东风风神奕炫配置_东风风神奕炫配置详解

东风风神奕炫配置_东风风神奕炫配置详解

       大家好，今天我想和大家分析一下“东风风神奕炫配置”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。

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2.东风风神奕炫GS马赫版上市，8.59-9.99万元

3.一款拥有轿车属性的SUV 试驾：东风风神奕炫GS 230T

4.东风风神奕炫新增车型上市 售价8.39万元

5.更动感，更具年轻气息，东风风神奕炫骑士版上市，售8.59万起

6.2021款东风风神奕炫家族正式上市 6.99万元起售 配置再升级

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       东风风神?奕炫GS是一款卖点均衡的车型，无论是设计、空间，还是配置、性能，都让其不到11万元的身价显得物有所值。

       主持人丨AutoR智驾?张鑫

       摄像、后期丨AutoR智驾?YCC

       车型：东风风神奕炫GS?230T

       智能驾驶等级：L2（以美SAE?International（国际汽车工程师协会）分级标准）

       智能互联配置：WindLink4.0Pro人工智能车机系统

       智能驾驶配置：自适应巡航、车道偏离辅助、车道保持辅助、车道居中控制、交通标志识别、360°全景影像、交通拥堵辅助、高速公路辅助、前向碰撞预警

       东风风神奕炫GS是“奕炫”家族的第一款SUV车型，定位在紧凑级SUV市场。

       以奕炫GS的车身尺寸，轴距2680mm用来满足家用需求是足够的，但7.49-10.89万元的价格其实是低于紧凑级SUV的定位的。因此，以东风风神奕炫GS的性价比来讲，可以说是物超所值的，它是当前紧凑级SUV市场中最实惠的车型之一。

       说到性价比，其实奕炫GS最大的卖点还是在智联配置方面，10.89万元的顶配版本车型拥有L2级自动驾驶能力，带启停功能的ACC自适应巡航、FCW前向碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持辅助系统、LCA车道居中控制系统、TSR交通标志识别系统、TJA交通拥堵辅助系统、HWA高速公路辅助系统都有装备。

       这样的自动驾驶配置水平，价值百万的豪华车也不过如此。

       不过，这些L2级配置也只在顶配车型上才有，而智驾君拿到的试驾车是9.69万元的浩瀚版，则没有搭载。所以从性价比的角度来看，还是顶配车型更加划算，毕竟也只比浩瀚版贵1.2万元而已。

       但在浩瀚版上，WindLink4.0Pro人工智能车机系统还是配备了的，7英寸液晶仪表屏加10.25英寸中控屏组成的“双大屏”，已经达到了当前智联车型的主流水平，可以提供在线地图、在线音乐、资讯查询、CarLife车机互联、车载WIFI热点共享等服务。此外，就连10英寸空调控制面板也采用了触控的操作方式。

       语音交互系统同样没有缺席，其功能性和语音认知效率适中，可以对车窗、天窗、空调、雨刮、大灯、多媒体系统进行操作。更重要的是，系统还能OTA在线升级。

       在动力方面，奕炫GS有两套动力系统可以选择。入门车型采用“1.0T+5挡手动变速器”，中高配车型采用“1.5T+6挡双离合器变速器”，浩瀚版属于后者。

       1.5T发动机的最大功率为110kW，峰值扭矩为230牛米，其动力性能超越了10万元价格区间车型常见的范围，已经具备了明显的动力乐趣。对于家庭用户而言，动力表现不但够用，而且已经显现出一定的驾驶乐趣。

       底盘的表现也足够严谨，调校风格有着明显的德系风范，支撑感足够硬朗，在遇到颠簸时表现得富有韧性。

       10万元的价格就能买到一款L2级自动驾驶紧凑型SUV，奕炫GS的性价比是具备“走量”潜质的。但当前同级市场竞争激烈，自主品牌和合资品牌都有不少实力派车型参与其中，东风风神奕炫GS想更加出挑是极具挑战性的。

       东风风神为奕炫GS采用全新赛道标识“AEOLUS”，也正是为了强调新平台、新技术、新品质的身份。东风风神也必须在品牌形象上实现较大的提升，让奕炫家族的市场认知度持续强化，才能打动更多的年轻消费者。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风风神奕炫GS马赫版上市，8.59-9.99万元

       就在刚刚，东风风神奕炫GS马赫版正式上市，售价8.59万-9.99万元。

       对于一台紧凑级SUV来说，不太贵的售价和有竞争力的配置，让这款针对年轻人的代步车受到了很多年轻人的关注，那么这款车到底值不值得买呢？同时用车成本高不高呢？今天我们就来好好分析一番。

       先来看这款车的亮点有哪些。

       1、顾名思义，东风风神奕炫GS马赫版全系标配了马赫动力，分别搭载了1.5T和1.5L两种排量的发动机，其中最大功率145kW，峰值扭矩300牛米，与之相配的是6DCT变速器。对于一台顶配售价不到10万元的SUV来说，这样的动力数据算是中上游水准。

       2、尺寸上，奕炫GS马赫版将各方面都突出了一个“大”字。

       奕炫GS马赫版长宽高分别为4630/1830和1610mm，轴距为2680mm。相较而言，该车的轴距在同级别中属于中上等，所以后排的乘坐空间也更加舒适；同时，它的后备箱也突出了一个“大”。其基础容积达到474L；后排座椅支持4/6分割方式放倒，放倒之后就获得了一个1109L的更大空间，这样一来空间的利用率和实用性就大大提升，对于家庭用户来说，也非常友好。另外，它还配有1.08米的全景天窗，这个尺寸在同级别中也比较不多见。

       3、相比较其他紧凑级SUV，奕炫GS马赫版此次还升级了智能化配置。车机系统方面，它搭载了全新一代WindLink X 2.0版本，除了导航、语音识别等基础功能，还搭载了酷我音乐、车载KTV等等，而且它还配备了远程控制、蓝牙钥匙、语音控制、远程助理、无限OTA等等，这些对于10万以内的车型来说，很多都是在高配上才搭载的。

       但对于很多用户而言，买车可能不难，但养车和用车的费用却是一笔开销。那么，这样一台配置还算丰富，动力也很不错的东风风神奕炫GS马赫版，到底用车成本怎么样？我们就来简单分析一番。

       我们不妨先来算算，买一台10万元左右的燃油车，到底需要花多少钱？

       总购车价=车价+购置税+商业保险+上牌费+交强险；那么一台10万元的燃油车，其车价=10万+8547（车价除以11.7）+3000（预估）+1500（一般由4S店代办）+950元。

       这样算来，按照市场价，一台10万元的燃油车的购车款为11.4万元左右。

       对奕炫GS马赫版来说，从官方释放出的订车权益来看，订车用户可享受首付888元包牌包税包保险/至高2年6万0息、3年8万低息。这就意味着，从购车阶段，你可以以极低的价格提走这台车，或者选择两年或者三年、零息或者低息金融政策。

       另外，如果是置换的用户，东风风神还提供了3000元的置换补贴。

       购车之外，一般而言，养车才是更“烧钱”的一个项目。除了维修之外，定期的保养也非常浪费钱。对于一台10万元左右的车型来说，5000公里左右一次的保养中，基础的小保养价格在600元左右；而大保养一次要在1000元以上。以用车5年为例，养车的费用也要在将近万元。

       相比之下，奕炫GS马赫版为用户提供了价值1万元的9.9元享终身免费保养，同时，还给予了5年之内免基础服务流量、5年的蓝牙钥匙使用权以及每月2G的娱乐流量5年使用权。再加上风神一直以来的十年不限里程质保和终身免费救援，可以说，在奕炫GS马赫版的使用中，如果没有大的事故发生，那么它的使用成本就是每个月的油费了。

       结语：

       总得来说，东风风神奕炫GS马赫版的亮点不少，再加上外观也跟得上时代，所以从硬件来说，已经具备了热销的实力，那么它是否能步皓极的后尘，真正打开市场呢？接下来就是要靠消费者用钱包投票了。

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一款拥有轿车属性的SUV 试驾：东风风神奕炫GS 230T

       2023年3月26日，东风风神以“年轻实力派的创富SHOW”为主题，举办线上发布会，宣布奕炫GS马赫版上市。该车具有实用大空间、强劲马赫动力和炫酷颜值等亮点，分为3款车型，指导价8.59-9.99万元。

       奕炫GS是一款紧凑型SUV，此前在售车型是2021款，动力分为1.0T手动和1.5T自动，指导价分别为7.49万元和9.19-9.69万元。此次上市的马赫版分为1.5自吸和1.5涡轮增压两种动力，指导价8.59-9.99万元。

       奕炫GS马赫版车型动力变速器指导价创富版1.5自动（6DCT）8.59万乐酷版1.5T自动（6DCT）9.59万乐活版1.5T自动（6DCT）9.99万制表:?车讯网

       伴随新车上市，东风风神同步推出价值3万元的多重上市尊享礼。

       1，特别大礼——下订万元礼，9.9元享终身免费保养（价值1万元）。

       2，新车大礼——创富四重礼：

       1重礼：首付888元包牌包税包保险，至高2年6万0息、3年8万低息。

       2重礼：全系享3000元置换补贴。

       3重礼：5年免费基础服务流量，5年娱乐流量（2G/月），5年蓝牙钥匙。

       4重礼：10年不限里程质保，终身免费救援。

       外观方面，车头部分的中网采用无边框设计，搭配造型犀利的前照灯与通风口，极具视觉冲击力。

       车身侧面，腰部筋线与黑色包围、黑色车顶、黑色门把手、黑色后视镜，共同营造出一幅强烈的动感画面。

       车尾造型更具机甲风格，线条凌厉，细节之处的刻画十分精细，全力展现该车的运动主题。

       尾灯与前照灯同样精彩，很有质感，估计点亮之后的效果更诱人。

       尾窗上方设计有双层尾翼，一方面通过它进一步烘托整车的气场，另一方面，还能适当产生下压力，增强高速行驶的稳定性。

       尺寸方面，长宽高分别为4630×1830×1610毫米，轴距2680毫米，底盘离地间隙193毫米。配备17英寸车轮，双色轮圈与**卡钳，同样成为外观当中的一大亮点。

       内饰方面以黑色为主，橙色线条衬托，与外观的运动+机甲形成呼应。

       材质方面，从仪表板中片到门护板中片，再到一体化运动座椅，大面积使用麂皮包覆。

       皮质方向盘的造型，犹如游戏手柄，手握部分使用打孔皮。

       仪表盘是一块7英寸的液晶屏，显示内容丰富、色彩绚丽，很有科技感。

       中控屏是一块13英寸的液晶屏，分辨率1920×720，支持多点触控。车机采用SC60模组芯片，3G运存，32G缓存，包括导航、语音控制、酷我音乐、喜马拉雅、车载KTV，随听随唱等功能，并具备远程控制、蓝牙钥匙、OTA升级。

       律动跳跃式氛围灯，亦是内饰的亮点之一。此外，该车配备自动空调，并在驾驶辅助方面，装备360全景影像、180度透明底盘、盲区监测、开门预警、后方车辆穿行智能预警，等等。

       座椅方面，装备运动化一体式座椅，能对人体诸多部位进行很好贴合，并提供良好支撑。

       后排座椅比较宽敞。全景天窗具备抗紫外线功能，面积为1.08平方米。

       行李厢容积474升，后排座可以分段折叠，折叠之后，扩展至1109升，后部最大长度接近1.84米，可以很好满足野餐、露营等需求。

       动力方面，分为马赫动力1.5T涡轮增压和马赫动力1.5L自吸。1.5T最大功率145千瓦，最大扭矩300牛?米。1.5自吸最大功率92千瓦，最大扭矩158牛?米。两款发动机均配备6速双离合变速器（格特拉克6DCT），1.5动力日后将推出手动版。

       东风马赫动力1.5T发动机在燃烧、摩擦、热管理等方面进行了全方位优化升级，拥有动力强劲、高效节能、静音舒适、可靠耐用四大领先优势，曾获2020年“中国心十佳发动机”、2020年中汽研“能效之星”称号、2020年汽车风云盛典“评委会年度特别奖”。

       更多内容：广汽丰田bZ4X静态体验与配置盘点。如您用电脑或平板电脑阅读，点击下图可直接进入。

       东风风神奕炫的马赫版采用的底盘及马赫动力，已经连续2年，助力东风风神车队，获得CTCC年度总冠军。赛道上的冠军车型，在日常驾驶中会有怎样的表现？带着这个问题，我进行了一番试驾，体验结果可以用4个字概括：不负盛名。

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东风风神奕炫新增车型上市 售价8.39万元

       东风风神在去年推出奕炫之后，其丰富的配置、前卫的造型以及CTCC锦标赛上不错的成绩，吸引了不少年轻消费者的目光。当我们还在猜测这样的设计风格是否会应用在销量火热的SUV上时，奕炫GS的推出给了我们肯定的答案。

       有意思的是，新车并没有以新的名称命名，而是依旧才用了奕炫为车型名字主体，并利用颇具运动含义的“GS”作为名称后缀。那这款SUV是否真的运动呢？接下来我们就来看看它的真实表现。

       #特殊调教下的奕炫GS 有别于同级SUV车型

       动力方面，奕炫GS将搭载1.0T和1.5T两款发动机供消费者选择，其中1.0T发动机最大功率为125马力，最大扭矩196牛·米；本次试驾的车型采用1.5T发动机，其最大功率为150马力，最大扭矩230牛·米。传动方面，1.0T发动机匹配5速手动或6速双离合变速箱，而1.5T发动机匹配6速双离合变速箱。

       奕炫GS有ECO、SPORT、SNOW以及普通共计4种驾驶模式供驾驶者选择，各种模式之间主要的区分之处来自换挡时机以及油门踏板的响应速度上。根据驾驶模式的不同，6速的双离合变速箱在换挡逻辑上也有着不同差异。在ECO模式下，换挡速度最快，每当转速趋近于1800rpm时，挡位便随之切换，在平稳驾驶的条件下，速度为65km/h的时候，变速箱就将升到6档。

       而在运动模式下，换挡转速将被拉到2200rpm以上，通过延迟换挡时间拉高转速来赢得更加充沛的动力，相同条件下，在时速为85km/h左右时，变速箱可提升到6档。

       为了规避小排量涡轮增压发动机给驾驶者带来动力弱的主观感受，奕炫GS将初段以及中段的油门动力响应调教的很积极，给人非常轻快的感受，能够轻松的完成高速超车的动作。值得夸奖的地方来自于车辆初段油门的调教以及低速收油的舒适性上，在静止起步阶段的油门调教上，油门踏板的初段有微小的旷量，使得踩踏油门的时候并不会有车辆闯动的现象出现，中段的输出也都有着线性的调教。而关于低速收油的问题，其实是很多车型的一大通病，例如在通过拥堵路况走走停停的路段时，很多车型在低速收油时会产生一丝拖拽感，影响车内人员的乘坐舒适性，而试驾车型在低速收油时并没有拖拽感产生，在拥堵路况行驶时有着不错的舒适性。

       奕炫GS采用前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，相比于同级别中的后扭力梁悬架，奕炫GS配备了阻尼自适应型减振器和双胶料橡胶衬套，这也使得车辆在经过地面接缝与减速带时，整体感觉并不生硬。

       1600mm的车身高度相比于同级别的紧凑型SUV更低，这也使得奕炫GS有着相对低的重心，配合特殊的悬架调教，使得在带速过弯时，车辆也有着不错的支撑性。这种感觉并不太像是一款SUV车型，更像是一台旅行车给你的感受。

       在正常巡航状态下，发动机噪音能够被很好的抑制。当车速超过100km/h之后，些许风噪产生，但并不影响车内人员的正常交流。但是在100km/h的速度之下，基本感受不到风噪的出现。

       #新潮设计加持 高度尺寸小与乘坐空间宽敞并不矛盾

       奕炫GS与奕炫采用了相似的设计风格，相比于之前东风风神其他车型的设计，东风风神奕炫GS采用了更加前卫的外观造型。在车头部分，前保险杠采用了X形状的设计，很符合当下年轻消费群体的审美。

       实拍车型还采用了全LED大灯的配置，极具辨识度。全新的品牌LOGO与两侧装饰条相连在一起，年轻活力风格尽显。

       尺寸方面，该车长宽高分别为4610/1830/1600mm，轴距为2680mm。就数据来说，在同级别中属于中规中矩，但是内部空间优化做得非常不错，后文也会提到。车身侧面采用双色涂装的设计搭配上悬浮式车身设计，看上去极为新潮，尾部造型同样动感时尚。

       在车尾的设计上，左右两侧的镀铬装饰条将尾灯包围，与车头部分相呼应，但并没有采用奕炫同款的贯穿式尾灯的设计。奕炫GS采用了隐藏式排气设计，真实的排气孔为单边单出的形式，被设计在车辆的右下方。

       #内饰与奕炫相贴合

       在内饰用料方面大都采用的是皮质包裹的软质材料以及搪塑工艺，试驾车型采用了红黑双色的座椅配色，整个内饰被三块液晶显示屏幕所点缀，还是比较符合当下潮流设计。

       10.25英寸的中控屏搭载了WindLink人工智能车机系统，有着不错的显示效果并且有着较高的灵敏度，在整个试驾过程中并没有出现卡顿的现象。在功能上，集成了导航、音乐、航旅纵横等诸多应用。除此之外，风神奕炫GS还有一套灵敏度以及语音识别准确性较高的语音助手，语音助手的触发主要有三种形式：第一种为通过方向盘左侧的按键进行开启，第二种为说出”你好，风神“开启，第三种为说出”小度，小度“开启，驾驶者可随意更改唤醒语音助手的昵称。

       当车辆时速为30km/h以下，打开左/右转向时，中控显示屏将自动弹出左/右侧后方影像以及360°全景影像。这一配置与雅阁的设计原理相似，不过雅阁是在开启右转向灯时才会触发，并在中控显示屏幕中开启右后方的影像，它的意义是为了让驾驶者在右转向时注意右后方情况。而风神奕炫GS这一设计的意义则是为了让驾驶者在30km/h以下的低速状态时，注意周边驾驶环境。

       7英寸的液晶仪表盘有着不错的显示效果，在驾驶模式切换之后，整个屏幕的UI改变并不大。而在功能上，能够显示车辆行驶的各项基本信息。

       空调控制区域并没有设计物理按键，而是采用了一块可触摸的液晶屏幕，如果说论起颜值，还是液晶屏幕更加高档。

       注：本次试驾的车型为试装车，量产之后将采用与前车标相符标志的方向盘（如图）。

       东风风神奕炫GS的方向盘有着不错的手感，在功能上，集成了多媒体控制系统以及定速巡航等功能。

       在挡把的前方，风神奕炫GS配备了一个尺寸较小的储物盒、12V点烟器以及一个USB电源。

       图中的体验者身高为175cm，前后排的乘坐空间都有着不错的表现。上文也说到了，风神奕炫GS看着车高只有1600mm，但是真实的乘坐感受很宽敞，并不压抑。

       风神奕炫GS后排配备了两个USB接口，相信这点会是一个时下消费者比较中意的实用配置。中央地板有着一部iphone XS的隆起高度，但并不影响整体的舒适性。

       风神奕炫GS在后备箱空间和储物格方面的表现更值得称赞。后排座椅靠背放倒后，行李放置空间能够从基础容积474L扩展到1109L。

       #编辑总结

       总结一下，奕炫GS还是一款比较特别的车型。轿车一般的低坐姿，SUV一般的视野明显区别于同级别的其他车型，它总能给人一种类似于马自达CX-4这种轿跑式SUV的行驶感受，但却有着正常SUV宽敞的空间表现。这样一来，就显得颇为特别，感兴趣的同学不妨试驾一下。

       （编辑：苗建刚）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

更动感，更具年轻气息，东风风神奕炫骑士版上市，售8.59万起

       易车讯 近日，我们从官方渠道获悉，东风风神奕炫新增230T 自动荣耀版车型上市，售价8.39万元，该车定位紧凑型轿车，搭载1.5T发动机，功率150马力，扭矩230牛·米，匹配6挡双离合变速箱。

       外观方面，奕炫230T 自动荣耀版车型的外观设计与现款没有本质区别，前进气格栅拥有贯穿式镀铬装饰，中间拥有风神的英文标识，前杠两侧的镀铬装饰也提升了整车的运动感。

       内饰设计方面，奕炫230T 自动荣耀版车型仍旧采用三辐运动多功能方向盘，中控台中央安装了大尺寸触控屏幕。配置方面，拥有双拼皮布座椅、手动座椅调节，胎压监测、定速巡航以及CarLife手机互联等功能，没有搭载WindLink5.0人工智能车机系统。

       动力系统方面，奕炫230T 自动荣耀版车型搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，功率150马力，扭矩230牛·米，统匹配6挡双离合变速箱。

2021款东风风神奕炫家族正式上市 6.99万元起售 配置再升级

       2020年4月18日，东风风神奕炫骑士版正式上市，新车搭载1.5T动力，共推出四款车型，售价区间8.59万元-9.54万元，同时在指导价基础上，还可优享5000元购置税补贴、半价加装猎弯运动套件等七大惊喜礼遇。

       新车基于普通版奕炫打造，最大的变化就在于外观更具运动气息。前脸方面，骑士版的车头侵略性十足，熏黑处理的进气格栅辅以高亮黑L形镀铬装饰条，配合引擎盖两侧隆起的肌肉线条，让大灯更加犀利有神，带来凌厉张扬的视觉感受。碳纤纹前包围提升了运动感和力量感，“CTCC红色标识”表明身份。

       车身侧面，溜背式车身搭配高亮黑色顶膜更具时尚和美感，黑色鲨鱼鳍天线完美凸显了新车的个性化。造型独特的17寸炫黑轮毂以及两侧碳纤纹侧包围的结合运用，无不在宣示着新车的运动血脉。

       尾部轮廓同样给人以动感时尚的视觉体验，高亮黑形镀铬装饰条与红色的全LED贯穿式尾灯相得益彰，点亮后非常迷人。高亮黑电镀后品牌标识、碳纤纹后扰流板和碳纤纹尾翼等设计细节，使得尾部姿态更加高扬，充满运动激情。

       至于内饰方面新车则没有太多的变化，整体造型简约，悬浮式的中控大屏以及触控式的空调控制带来了不错的科技感，而为了营造运动气息，新车还使用了红/黑相间配色的座椅，红色缝线以及仿碳纤维质感贴片。

       尺寸方面，新车的长宽高为4660/1812/1490mm，轴距为2680mm，标准的A级车尺寸，实际乘坐前后排都有不错的空间表现，对于家用需求可以很好的满足。

       配置上新车标配了17寸轮胎、胎压报警、ESP、倒车影像、倒车雷达、天窗、无钥匙进入与启动、主驾驶座椅电动调节以及中控大屏、自动大灯和自动空调等，非常丰富且实用。

       至于动力方面，新车全系搭载了一台1.5T发动机，最大马力为150匹，最大扭矩为230牛米，与之相匹配的为一台6速湿式双离合变速箱。

       新车背景：

       奕炫是东风风神基于和PSA集团共同研发的CMP全球模块化平台所打造的首款车型，新车搭载底盘上继承了WTCC/?WRC欧洲双料冠军底盘基因,拥有世界顶级水平悬架调教，在2019CTCC赛场上风神奕炫在全年8站比赛中获得了5冠4亚2季优异战绩。

       而凭借着时尚动感的高颜值设计和运动化的底盘调教以及超高的性价比，奕炫一经上市就受到了市场的追捧，于去年9月份上市的它到12月底累计售出了18485辆，月均销量达到6000余辆，成为了自主轿车和运动型A级轿车的一匹黑马。

       此次由官方推出的奕炫骑士版凭借极富个性的运动化改装以及官方猎弯运动套件，营造出极富张力、动感十足的造型，进一步满足了新时代年轻消费群体表达自我、追逐潮流的审美特征，为国内家轿市场注入更年轻、更运动的潮流气息。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

思域太贵，那就看看这款“平替”，试驾东风风神奕炫马赫版

       易车讯 4月8日，2021款东风风神奕炫家族在武汉正式上市，奕炫家族包括奕炫三厢轿车和奕炫GS两种车型。其中奕炫共推出7个版本，售价区间为6.99-9.89万元；奕炫GS共推出8个版本，售价区间为7.49-10.89万元。

       新车上市后，将享受最高5000元的现金补贴，个人上户可享受首付888元的金融补贴礼。同时，新车提供10年不限里程质保，最高4000元置换补贴。此外新车还享受最高5年免费流量以及原厂礼包等政策。详情看下图：

央视名嘴朱广权

新款奕炫以及奕炫GS车型信息

       与在售车型相比，奕炫家族的两款车型没有作出太大的变动，仅在外形的细节和内部配置上有了不同程度的调整。

2021款风神奕炫2021款风神奕炫GS

       在外观方面，奕炫及奕炫GS基于常规版本打造，加装了前后运动包围，配合双边四出的排气，在视觉上带来更加低趴的感觉。另外奕炫采用了尺寸更大的进气格栅设计，并且新加入了一款造型更加运动的轮圈，使得整车的年轻气息更加浓厚。

2021款风神奕炫2021款风神奕炫GS

       奕炫和奕炫GS的内饰设计基本保持一致，而新车型在此基础上进行了更精细的调整。色彩方面采用多种撞色设计，除了常规的红色搭配之外，天青蓝色是首次出现在奕炫家族上面。此外中控台上和座椅上加入独特的几何纹路，打孔的皮革座椅上还增添了新的赛道运动标识，非常个性。

       2021款奕炫及奕炫GS车型根据不同的版本，将搭载多种样式的轮圈，并增配打孔皮质座椅、360°全景影像、WindLink X人工智能车机系统、后排出风口和侧气囊等配置，高配车型则会继续提供L2级别的自动驾驶辅助系统。

       除了新增配置外，有不少功能在奕炫上是作为全系标配存在的。例如7英寸液晶仪表盘、10.25英寸中控大屏、车身稳定系统、倒车影像、胎压监测、空气净化、无钥匙进入/启动和LED日间行车灯等配置，整体的性价比相当突出。

       奕炫和奕炫GS搭载的动力系统基本相同，都提供了两种涡轮增压发动机，分别是1.5T和1.0TD。其中1.0TD增压直喷发动机最大功率92kW，峰值扭矩196Nm；1.5T发动机最大功率110kW，峰值扭矩230Nm。与这两台机器匹配的是格特拉克的6速DCT湿式双离合自动变速器，另外1.0TD发动机还有一款5速手动变速箱可选。

编辑点评：

       东风风神奕炫和奕炫GS自上市以来，经过多次年款更新，出现了多达20余个版本，让消费者选择起来颇为麻烦。本次上市的新车型精简了部分版本，各个版本之间的配置更加均衡，准车主们可以更好地根据自身的用车需求来进行选择。

       新车型的升级也是非常容易被我们感知到的，例如新的车身套件和轮圈样式，可以很大程度地提升新车的运动感，更符合奕炫家族年轻动感的市场定位。如果您还不知道如何选择它们的话，可以在评论区留言或者关注我之后给我发私信沟通。

10款配置、起价6.49万元，东风风神奕炫赛道版上市

       A级运动家轿有多卷，相信不用我过多赘述，但如果你认真研究就会发现，这一批国产运动家轿呼声最高的用户，往往是刚踏入社会，亦或是还在学生时代的年轻一族，他们激情未泯，极具活力，但也正因为初出社会，大多数都是一个穷小子。

       就像是当初的我，对本田思域异常地痴迷，只是随着年纪的增长和家庭的成立，对这类运动轿车已经没有当年“赚到钱就一定买”的期待，不过如果当时有足够的预算，说实话我很大可能性会入手思域，但这都是后话了。

       今时的汽车市场已经不同，自主品牌不仅推出多种多样的运动家轿，甚至有部分A级运动车把价格压到10万级以内，比如此前的吉利缤瑞COOL、名爵5，以及我们今天要跟大家分享的东风风神奕炫马赫版1.5T车型，尽管它还没上市，但预计也不会太贵，此番试驾过后，我认为它挺适合这些年轻小伙。

东风风神奕炫马赫版（1.5T版本）

       官方指导价：未上市，暂无价格

       定位：紧凑型轿车

       发动机：1.5L/1.5T

       变速箱：5MT/6DCT

       最大马力：125/197匹

       峰值扭矩：158/300牛·米

       车型亮点：设计挺帅，开起来也猛

是青春的味道

       正如这一级别的“运动家轿”一般，奕炫马赫版长着一副我们意料之内的模样，各种能够彰显活力、激情、时尚、运动、潮流的装扮都加持在它身上，一身散发着青春气息，我想年轻小伙也没有什么好挑剔了，毕竟未来价格一出，我相信你更加会觉得真香。

       奕炫马赫版是一台很标准的紧凑型车，4760/1812/1490mm，轴距为2680mm，数据上看起来中规中矩，但实际空间表现并不大，结论就是超过180cm身材的乘客，坐进去还是有点拘谨，能够灵活活动的空间并不多。

       东风风神将奕炫马赫版内饰称为“电竞座舱”，此话一出，我们更加确定它的定位人群，目光所及之处，确实如同我们进入一个电竞网咖一般，驾驶欲望也随之提升，但其实不止这个座舱看起来有电竞风格，一些细节也在体现这一元素。

       比如奕炫马赫版的方向盘很有意思，就像是刚从模具倒出来，没有任何标识说明功能键作用，很容易让人误以为这是工程车，但事实上厂家就是故意这么设计的，并非为了节省成本，厂家表示其灵感来源于游戏手柄的设计，像不像是一回事，但确实需要去自己去适应它的盲操。

       其次是一体式的电竞座椅，无论是配色还是造型都非常相像，甚至还融入翻毛皮的座椅材料。而这套座椅，原以为它会像是一台标榜运动的轿车那般硬邦邦，但神奇的是它反倒出乎意料的柔软，坐上去的落差感还真大。

       年轻人的要求都不低，所以这次奕炫马赫版给的配置水平很高，我们这款试驾车型，粗略看了一下，有无钥匙进入、四门一键车窗升降、自动空调、电子手刹、全景倒车影像、13英寸中控大屏、OTA升级、胎压监测、车身稳定系统等等数不清的配置，真的很良心了。

       马力，才是它的重头戏

       顾名思义，奕炫马赫版正是采用自家主打家族的马赫动力，马赫版很重要的变化，就是推出1.5L和1.5T两种动力车型，我对1.5L车型可以说没有任何兴趣，因为拥有197匹马力和300牛·米扭矩1.5T车型才是重头戏，所以此次厂家给媒体安排的试驾车型均为1.5T版本。

       第一脚油门，说实话，这初段的动力储备是有如马力所示，甚至一度让我怀疑它是2.0T的机器，当然要验证它是否为2.0T机器，找一段高速试试便知，可惜受南澳岛道路限制，我们只能在山路上撒撒野，但它的动力依然是过剩的，只要你肯愿意给油门，它的响应性和加速感都非常积极，没有一丝懈怠，你可以感觉这197匹马力是实打实的。

       与同级一众7速双离合变速箱，奕炫马赫版另行其道用上了格特拉克的6速湿式双离合变速箱，虽然不少人认为这是成本控制下的设定，但我个人不管那么多，调校才是我所看重的。

       原以为它也是属于这一批国产运动家轿那种“看着很猛，降挡很慢”的感觉，但事实上它的换挡反应，个人体验对比传祺影豹、长安UNI-V这些同级产品，奕炫马赫版其实要稍微快一点，当然要与大众DSG变速箱对比，那这些变速箱的降挡速度还是有一段差距，但好事是，它的换挡平顺性并没有任何问题，即便是双离合变速箱最不擅长的二/三挡切换，也把握得很到位。

       但如果你跟我一样，一开始就没有对其运动性抱有太大期望，其实奕炫马赫版还是有一定惊喜，至少跟日产轩逸、丰田卡罗拉等等这些家用选手对比，这时候它就变得相当有乐趣了。

       相比一些同级车型，奕炫马赫版一出厂就在前部减震器塔顶设计了原生防倾杆结构，这个设计真是为整个驾驶带来巨大提升，首先你可以感受到在过弯时，它的侧倾控制明显要好于许多A级运动家轿，操控的极限也比较高。

       其次可能加上车身刚性更足，无论激烈过弯，还是底盘滤振，悬挂的吸收效率非常高，这能让它保持一个非常稳定的车身姿态和驾驶姿态，特别是弯道左右重心切换时，你更能感受这种底盘的扎实和稳健，驾驶的信心油然而生。

       可惜的是，这套205/50 ZR17的万力 Ecotour PLUS++的轮胎抓地力稍显有点捉急，很容易触发它的极限，整个底盘刚开始有重心转移的时候，它就已经开始响胎，如果你想要更全面发挥它的动力和底盘，建议更换一套运动型轮胎，毕竟原厂该轮胎主打还是舒适静音。

       最后是转向方面，奕炫马赫版手感并不是很轻盈的风格，这点倒是也与一众A级运动家轿分开，反倒是一种带有随速增益的紧致感，精准度还算可以，但底盘传上来的路感就少了很多，总之，它在找寻运动车和家用车中间的一种平衡，无功也无过。

写在最后

       东风风神这两年的营销确实上来了，<a class="hidden" href="/fengshend53/" title="奕炫" data-keyT

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       作为东风风神品牌首款CMP平台打造的车型，紧凑型轿车?奕炫自去年上市以来，就以酷炫的外观设计和扎实的操控性吸引了不少年轻消费者的目光。9月22日，风神奕炫赛道版在绍兴国际赛车场宣布正式上市，按照配置水平，新车共推出10款车型，售价区间为6.49万元——9.59万元。

       新车上市的同时，东风风神厂商还宣布推出炫酷六重礼，其中包括：

       现金礼：购车即享5000元政企补贴；

       质保礼：购车即享十年不限里程质保服务；

       金融礼：至高3年0息/90天0首付；

       置换礼：至高4000元增/换购补贴；

       智慧礼：5年车联网免费服务（2G/月），免费OTA升级/免费赠送三个月手机APP蓝牙钥匙；

       赛道礼：价值5000元赛道运动套件，发烧友价2500元。

       外观方面，奕炫赛道版启用了全新AEOLUS赛道标识，将与生俱来的赛道基因再度进化。外观方面，新升级的奕炫赛道版更加动感酷炫，流线型溜背车身、简洁的线性轮廓和充满活力的外观设计，释放出凌厉动感气息。与此同时，在进气格栅、后保险杠、轮毂上也增加了赛道标识。

       内饰设计方面，赛道版延续了之前的科技感和至臻品质，着重在材料的视觉表现上做了更大胆地尝试。包括视觉门板、仪表台、座椅多处颜色更换为高彩度红色内饰，搭配多功能赛车式运动方向盘，营造出了十足的运动氛围。

       科技配置方面，奕炫赛道版搭载了WindLink5.0人工智能车机系统，该系统将于10月迎来OTA迭代升级，届时将加入全新场景式UI卡片和识别率高达98%以上、并支持更多功能控制的极速AI智能语音3.0系统。

       另外，顶配的炫耀赛道版和炫目赛道骑士版车型搭载了L2智能辅助驾驶系统，这套系统包括了AEB-P主动刹车系统、ACC自适应巡航系统、ICA智能领航辅助系统、TJA&HWA交通拥堵辅助&高速公路辅助系统、TSR交通标示识别系统。同时配备360°超清全景影像。

       动力方面，200T车型搭载一台1.0T发动机，与之匹配5挡手动或6挡双离合变速箱，而230T车型则配备了1.5T发动机，与之匹配6挡双离合变速箱。底盘方面，赛道版车型延续了前麦弗逊、后扭力梁的悬挂结构。

       作为东风风神在年轻化细分市场布局的重磅车型，奕炫自去年问世以来，一直以酷炫的外观设计和卓越的操控性能深受年轻消费者青睐。奕炫赛道版从年轻人的个性态度和实际用车需求出发，通过外观、内饰、智能、安全等方面的全方位革新，创造出更智能、更富激情的用车体验。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“东风风神奕炫配置”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“东风风神奕炫配置”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。