北京现代索纳塔8代天窗结构图解_北京现代索纳塔8代天窗结构图解视频

北京现代索纳塔8代天窗结构图解_北京现代索纳塔8代天窗结构图解视频

       大家好，今天我来给大家讲解一下关于北京现代索纳塔8代天窗结构图解的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.索八全景天窗排水孔在哪

2.索纳塔八天窗电机在什么位置

3.八年相伴，后会有期，索纳塔八记录与它的时刻

4.北京现代第八代索纳塔6方位绕车介绍怎么说

索八全景天窗排水孔在哪

       天窗的四个角落。根据懂车帝APP查询得知，第八代索纳塔是索纳塔车型的第八代产品，由现代汽车美国研发中心研发设计。索纳塔八全景天窗排水孔位于天窗的四个角，车主在用车过程中应注意疏通位于天窗四个角落的排水口，以及观察排水软管间接头是否出现脱落的情况。

索纳塔八天窗电机在什么位置

       索纳塔八全景天窗排水孔位于天窗的四个角。如果天窗漏水，检查排水管是否堵塞。即使在雨天关闭天窗，雨水也会从天窗的缝隙流入车内。车辆设计有挡水通道，雨水将通过a柱和C柱从前后排水孔排出，最后沿着导槽从车底排出。除非左右排水孔同时堵塞，否则天窗一般不会积水。

       其中，天窗漏水的主要原因是汽车天窗排水孔被树叶、污物等堵塞。而且往往洗车店的师傅也不会清洗的这么仔细。所以车主要注意疏通天窗四角的出水口，观察排水软管间接头是否脱落。

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八年相伴，后会有期，索纳塔八记录与它的时刻

       大顶的上部。索纳塔八天窗电机在大顶的上部天窗电机安装在天窗的旁边，大顶的上部。再不好找的情况下，可以拆掉大顶就可以看到天窗旁边的电机。索纳塔是现代的设计师依托丰富的经验创造的一款全新中型轿车，采用全新的全铝V6发动机，提供了一流的动力性能和宽敞的空间。

北京现代第八代索纳塔6方位绕车介绍怎么说

       8年前我刚刚毕业，8年前我刚刚准备结婚。买一台车作为家用代步再正常不过了。当年的思域，科鲁兹太小，当年的雅阁凯美瑞太油腻，当年的帕萨特迈腾太贵，当年的CC,GTI还是一个遥不可及的梦想。那个年代，刚刚踏入社会，我就是一个没有太多资金的青(DIAO)年(SI)。买车的理由无非就几个，车子要大，车子要好看，车子不能贵。?当时人称：DIAOSIZHUANGBI有三宝，索八、K5、迈锐宝。DIAOSI：它当时优惠真的很大。ZHUANGBI：放到今天它任然散发着优雅的外观。不到16万的裸车价，可以买到合资中级轿车，也就咬咬牙全款提车了。8年过去了，家里已经拥有4台车，也许索八也将在今年结束在我手上的历史使命，也是我最后次记录与它的时刻。

       真的很佩服韩国人在2012年时的设计功底，第八代索纳塔上市之初因为它流体雕塑的外观，直接被推到一个很高的热度。索纳塔8整车的外观可以用年轻两个字来形容，它也许搭上了中级轿车走年轻化的头班车。相比第七代索纳塔，它的外观是完全颠覆的，没有一点点影子。整个设计语言完全推翻过去的传统，基本上是一个全新的设计，前后相呼应的大灯、尾灯，粗壮的镀铬进气格栅以及微微上扬的腰线都体现了它年轻运动的气质，搭配17寸的五幅轮毂和黑顶的全景天窗，在当年是无可挑剔的，即便是放在8年后的今天我仍然看着很舒服。?我的车子是11款的，如果在外观上加上后置双出的排气，那就更加完美了，13款后的车子也解决了这个问题。相比13款的中网，我任然更喜欢11款的，这也是我至今未去改动的原因。

       是当年刚提车的时候拍的。

       这个镀铬装饰条的设计我非常喜欢

       全黑顶的全景天窗很舒服，现在车子很少用这种结构的全景天窗了。

       相比整车的外观，索八的内饰就显得没有那么惊艳的了，也没有运用太多的创意在里面。好在蓝底的炮筒式仪表盘还能刺激到一下我的神经。我选的是全黑色内饰，因为我自己比较喜欢黑色元素，整个中控台的用料做工只能说中规中矩，没有太大的失望，也没有太大的惊喜。?空间这个东西我一直认为分为两类。?1、储物空间，索纳塔给我带来的储物空间我觉得是优秀的，四个门板都可以放水和多余的空间，中央扶手箱的储物格为分层设计，中控台下方有带门板的储物格，档把前方和杯架前也给到了你空间，在这点上看的出现代的工程师还是非常用心的。?2、乘坐空间，索八的乘坐空间不能说夸张，但是可以用绰绰有余来形容，作为一台中级轿车，它达到了应该有的标准，我180，后排腿部大概一拳四指，头部大概3指左右，最最关键的是，后排的底板是纯平的，中间坐人也不会太难受，可惜的是后排中间并没有配头枕。?索纳塔8的配置放在2012年可以算是一个好学生了，一键启动、ESP、座椅加热、电动座椅、双区空调、后排出风口、全景天窗等等。其实有些人说韩系车配置高，其实韩系车和德系车配置差不多，只是把更多的配置去下方到了一些中低配的车型上面，所以韩系车那是去买一个中配车型还是非常有性价比的。?在配置方面我最喜欢的还是全景天窗，目前家里两台车都有全景，在2012年能配有全景天窗可以说是一个很罕见的事情，有人说全景天窗是鸡肋配置，其实对我来说，天窗不用打开，只要开布就可以，因为我就喜欢亮，并且天窗也稍稍可以偷一点头部空间。

       配备了风琴式油门踏板，和脚刹（节约了手刹的空间）

       后排底板几乎全平，并带有后排出风口。

       后备箱空间比较规整，裸露在外的铰链比较寒酸，座椅并不支持放到，好在对我没有太大影响。

       索纳塔这台车我一共开了8年，跑了7万多公里。整个索纳塔在驾驶体验中呈现出于外观截然不同的两种性格。我的车子是2.0NA的，搭配6速手自一体变速箱，基于自然吸气引擎必须拉高转速才能释放扭矩的一个特点，该车的整个加速过程平平庸庸，并不能给人带来推背感，伴随着发动机6000转换挡的嘶吼，没见车子给你太大的加速感受，好在现代集团自家的6AT变速箱表现可圈可点，80码深踩油门时，能连续降两档，反应速度和后续的升档表现都能清晰的理解到驾驶员的意图。?从驾驶动态上来说，索纳塔的整个底盘调教还是偏舒适的，但是我觉得有点过头了。过头并不是说它太舒服，而是整个底盘基本已经没有那种紧致的感觉了，整个悬挂在回弹的时候阻尼感也不是很好，在弯道中这台车完全没有信心。韩国人做底盘真的要好好像德国人、美国人学学。在底盘调教方面，索纳塔基本上应该处于市场的下游水准。?索纳塔的油耗表现也显得不够友好，在城市走走停停的路段经常开，油耗会去到13个以上，感觉在市区的综合油耗上来看不太会低于10个，好在给到你一个70L的油箱，让你不用经常去加油站。?所以说不到16万，给到了你外观，给到你配置，在驾驶体验上真的没什么再能给到你了，唯一能搬上台面能称赞一下的只有这台变速箱了，其余的基本上就是个及格水准。?日常保养，不管你去4S店还是外面保养，现代给人感觉就是便宜，基本上和国产品牌一个价钱，当时4S店里做的半合成小保养大约350元，外面大约280元。

       索纳塔在动力部分的改装空间就是“零”。我换掉了前后大灯总成，保险杠总成+13款日行灯，反光镜日行灯，反光镜片转向灯。反正小改怡情嘛，就是图个好玩。不过时间长了，国产改件质量不稳定的情况就会渐渐发生了，下次换车不太会动这些东西了。

       这台车跟了我8年，差不多今年也要说再见了。没给我添什么麻烦，一个骚包的外观和一个不算太好的行驶感受。当年的DIAOSI三宝现在也没人喊了，现在的索纳塔9其实定位比较尴尬的。当年的索八我觉得是由它带头开辟了一些中型车的新的时代，比如年轻化，全景天窗等，但是现在感觉现代有点被牵着走，并且有点掉队的意思。再玩纯粹的价格战已经很难了，现在包括君威，雅阁等都把价格下放的非常低，所以说该如何体现自己的硬核技术是第十代索纳塔销量的关键。?因为家里已经有一台7人座大车子了，所以后面考虑两款车子8代GTI和特斯拉MODEL3，虽然有了小孩，但空间这么多年用下来绝大多数都是在浪费，索八缺失的驾驶体验我希望能在后一台车中得到弥补。?最后也希望第十代索纳塔能给小伙伴们带来惊喜。

       第一方位： 引擎盖和前挡风玻璃。

       第二方位：侧方，

       第三方位：驾驶室

       第四方位：后排座位

       第五方位：尾部，后备箱

       第6方位： 发动机舱

        说的时候一般由上说到下， 引擎盖采用的是流体雕塑设计理念。前挡风玻璃是一个低风阻设计，智能雨刮，雨刮加热，自动除雾，HID氙气大灯，飞翼式钨色镀铬，3片式全景天窗，驾驶玻璃防夹，智能迎宾后视镜，18英寸轮廓，内室，Y形中控台，智能一键启动，座位通风加热，双预紧安全带，后排空调，后排座位加热，2.795米轴距，鲨鱼暨，高方位刹车灯，LED组合尾灯，ESS紧急刹车系统，523升后备箱容积，双CVVT发动机，液压撑杆，功率，扭矩。

       好了，今天关于“北京现代索纳塔8代天窗结构图解”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“北京现代索纳塔8代天窗结构图解”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。