小鹏飞行汽车海外首飞

小鹏飞行汽车海外首飞

       现在，请允许我为大家分享一些关于小鹏飞行汽车海外首飞的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于小鹏飞行汽车海外首飞的讨论，我们开始吧。

1.“飞行汽车”技术哪国强？未来飞行汽车离现实还有多远？

2.震惊！全球首辆飞行汽车准备上路

3.学会跑了就想上天，如何看待小鹏发布旅航者飞行汽车？

4.小鹏汽车飞行汽车是可以飞?

5.小鹏展示最新科技成果 包含智能驾驶/智能机器人/飞行汽车等

6.小鹏汽车造起了飞机汽车，价格或与豪华车相仿

“飞行汽车”技术哪国强？未来飞行汽车离现实还有多远？

       随着科技发展，交通工具也是跟着花样百出。飞行汽车技术也随着科技进步被提上日常章程，那么?飞行汽车?技术现在哪个国家最强呢？未来距离我们实现?飞行汽车?还有多远呢？

       目前具备起飞垂直升降功能的飞行汽车是由英国的阿斯顿-马丁联合劳斯莱斯公司联手研发制作，这个垂直飞行降落功能可以说的上是目前最强的飞行汽车技术，这一款飞行汽车目前虽然在研究阶段，但是依旧具备航空电器以及自动化驾驶技术，拥有强大的飞行能力，时速可以达到320公里每小时。不光拥有奢华的外观，还拥有豪华的座舱，这延续了劳斯莱斯只做奢侈品的概念。?飞行汽车?技术可以说是英国最强，而其余国家类似美国、中国等等，虽然研发出了飞行汽车，但是相较于英国"飞行汽车'技术相比仍有大量不足，毕竟在别的国家飞行汽车连起步都算不上，仅仅只是一个概念说法。

       那么距离未来实现飞行汽车这个目标，我们还有多远的路要走呢？在此，小编认为我们依旧有十分遥远的路需要去探索，原因有以下几点。第一个难点就是飞行汽车驾驶员的训练。众所周知，当下考取一个驾照对于不少人来说都是难事，更何况在空中这种不同于地面的驾车方式。全新的飞行汽车势必会带来一套全新的驾驶方式。到那时，天空中上下左右都可以飞行的空间也成了驾照考取的难题。

       第二个导致飞行汽车难以实现的理由则是：飞行汽车受天气的影响极大。恶劣天气往往会影响许多飞机航班的行程，更何况是这些在天空中飞行的小型汽车。只要刮风下雨，这一类飞行汽车都会被气候影响，导致无法正常使用。

       而第三个导致飞行汽车距离现世仍有十分遥远的原因则是：全新的飞行汽车行驶安全问题。在飞行汽车真正现世之时，一定会有许多人按捺不住对于天空的向往，从而导致新型车祸的发生，这个法律道德问题我们很难解决。

震惊！全球首辆飞行汽车准备上路

       财经网汽车讯?全球首辆飞行汽车获批上路。

       当地时间10月28日，据荷兰媒体报道，飞行汽车PAL-V?Liberty已获得批准，可以在欧洲道路上行驶，这是全球第一台获批上路的飞行汽车。

       据报道，该款产品由荷兰制造商PAL-V打造。2012年，PAL-V推出飞行汽车概念车，在测试中大获成功后，PAL-V开始设计Liberty。今年2月以来，Liberty陆续通过多个测试，包括严格的欧洲道路准入测试、制动和噪音污染测试等，目前被正式允许上牌上路。

       不仅如此，Liberty自2015年开始申请EASA（欧洲航空安全局）航空认证，预计2022年完成审批。

       PAL-V的首席技术官Mike?Stekelenburg表示，通过道路测试具有里程碑意义，为此整个团队已经努力很多年，“要让一个‘折叠式飞机’通过路面行驶的许可，真的非常具有挑战性。”

       接下来几个月，Liberty还将进行耐力测试，与此同时，人们有望在欧洲道路上亲眼目睹该款车。

       驾驶Liberty参与测试的车手Hans?Joore表示，这辆车重量约为660公斤，驾驶体验顺滑，转向反应灵敏，加速性能就像一辆跑车。

       尽管Liberty成为首款获批上路的飞行汽车，但时至今日，没有一辆具备飞行能力的汽车获得“起飞”资质，尤其在国内，飞行汽车更像是一个概念。根据《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例（征求意见稿）》，最大起飞重量超过150千克就属于大型无人机类别，飞行地点、航线及空域都受限制。

       在国外，包括丰田、现代、大众、戴姆勒、保时捷等知名车企都已布局“飞行汽车”。据摩根士丹利研报预计，2030年，“飞行汽车”行业将形成3000亿美元的市场规模；2040年，其市场规模可能达到1.5万亿美元。

       吉利也现身其中。去年9月，德国电动飞行出租车研发公司Volocopter获得5500万美元融资，此轮融资由吉利控股领投，戴姆勒也参与了投资。

       9月底的北京国际车展上，造车新势力小鹏汽车发布了一款概念飞行器“旅航者T1”。旅航者T1整体为银色，由下方的座位和上方的8轴螺旋桨组成，可搭乘2人，座舱前方还设置了挡风玻璃，造型简洁但未来感十足。据小鹏汽车官方，这款飞行器将拥有5-25米的低空飞行高度，配备自动驾驶系统，支持垂直车位起降，并支持智能交互和低空智能地图导航。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

学会跑了就想上天，如何看待小鹏发布旅航者飞行汽车？

       当你还在为堵车而烦恼，还在幻想着能否有一天开车遇到堵车时能不能飞上天空来缓解交通压力和出行时间，远在荷兰的公司已经为我们解开这个疑惑。

       在2019年日内瓦车展上，荷兰的PAL-V公司带来了他们的PAL-V?Liberty先锋版飞行汽车，这是被业内誉为最有希望量产的飞行汽车。据悉，自2015年开始，PAL-V就在致力于让PAL-V?Liberty通过欧洲航空安全局的航空认证。在近日，国外媒体称，PAL-V?Liberty已经通过了欧洲道路通行考核，至此完成自2020年2月以来在测试跑道上进行的严格而广泛的驾驶测试计划。就高速环形跑道、刹车和噪音污染测试而言，PAL-V现在已经可以上路了。

       PAL-V未来几个月将进行耐力测试，人们从现在起可以在欧洲道路上见到PAL-V。至于这种小时候的梦想照进现实的感觉，荷兰的人们可以早一步感受到，而这也必定会成为里程碑的时刻。据悉，这款三轮的“汽车”在路上行驶起来非常的便捷，重量也只有660公斤。它外表酷似直升飞机，也似乎看不出一点汽车的影子，尖锐的车头倒是极其符合空气动力学原理，而且既然他可以合法上路，自然而然汽车的大灯、后视镜、尾灯等等缺一不可，但是有一说一，PAL-V的胎宽以及轮胎大小着实令人担心，如果在路上猛转弯容易造成车辆侧翻等问题。

       PAL-V试驾员Hans?Joore表示：“当我第一次启动PAL-V时，我浑身都起了鸡皮疙瘩！?在那个关键时刻，我们付出的所有努力都涌现出来。?听到车辆启动的声音真是太美妙了，驾驶感觉也很棒。它行使平稳，转向灵敏，加速性能非常好。整体体验就像一辆跑车。感觉棒极了。"

       尽管飞行汽车很让人心动，但根据网络上曝光的消息来看，距离它真正走入普通人家里还需要很长的一段时间。复杂的仪表盘和难考的飞行驾照让普通人短时间内没法操作这台飞行汽车，再加上真正愿意付出时间学习这项技能的人真是少之又少，要知道，想考取飞行驾照光试飞这个阶段就要耗去几百小时的时间，而相比于驾校的学习，确实是复杂了许多。当然，不可否定的是，这确实是人类历史上向前迈出的一大步。在国内，小鹏汽车也在研究飞行汽车这一概念，就在刚刚过去不久的北京车展上，小鹏第一代的飞行汽车旅航者T1也成功亮相。或许这会是未来的大势所趋，但至少在现在，它依旧不够成熟。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏汽车飞行汽车是可以飞?

       在车市整体下行的大环境过滤网中，国产新造车势力的第一梯队，已经逐渐开始显露出一批“尖子生”，小鹏汽车算是其中之一，而且还是最有“情调”的那一位。

       自8月底成功赴美上市以后，小鹏汽车的整体品牌影响力可谓焕然一新，再加上今年4月份上市的号称要“强上”特斯拉Model?3的小鹏P7正式开售，2020年可谓小鹏汽车成立6年以来的一个阶段性突破。

       飞行汽车：若隐若现的新赛道

       虽然小鹏现在还挣扎在奋斗的路途上并且小有成就，但是伟大的公司从不满足于已经取得的成就，而是永远前进在路上，小鹏也是如此。前不久在北京车展上，小鹏的展台上除了展出了小鹏G3和小鹏P7两台实车，还展出了一款超低空飞行汽车——探索版旅航者T1。

       作为一款概念探索版本的“新车”，旅航者T1可不是给车友们看个热闹这么简单的事，“飞行汽车”概念的背后，其实也透露着小鹏对于未来出行方案解决的思考，没有把视线局限于地面，而是将眼光瞄准了立体空间。像平房变高楼一样，人们对于出行问题的解决方案也曾突破平面，通过高架桥等现代工程技术利用立体空间减缓交通压力，但高架桥也是要占据一定的陆地面积的。在日常出行领域，除了飞机这样的大宗交通工具，似乎小型飞行器才更适合替代汽车和飞机成为未来人们最常用的出行工具。小鹏旅航者T1，无疑是对未来交通出行解决方案的一个探索方向。

       旅航者T1：路还很长

       小鹏给旅航者T1辅以“探索版”的表述，就含蓄的说明了车展上亮相的T1目前仍处于实验阶段，在真正上路或者说真正“上天”那一刻的来临之前似乎还有太多的未知。

       虽然官方将旅航者T1定位于“超低空飞行汽车”，但是漫哥倒觉得和汽车无关反倒是一个实打实的飞行器。既然是概念探索版本那就一定要有超越之处，旅航者T1的外观看上去确实很有未来感，采用银灰色的设计，整体结构包括支架、座椅和8个螺旋桨，甚至可以想象为“大号带座位的无人机”。

       旅航者T1目前还属于第一代探索版本，预计2021年中期将会推出第二代版本，并且还提供体验飞行的服务，允许两人同时乘坐。并且自动驾驶、全新安全概念和垂直起降等功能都是基础操作。过分先进的技术也就意味着旅航者T1目前还不能实现飞行任务，至少不能在量产模式下实现。

       除了技术瓶颈，行业规范和政策也是亟待解决的问题。一般来说政策往往都是滞后于产业的发展的，目前来看在全球飞行汽车领域也只有世界经济论坛发布的全球首个城市空中出行路线图——《城市天空准则》对飞行汽车在安全、可持续性、低噪声等七大方面设定了初步规划。全行业的不统一性、不确定性也决定了飞行汽车的行业规范或许还要数年才能真正确立起来，毫无疑问这在一定程度上也会影响飞行汽车行业的发展。

       小鹏汇天：现在上天并不算领先

       负责小鹏旅航者T1项目的是由小鹏汽车和创始人何小鹏共同注资的名为小鹏汇天的公司，其实小鹏汇天的出现，在中国算是走在前列，但放眼全球，其实走的不算快，走的也不算早。

       根据美国一家研究公司的数据显示，全球空中汽车领域初创型公司的资金吸纳已经超过23亿美元。今年1月，丰田就向美国一家空中出行公司投资约4亿美元打造纯电飞行出租车，4月份又向丰田员工发起的副业项目投入35亿美元打造“世界最小飞行汽车”，并且已经试飞成功，预计2026年实现量产。不仅仅是丰田，国际大厂包括通用、大众、现代、戴姆勒和互联网出行公司优步都在空中出行领域进行大量资金注入。

       与此同时，除了国外战局激烈，就算在国内，小鹏汇天也并非第一。作为自主品牌的领先企业，吉利在飞行汽车领域自然不甘落后。与小鹏汇天的自主研发不同，吉利则选择了“财大气粗”式的招兵买马。

       早在2017年，吉利就全资收购了美国太力汽车飞行公司，并且还曾在网上展示过概念车型，预计2023年垂直起降技术落地并且有望实现量产并正式发布。不仅如此，9月15日吉利科技集团旗下沃飞长空科技有限公司成立，并同步上市发售新款傲势X-Chimera25无人机产品，也再一次打响了吉利科技布局通航产业的“进攻战”。

       漫哥评价

       环视国内国外环境，小鹏想要“成功上天”成为新赛道上的“旅航者”似乎是很有挑战的，搞得好满盘皆活搞不好伤及主业，但从另一方面来看，在压力之下小鹏敢于展望未来，也是值得尊敬的。

       图|网

       文|后浪车手

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏展示最新科技成果 包含智能驾驶/智能机器人/飞行汽车等

关于飞行汽车，现阶段市面上真正的飞行汽车，即能飞能跑的产品，只有两家公司拥有：吉利和PAL-V。

        其中吉利的产品为汽车+固定翼构型，由于诸多原因，已经胎死腹中；PAL-V的产品为三轮摩托+自转旋翼构型，虽然还没交付，但是即将通过适航审定，现在看来是非常完美的过渡产品。

       飞行汽车，在空中飞行或在陆地上行驶，从一辆公路汽车变身为一架飞机。世界首辆飞行汽车2009年3月初在美国实现了首飞，降落后只需按一个按钮就可将机翼折叠，驶上高速公路。

小鹏汽车造起了飞机汽车，价格或与豪华车相仿

       易车讯? 日前，在1024小鹏汽车科技日上，小鹏方面展示了其在智能驾驶、智能交互、智能机器人、飞行汽车四方面的最新成果。

       智能驾驶方面，XNGP将升级为全场景辅助驾驶，包含无高精地图区域的导航辅助驾驶、停车场导航辅助驾驶、高速NGP以及城市NGP四大场景，例如记忆泊车能力升级成停车场NGP，完成到停车场A点到B点的能力，2023年目标在高速上基本做到零接管。

       在城市NGP方面，小鹏方面称其比高速更复杂，需应对复杂的交通环境和不太规范的驾驶习惯，小鹏在9月17日向内部员工开放NGP，10月8日在广州向部分车主推送，城区辅助驾驶渗透率为84%，里程渗透率为63%，目前城市NGP通行效率相比人类驾驶员达到90%，平均百公里接管率为0.6次，2023-2025年将完成全场景辅助驾驶，2025年之后将向全面自动驾驶、无人驾驶进发。

       据了解，G9 Max版2022交付即有高速NGP、记忆泊车、LCC、智能泊车等功能，2023上半年XNGP发布，支持广州、深圳、上海，在全国范围开放红绿灯识别并直行通过路口的能力，下半年大部分无图城市开放变道、超车、左右转能力，2024年实现全场景打通，实现从车位到车位的智能导航智能辅助能力。

       P5 E版&P7 E版XPILOT将于明年上半年开放红绿灯识别、车道级导航功能，下半年实现高速NGP策略优化（限速调节、脱手检测等）。

       XNet作为全新一代感知架构，将实现多相机和多帧的能力，每个相机输出三维空间静态输出，静态拥有强大的环境感知能力，可实时生成高精地图，动态也有更强的360度感知，拥有近车感知的能力，变道成功率更高，不光检测物体位置及物体速度，甚至还能实现对于物体行动轨迹的预测。

       而在robotaxi方面，目前G9已经通过自动驾驶封闭道路测试，在拿到执照之后，小鹏方面希望在2023-2024年开放自己robotaxi的运营，将配备安全员。

       智能交互方面，全场景语音2.0可实现多项功能，采用第二代语音机构，是行业内首个应用MIMO多音区技术的车载语音系统，可以同时精确处理四路音频，支持跨音区的上下文对话，多人无效语义拒识准确率>96%，支持多路语音反馈，可实现多人对话，多重指令不受干扰。做到边听、边想、边做、边答，从唤醒到界面反馈仅需245ms、到语音反馈小于700ms，从发出指令到执行，延时1秒以内，全场景语音无网也能服务，支持600+功能，支持端云一体化稳定服务。

       智能机器人方面，小鹏方面透露其从实验室状态逐步接近量产，该机器人可以实现运动更安静，同时具备狭窄环境的避障能力，其机械臂可以实现多场景应用，增加生活中的实用性。

       目前小鹏汇天飞行汽车已经于海外公开首飞，作为拥有智能化能力的电动飞行汽车，可实现陆空一体、垂直起降，据了解，新款飞行汽车从两个旋翼改为分布式多旋翼，总体尺寸展开之后更小，折叠简单更加安全可靠，起降条件要求更低，飞行通过性更好，其具备容错飞行控制功能和动力双备份，安全性更好，生产难度降低、同时噪音水平也将更低，为了让其更好操控、驾驶更加轻松，计划在现有方向盘基础上增加一个杆，据了解这款飞行汽车自重两顿，可容纳两人，目前可以实现行驶数百公里，飞行数十公里。

       在电动汽车补能方面，目前支持800V高压SiC平台车型已经量产，而480kW超快充桩也已在量产铺设中。

       从易车App来看，小鹏汽车位居所有品牌热度第44，如需更多数据，请到易车App查看。

       近日，由小鹏汽车CEO何小鹏和小鹏汽车共同投资、控股的航空高科技创新型企业小鹏汇天，正式在北京国际车展上亮相，并发布了首款超低空飞行汽车旅航者T1。

       该飞行汽车支持5-25米超低空飞行，类汽车驾驶模式，单车位停放可垂直起降，现场发布的旅航者T1目前仅有一个座位。据何小鹏透露，其价格或与一辆豪华车相仿。

       值得一提的是，这家公司还在研发第二代超低空飞行汽车，预计2021年完成。“在不远的未来，我们将发售正在思考设计的第三代产品”。

       随着小鹏汽车的入局，一场关于立体交通的竞赛似乎将要展开。据中信证券数据，截至2020年2月，全球飞行汽车数量超过160家，主要集中在美国及欧洲地区，目前产品大部分处于飞行测试阶段，少量实现预定及交付。预计到2040年，全球城市空中交通产业将达到1.5万亿美元的规模。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“小鹏飞行汽车海外首飞”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“小鹏飞行汽车海外首飞”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。