二手老式吉普车2020_二手老式吉普车2020年

二手老式吉普车2020_二手老式吉普车2020年

       我非常愿意为大家解答关于二手老式吉普车2020的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

1.二蛋升级！北汽制造BJ212新老款对比

2.公认超级难开的5台老式车，开

3.越野车型推荐，这几款越野神车各有所长，满足你的不同需求

二蛋升级！北汽制造BJ212新老款对比

       二蛋是老一辈的人们对于北汽BJ212的爱称，当年人们心中只有两种车，一个是吉普车，另一个是小轿车，而坐上小轿车的多数都是政府的高官，小轿车离普通人来说会比较遥远，而吉普车就不同，普遍用于军区以及大型国企，这个吉普车其实就是北汽制造的212车型，时间来到了2020年，212也迎来了它的大改款，先说重点，新款车型换用了硬顶，并且将前悬挂换为了双叉臂式独立悬挂。

       图中的车型为2020款?1.5T?方门?硬顶，前脸部分可以说与老款没有区别，一方面来看这是一种传承，相比于新款卫士等车型的大改变，这种经典车型还是不变为好，经典的防空灯也被保留下来。

       车身尺寸方面，方门车型的长宽高分别为4245/1830/1910mm，轴距为2460mm。同时，该车涉水深度为600mm、接近角为45度、离去角为35度、纵向通过角为26度。

       车身侧面最大的不同就是新款车型换用了与车身一致的硬顶，虽然没了当年的韵味，但是可以说相当实用，老款车型不知道多少车友都自己改装硬顶，否则的话不是漏风就是漏雨，实在是不实用。

       车身尾部，因为更换了硬顶，所以车顶部分带有一条导雨槽，其坚固程度需要进一步考证，下部是外挂式备胎，开启方式比较有趣，是向右下方开启，保险杠部分是外置的防撞盒，其实就是两块铁皮围成的圆柱，能够起到一定的吸能作用，最主要的是右侧尾灯下方带有拖车用的外置电源接口，比较前卫。

       内饰部分虽然经过了精装修，但还是非常粗糙，这套内饰与北汽制造的勇士车型一致，对比老款车型来看，这样的升级已经算是豪华版了，老款车型甚至都没有手套箱等基本的配置，但还是要说一声，即使是最顶配的新款212，依旧没有任何气囊，如果出事故，就是硬碰硬。

       新款车型的仪表盘经过了升级，已经开始配备了转速表（怎么觉得这么卑微，连有个转速表都需要单独说明，苦笑中...），中部带有一块单色行车电脑，内部还能够显示胎压。

       新款车型轴距经过了加长，后排坐垫也进行了后移，后排空间有了进一步提升。

       后备箱依旧是分开开启，你就把它想象成一台轿车，尾箱部分只能在车外开启，尾窗的上半部分是一个单独的置物平台。

       动力方面，有两种动力可供选择，分别是搭载来自沈阳航天三菱的4A91T型1.5T涡轮增压直列四缸发动机，最大功率136马力，峰值扭矩200牛·米，满足国六排放标准，传动系统匹配5速手动变速箱和四驱系统。同时还有搭载一台2.4T涡轮增压发动机，其最大功率为211马力，满足国六排放标准。传动方面，与之匹配的是6速手动变速箱和四驱系统。

       悬架方面是一个大升级，升级之后，前部为双横臂螺旋弹簧独立悬架，这样的设计增强了公路驾驶的操控性，但也可以说是微乎其微，而相对于越野方面，独立悬架势必会缩短悬架行程，降低越野时的极限，并且212是主打低价越野车市场，相信大部分人都不会后期加装差速锁，这样的升级减小了这台车的可玩性。后悬架依旧为四连杆螺旋弹簧非独立悬架。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

公认超级难开的5台老式车，开

        东风卡车，它需要用一个一米多长的“摇把”打火，这对于现在的年轻人来说，几乎都不知道，算得上是老古董了

        北京2020，是以前军队和警察专用吉普，因为它没有助力，方向盘超级沉，会开的都算是勇士了

        东方红28，它是中国最原始的拖拉机，东方红28的换挡操作很困难，离合有时候还会失灵，能驾驭它的都是老司机

        广州牌老巴士，据说当年经验丰富的大巴司机在宽阔地上倒车都要花好长时间，操控性极差

        东风卡车

       

        1984年款的东风卡车，在那个年代几乎就是一种象征性的存在了，要是私人拥有一辆，那是很牛的一件事情。但是别忘了，这款卡车，是必须要用摇把才能启动点火的，而这个摇把就足足有一米多长。每次启动车辆，就会后背都湿透了。起步挂挡靠运气，能开此车的司机，一定是个“人物”了。

        北京2020

       

        这是多年以前国内最常见的一款吉普车了。车子没有助力转向，打个方向盘能让你怀疑人生。而且挂挡完全靠猜，你不知道具体的档位位置，模糊得不行。车子的底盘散的就像沙子一样，一个转弯好像车子要崩了。但是，吉普车的外形还是帅到炸天的。

        东方红28

       

        早期农村地带最常见的拖拉机之一，这个拖拉机一般的农民还真的开不起。“大地主”们才会用一辆这样的拖拉机来劳作。这个车的离合“深不可测”，而且挡位异常难挂，你要是开上几个小时，估计比亲自种地还要累。

        广州牌老巴士

       

        早年广州的公共 汽车 ，就是这个样子的，也是广州最早的巴士了。这种车的特点是后面带一个类似“拖箱”的乘客区，这车子倒车可是个技术活。必须得老司机才能搞得掂。

        中国农村的战魂

       

        90年代，农村，全景天窗、承载式车身、全时随动大灯和极小的转弯半径，这种豪华级别的越野装备都在这辆“战魂”上。大到运货搬砖，小到运猪运鸡，都能看到它矫健的身影。

        独特的“大钥匙”，开车时颠得身子都酥酥的感觉，我记忆犹新啊。但是，无论怎样，它确是我们农村发展的出力者和见证者了，战魂这个称号，它配的上！

        已经停产的江北130，变速器的操作杆，在方向盘下面，倒档超难挂，有一次我们车队的同事借车星期天搬家。星期一我去开车，发现车还在原来的位置，只不过是离办公楼的墙更近了。我问他：“你怎么没有用车呀？”他说：“你的车变速器箱有问题，我搞了半天倒档没挂上，每一次都挂档都要往前走一点点，最后走到墙根儿了，实在是不敢再试了。”我上次之后挂上倒档，就把车给开走了，我同事很疑惑。最后我跟他开玩笑说：“这车只认我。”其实现实是这种车超难开，只不过我自己摸到了一些窍门而已，难怪这种国企的 汽车 公司最后倒闭了。

        手扶拖拉机难开？错了吧！手扶拖拉机转向靠的是两侧离合器，根本不用什么劲，当作握住一侧时这一侧行走轮会停止传动，而另一侧仍在旋转，达到转向的目地，非常灵活，只是如果下坡同时转弯非常危险，因为要握反向的一侧，容易忘记，看样子你是不懂装懂

        我你懂个球！最早我们开的吉斯150，吉尔164，老解放，都没觉的难开，东风140Q比较先进的，上世纪70年代未由二汽研发生产的，外表有日本 汽车 的影子，发动机和底盘有美国 汽车 的机术，钥匙电启动，摇把只是对白金，对气门和电瓶弱的时候用，不懂就不要装逼！

        东风140和北京212都好开。最难开的是老解放CA10B，视线差，前面一大截看不见，没有同步器，换挡两脚离合，减档还有要轰空油，还有方向盘沉得很。当年开过的。后来开东风和新解放真是舒服多了。看着现在的卡车方向盘一个手都能轻松转动，想起当年老解放开着真是累。

        方向盘重的车，个人觉得最难开，费劲。

        最难开的车是手扶拖拉机

        我看了很多回答什么大货车，什么普通拖拉机，最难开的就是手扶拖拉机

        手扶拖拉机最奇葩的是它的转向设计：

        其转向是带助力的，助力就是类似“手刹”的那个开关，左右各一个

        是这么设计的：

        平路，上坡，转向为正，即按下左侧即左转，右侧即右转

        但是下坡，减速，即车辆处于被动状态时候，按左侧向右转，按右侧向左转

        恐怖不？

        所以，开手扶拖拉机，转向错误是常有的事情，即你想着向左，结果却向右，尤其在山间小路的时候，高低起伏····

        其次糟糕的是，这货在公路上行驶转向还比较危险

        一般的 汽车 ，低速运转的时候方向盘轻，高速运转的时候方向盘重，其次， 汽车 有个最大转向角度30-40度的控制。

        但是手扶拖拉机没有，这货能90度转向·······

        例如，你从南到北行驶，你发现偏离车道，你想稍微调整一下，结果稍微一转向，立即车头运动方向变成东西方向，瞬间横过来，但是你和后面的车厢还是向前行驶的·····

        于是你就被抛出去了

       

        网上插图

        我家

        侧面院子一景

        侧院一景，朋友来访，玩我的割草机。

        后院一景，朋友开心极了，注意草的长度，他真的在割草，表现不错。

        我买过二十几辆各种车辆，大部分是行驶公路用的，少数是特殊用途的，我的院子有二千多平米的面积，大部分是草地，基本除冬天外，每个礼拜都需要割草，可以雇人割草，但是不但昂贵，而且乱整，让他们割草一阵子，草地就不能看了。

        我的割草机/拖拉机有6个前进档，2个倒挡，换挡需要停车，踩着刹车换档，车子重心很高，很容易在斜坡翻车，美国每年有很多人死于开这种车翻车被压死，所以转弯和斜坡需要特别小心。我只让我的朋友慢速走平地，开快了非常危险。

        我也有很多附件，可以托在车后或挂在车前使用，附件包括搬运车，打洞机，収草机，雪铲，施肥机等等。后面拖着附件的时候更难开，更容易翻车，倒车入车库是高难度操作，比开十轮大型军车加拖车（我开过）倒车入库还要困难，尤其是在雪地斜坡上操作，车子和拖车不但往任何方向滑动，即使加了雪链都很难开回车库，后来下雪的日子都停用了，干脆另外买了一部大型铲雪机，好用太多了。

        其他难开的车子包括 Fiat 2000 手排，那个排档实在太烂，档位不明确，排档又很难打进去，偏偏又缺乏低速扭力，需要经常换档，实在受罪。

        还有 Ford Pinto, 类似跑车的车型，竟然没有方向盘动力辅助，冬天路面积雪的时候，要从路边开出来，简直整死人，严寒的气候都能搞出一身汗才能开上路。

        还有 VW microbus，9人座小巴，发动机只有1200cc，在高速公路油门踩到底也只能勉强跑到80公里时速，遇到上坡就完蛋，换低档拼了命才勉强上坡，法定最低时速都到不了，吓出一身冷汗。

        目前我开过的最难开的算是老北京212，方向盘无助力，变速箱无同步器，换挡两脚离合，转弯灯还是仪表台按钮拨杆，手刹是拉杆，开起来全身抖，车厢到处漏风

越野车型推荐，这几款越野神车各有所长，满足你的不同需求

       公认超级难开的5台老式车

       1、北京吉普2020。之所以要把这辆车放在第一个位置来介绍就是因为它实在是太经典了，国内不少人习惯性的将吉普和越野车对等起来就是因为它。从外形上来看它也非常像二战时期的那种军用吉普车，并且将顶棚卸掉之后会变得相当拉风，不过开起来的感受可以说是五味陈杂，没有电子助力的方向盘用起来感觉就像是在健身。

       2、广州老巴士。巴士其实就是公汽英文单词“BUS”的缩写，这里所说的广州老巴士真就是早期广州地区最早出现的第一批公共汽车。从外形上就能看出它有多不好驾驭，车身长度几乎是现在公汽的两倍，并且中间还有一个类似于风琴伸缩段一样的连接部分，这简直就是小半个列车箱了。

       3、东风卡车。准确的说，是东风所早期生产的老式卡车，那时候还是计划经济时代，卡车基本上都是定向配备给军队以及国营企业用来装载运输的，那时的老式车辆基本上都没有电子辅助驾控系统，全凭驾驶者自身的技术，再加上东风卡车车身尺寸比较大，一般人真还驾驭不了。不过其百十年代，就是一个时代的见证。所以见过的估计孩子都上小学了，要是开过的，或许孙子都有了吧！

       4、东方红拖拉机。如果说一汽是共和国汽车制造的长子，那么东方红便是国内拖拉机工业的起点。可别小看拖拉机的驾驶技巧，尽管车速比起汽车来说并不快，但是转向以及刹车制动都是很费劲的，再加上具体劳动作业时的复杂环境，拖拉机手在当时也是一个非常光荣的技术性岗位。

       5、手扶拖拉机。上面所说的东方红至少还有个方向盘可以操作，手扶拖拉机可是没有这个部件的，这里的“手扶”并不是像一些人所想象的那样扶着拖拉机的车身，而是指其特殊的转向机构。就是从前端的驱动机头那里延伸过来一个类似把手一样的结构，就像是牵着牲口的缰绳一样，没有经验和技术的话手扶拖拉机直接开到地沟里都算是正常的。

       文?Ronan?Glon

       无论汽车市场如何变化，人们对于汽车的爱好是不变的。但是更新的车自然是有更优秀的地方，那么在2020年里哪些车型更加适合去越野呢?让我带你一探究竟。

       2020款吉普牧马人

       整体最佳越野车型

       海外定价28,295美元（19.5万）

       关于吉普车型的优秀不用我过多赘述，来自二战期间的经典造型设计让它成为了不灭的经典，敞篷车顶和活动式车门的设计也非常实用，它在广大汽车爱好者心中有良好的口碑，自然值得一试。

       虽然造型设计上保留了经典特色，但是牧马人的内核早已经过了多次更新换代，强大的诉求系统也让它有惊人的越野能力，而且它独特的系统擅长保持松散表面的牵引力，在爬坡方面有很大优势，再加上BF?Goodrich的全地形轮胎，有了它你可以肆意的享受越野乐趣。

       独特的外形也带来了特别的礼物，10.9英寸（28cm）的底盘高度，以及44度的接近角、37度的偏离角、27.8度的偏离角让它能迅速越过大部分障碍物。同时搭配上优秀的硬件配置，过水深度超过76厘米。

       而且在最新一代牧马人车型中，吉普汽车也为它赋予了更多技术。一个全新的8.4英寸的触摸屏，运行UCONNECT信息娱乐系统，支持安卓和IOS两种系统的连接非常实用。消费者还可以花钱升级为2.0升涡轮增压四缸发动机，能获得更强大的性能体验，其他的动力选项还包括一个3.6升V6引擎以及涡轮增压柴油机以及汽油电插式混合动力车型。

       路虎

       最好的豪华越野车

       海外价格90900美元（62万）

       如果谈到越野车那么路虎自然不能落下，这个品牌可以说是当下最知名的越野车品牌之一。虽然价格比较昂贵但是绝对物超所值，你能在它的旗舰车型上感受到豪华轿车般的高级内饰，强大的性能也能让你去到许多其他豪华车型无法企及的地方。

       虽然在这片市场上，奔驰G级、劳斯莱斯、宾利添越等车型都很强大，但是路虎在同等级市场中的统治地位是无法撼动的。强大的底盘高度和优秀的外形设计让它轻松通过野外障碍物。优秀的地形响应系统可以为不同类型的地形设置各种车辆参数。涉水深度更是达到了惊人的90厘米。

       而且在性能强大的同时，路虎还非常注重驾乘体验。全皮革座椅十分舒适、双屏幕信息娱乐系统丰富实用还有内置的WIFI热点，可以支持多大八个设备的连接。甚至还具备运动靠背座椅和一个冷冻饮料室。动力系统方面也十分丰富，从常见的燃油动力到电动V8应有尽有满足消费者的不同需求。

       道奇公羊1500?叛逆者

       最好的越野皮卡

       海外定价44,490美元（30.5万）

       在道路条件较差的情况下，一辆皮卡车比大多数车型都更加实用。但是要让皮卡车去越野，这并不是每一辆皮卡车都具备的能力，但是皮卡车型的优良基础意味着只需要小小的改造，就能打造出一辆强大的越野车，而这也是道奇叛逆者的由来。

       这辆车是由道奇公羊1500改造而来，原型车的表现就非常优秀深受消费者们的喜爱。而在2015年为了扩大产品阵容道奇推出了这一车型，其强大的性能引发了汽车爱好者的追捧，也为道奇汽车带来了一批忠实用户。

       具体的升级包括33英寸固特异DuraTrac轮胎和电子锁定后方差速器，加强了整车的牵引力。他还获得了一个一英寸（2.5cm）的悬挂调整，进一步改善了底盘高度。和其他RAM?1500型号一样，Rebel有空气悬架，但是它不同之处在于带Bilstein减震器，对于性能有了更大提升。

       动力方面它和普通道奇公羊1500相同，标配3.6升V6引擎，消费者们也可以选择混动系统或5.7升的克莱斯勒HEMI?V8。

       丰田4Runner

       最可靠的越野车型

       海外定价36,020美元（25万）

       虽然很多消费者选择丰田4Runner是作为家用车型，但是丰田汉兰达的出现顶替了它的家用车地位，所以丰田4Runner可以去到那些它曾经没机会涉及的地形。

       庞大的车架设计和四轮驱动系统虽然在道路上的体验很平凡，但是它在荒野中的表现更加优异。再加上丰田汽车优秀的驾驶辅助系统，包括山地启动辅助控制，下坡辅助控制，爬行控制，和一个多地形选择系统，可以完美征服野外的多种地形。

       而且丰田汽车的可靠性在其上体现的淋漓尽致，在多个机构的测试中都取得了不俗的成绩，这能让车主们放心的去享受越野乐趣，而不用担心被困在荒野之中。

       日产途乐

       最好的家庭越野车

       海外定价?47,100美元（32.5万）

       这辆途乐是典型的的老式USV，虽然不想新式车型那样精致，但是它的强大和可靠是有保障的。四轮驱动系统让它拥有必须的越野能力，一个5.6升的V8引擎为它产生390马力和394磅英尺的扭矩，拖曳能力达到了3.8吨，它就像是一个穿梭在荒野的野兽。

       而它的强大不仅于此，由于巨大的身体构造，日产途乐拥有多达8个座位。而且车内的技术配置也十分充足，搭载了视频后视镜和警报系统等一系列方便、简单的技术。

       车里搭载了8.0英寸的触摸屏和13扬声器的Bose音频系统，能让车内人员享受到到舒适的旅途。额外选配还能获得后座DVD娱乐系统，包括双8英寸显示器，USB，HDMI和VTR端口，以及无线耳机，吸引孩子注意力不让他打扰你驾驶。除此之外日产还提供了一系列驾驶辅助功能和360度相机系统，既是一辆实用的家用SUV也能是强劲的越野车型。

       （文?栗子|源自digtaltrends.com）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“二手老式吉普车2020”的探讨就到这里了。希望大家能够对“二手老式吉普车2020”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。