在低调的同时是非常注重品质的，只有那些极富内涵的事物才会勾引起他们的兴趣。如果说这样的人选车，有两款再合适不过了，一个是大众途锐、一个是?沃尔沃XC90。同为进口车身份，它们背后的品牌完全称得上历史悠久且文化底蕴浓厚；售价区间非常接近，大众途锐官方售价在61.98—82.18万元之间、沃尔沃XC90官方售价在63.39—83.39万元之间；两款车的基础配置、豪华程度同样丰富，想入这个圈层的眼，自身是要具备一定门槛的。

       途锐采用家族式设计语言，风格大气、棱角分明，硕大的多条幅横向镀铬进气格栅具备很强的视觉冲击力，全新的极简R标识也表明这款车是在运动外观套件加持下的状态。

       沃尔沃XC90同样采用家族式设计，比起途锐，这款车给我的感觉多了几分庄重，少了几分运动。丰富的线条勾勒出方正的前脸，加入直瀑式镀铬进气格栅，仿佛在各种欧洲神庙面前凝视，素有“雷神之锤”称号的大灯看上去非常犀利。两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯、大灯延时关闭功能。

       途锐车身尺寸为长4878mm、宽1984mm、高1686mm，轴距2899mm；沃尔沃XC90的车身尺寸为长4953mm、宽1958mm、高1776mm，轴距2984mm。途锐车身更宽，而沃尔沃XC90在长度、高度、轴距等方面占有优势。

       硬朗的线条勾勒出途锐有力的车尾造型，尾灯虽然略显平淡，但是夜晚点亮后的效果十分出色，并且具有一定的辨识度。

       沃尔沃XC90车尾设计与车头前后呼应，整体看上去同样比较方正，贯穿式镀铬亮条再次提升了整体的高级感。前有“雷神之锤”，后有“维京战斧”，两边尾灯设计棱角分明，进一步提升了尾部视觉效果，双边双出的排气让车尾看起来更加精致。

       途锐车内大气、整洁，向驾驶员一侧倾斜的多媒体触控屏幕非常符合人体工程学，在驾车过程中也可免于光线折射的困扰，可以轻松调节自己想要的功能。而高亮镀铬饰条和烤漆面板拼接而成的整体中控台，颇有几分现代极简主义。环抱式设计，配合软质材料包裹，烘托出的融入感十分不错。

       很多人都开玩笑称沃尔沃走的是“北欧性冷淡”风，这种由简化繁的设计理念其实大多数人还是能够接受的，它更多强调的是环保概念，车内被大面积软性材料包裹，在塑造高级感的同时，也为乘客提供了舒适的乘坐体验。

       两台车多媒体配置很高，均配备车载电话、导航、手机连接、语音识别等功能，并且两者的可触控屏幕页面设计都比较具有现代感，流畅度同样出色。

       舒适性配置和驾驶辅助性配置当然不容小觑，像倒车影像、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降、电动感应后备厢、空调温度分区控制都是两车标配。途锐高配车型配备了更为出色的空气悬架，且支持悬架软硬、高低调节；沃尔沃XC90则在环保方面做足文章，负离子发生器这样的配置，可以让车内空气质量更加纯净。

       动力方面，大众途锐现有2.0T和3.0T两种动力可以选择，2.0T车型采用直列四缸发动机，最大功率245马力，3.0T采用V6涡轮增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450牛·米，传动系统均匹配8挡手自一体变速箱；沃尔沃XC90目前主推轻混车型，同样搭载的都是2.0T直列四缸发动机和电机，有高、低两种功率，高功率车型300马力，低功率车型250马力，传动系统同样匹配8挡手自一体变速箱。面对这么大的车身尺寸，途锐3.0T车型动力方面拥有绝对优势。

       大众途锐前后配备了多连杆独立悬架，采用前置四驱驱动形式，沃尔沃XC90采用前双叉臂式独立悬架、后多连杆独立悬架，驱动形式同样为前置四驱。而另外值得一提的是，沃尔沃XC90有5座车型和7座车型可选，空间多样性方面占到了一定优势，大众途锐全系均为5座车型。

       面对这两款车的高配置、高颜值，以及过硬机械素质，相信很多人便已经欲罢不能。而在这富有内涵的车身上，让我们更多看到的，是它们低调、谦逊的姿态。就像那句玩笑话，你永远也猜不透开沃尔沃XC90和开大众途锐的人，实力究竟如何。但我想说的是，时刻怀有一颗谦卑的心，才是我们应该向往的生活态度。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开途锐大概是什么样的男人

       中国人做事，一般讲究低调谦逊，“财不外露”是许多朋友的座右铭。

       这样低调的想法，也延伸到了很多领域，比如很多朋友买车的时候，也不愿意张扬，但又希望自己选的车实力不俗，有内涵。

       那么，目前市面上有哪些车型低调有内涵呢？

       我们遴选了6款车型，个个都是“扮猪吃老虎”的好手！

大众途锐

厂商指导价：53.38-78.28万元

一句话点评：悬挂大众标，配备的是3.0T V6发动机

       别看大众途锐悬挂的是大众标，其实这款中大型SUV的实力不亚于奥迪Q7。就拿动力总成系统来说，途锐提供了3.0T V6涡轮增压发动机，最大输出功率340马力，峰值扭矩达到了450N·m，相当强悍。

       而且，这款中大型SUV还配备了空气悬架，支持悬架软硬和高低调节，驾驶者还可以切换至越野、雪地等多种驾驶模式。再加上丰富的科技配置、2899mm的轴距尺寸，途锐如果悬挂的是豪华车标，售价肯定不止五六十万元。

奥迪S4

厂商指导价：48.08万元

一句话点评：外观神似A4L，破百只要4.7秒

       从外观来看，奥迪S4与A4L高配版几乎一模一样，只是细节上的区别，如果你选择的是比较骚气的配色，也会被大部分人认为是拿A4L做了改装。

       但别忘了，奥迪S4可是搭载了一台3.0T V6涡轮增压发动机，最大输出功率为260kW，峰值扭矩达到了500N·m，可以带来4.7秒的百公里加速表现。

       说白了，奥迪S4就是实打实的“西装暴徒”。

沃尔沃XC60新能源

厂商指导价：52.79-60.39万元

一句话点评：“安静的美男子”，儒雅外观下的大能量

       作为豪华品牌的一员，沃尔沃历来都比较低调。

       低调归低调，沃尔沃汽车的实力却相当出色，以沃尔沃XC60新能源为例，这款插电混动SUV的最大输出功率达到了335kW，峰值扭矩更是达到了惊人的709N·m，0-100km/h的驾驶时间仅为5秒。

       可以说，对比同级别的其他车型，沃尔沃XC60新能源的动力表现，具有极大的优势。

沃尔沃XC90

厂商指导价：63.89-78.19万元

一句话点评：虽然看着不豪华，但品质感够到位

       作为沃尔沃家族的旗舰SUV，沃尔沃XC90与兄弟车型XC60新能源一样，看着不算豪华，走进内饰，这种感受会更加明显。

       但是你仔细观察会发现，作为中控台装饰面板的北欧寒带木材，搭配Orrefors欧瑞诗水晶换挡杆，呈现出赏心悦目的视觉享受，而且整车问不到一丁点异味，座椅的面料还是婴儿亲肤级别的。论品质感，沃尔沃XC90还真是可圈可点。

雷克萨斯LS

厂商指导价：87.80-118.00万元

一句话点评：车型较小众，大部分人都选BBA

       对于雷克萨斯ES，大部分消费者不会感到陌生，但提起雷克萨斯LS，知名度就不高了，毕竟在豪华大型车这个细分市场上，绝大多数消费者选择的都是奥迪A8L、宝马7系和奔驰S级。

       但这不代表雷克萨斯LS不是顶级豪华车。

       事实上，这款豪车的外观造型犀利，内饰设计极具东方韵味，皮革、木纹、玻璃等材质的搭配，让整个内饰具有很强的档次感。再加上3.5L自然吸气V6发动机、电动机及容量为1.1kWh的电池组构成的动力总成系统，雷克萨斯LS完全符合顶级豪华车定位。

大众辉昂

厂商指导价：34.30-44.90万元

一句话点评：帕萨特加长版？No！

       凭心而论，单看大众辉昂的外观，很容易误会它是加长版帕萨特，但实际上，辉昂是大众的旗舰轿车，只不过这款中大型车的沉稳、内敛的前脸造型，以及比较简洁的车侧造型，让它看起来“貌不惊人”。

       内饰部分，辉昂采取了十分庄重、整洁的设计风格，配有换挡拨片的三辐式多功能方向盘在皮革的包裹下颇具档次感，而且这款中大型车还保留了实体旋钮，机械仪指针式表盘，在凸显科技感的同时也兼顾了质感和商务气质。

结束语

       可以说，上述6款车型均是实力内敛于心，不会轻易让人看出来。

       具体来看，大众途锐虽然悬挂大众标，但实力不输豪华中大型SUV；奥迪S4和<a class="hidden" href="https://car.yich

       本文来自易车号作者二师兄玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

低调奢华有内涵，2021大众途锐

       选择途锐的男人大体上应该是比较有内涵，喜欢深入思考，讲究品质，而且还比较低调内敛的成功人士。因为途锐外形就很普通，不会给人很时尚很张扬的感觉。但是它的三大件装备和性能却很优秀，是少有的驾控出色的suv车型，无论是跑公路还是越野，性能都很不错。所以通常都是懂得驾驶追求驾驶性能又不在乎外观和空间的人选择途锐。而且也很贵，应该是比较成功的人才会买。

       对于现在这个需求多元化、全方位的汽车市场，不同领域、不同定价的车型也层出不穷，对于大多数人来说，BBA似乎已经成为了成功的“标配”，而有实力也不一定要买BBA这三个系列，比如?大众途锐，既不失身份又不露富的定位，也给了人们更多的选择。

       先来说说价格，也就是为什么说途锐是不失身份又不露富，2021大众途锐的价格大概在61.98万。这是什么概念，基本是花了一台Q7的钱买一个大众，听起来是不是很夸张，而这也大概就是有钱人的低调了吧。途锐是大众家族里身价最高的SUV，但是也是绝对最有品味的大众SUV。

       在众多款式的大众途锐中，3.0T?V6的发动机才是最值得被选择的那台。可以爆发出340匹马力，450N·m，百公里加速仅5.9s。在传动方面，两款发动机均匹配8AT变速箱，拥有4MOTION四驱系统，这对于一台庞大体型的SUV来说，数据和配置相当亮眼。调整到赛车模式后深踩油门，即使车身庞大也能感受到加速的刺激感。值得一提的是，虽然它是一台大众。却是与奥迪Q8、兰博基尼URUS、宾利添越等同属大众最高级别的平台开发--MLB?Evo。说得简单粗暴一点，就是换了壳换了发动机的URUS或者添越啊。不过，得益于MLB?Evo平台以及诸多轻量化材料的应用，途锐的车身重量相比上一代车型也轻了106kg。

       2021款新途锐采用了R-Line运动套件，整车看上去外观的确很硬朗且很运动。可选择LED矩阵式智能大灯，亮度会非常高。如果说这台车有没有回头率，那肯定是有的，当年加价烂大街的途观，放到现在，突然让你身边看到这么一台个头2.2吨的大型SUV，外观就足够镇住了场面。车头也采用了家族式的设计，镀铬的进气格栅加上夸张的进气设计，充满力量感。尾部看上去够宽够大，大众下面带字母的途锐看上去也很霸气，尾灯设计比较有科技感，简洁大气。

       内饰部分，新车将标配7气囊、L2级别驾驶辅助系统、被动行人保护、前后雷达、倒车影像、自动泊车、空气悬架、全景天窗、12英寸可自定义式全液晶仪表、15英寸Discover?Premium信息娱乐系统、Vienna真皮全包裹座椅、前排座椅18向调校、头枕4向调节、座椅加热/通风、30色LED内饰氛围灯、手机无线充电功能、多媒体无线操作功能、4个USB接口、Wi-Fi热点、“众行家”（Volkswagen?Car-Net）车联网服务等。值得一提的是，2021款途锐提供了8种驾驶模式，对于一台偏城市SUV来说，功能相当齐全了。

       最后，我还是想说，3.0T?V6那款“黑武士”的途锐真的是太帅了，原车全黑，对于喜欢“黑武士”的朋友们根本不用自己去改装贴膜甚至备案，原车出厂就搞定，搭配上R-line的套件。你，值得拥有。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“为什么说开途锐的人富而低调”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“为什么说开途锐的人富而低调”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。