丰田柯斯达中巴车价格_丰田柯斯达中巴车价格及图片

丰田柯斯达中巴车价格_丰田柯斯达中巴车价格及图片

       非常感谢大家聚集在这里共同探讨丰田柯斯达中巴车价格的话题。这个问题集合涵盖了丰田柯斯达中巴车价格的广泛内容，我将用我的知识和经验为大家提供全面而深入的回答。

1.多面的bZ与专一的丰田 | 汽车产经

2.真正的丰田考斯特房车啥样？4.0T动力+6AT，轻松住下5口

3.新款丰田考斯特房车！配4.0T+6AT前后两居室，能坐10人

4.coaster是什么车

多面的bZ与专一的丰田 | 汽车产经

       2019年6月，丰田在东京召开了一场普及纯电动车的发布会，将电动化目标提速5年，到2025年，HEV与PHEV车型销量超过450万辆，EV和FCEV车型销量超过100万辆。

       不过相比实打实的销量，目标数字似乎很难在市场上掀起太多波澜。尽管论“电动化”丰田早已走在了行业的前列，但若只谈“电动”，在随后的很长时间里，丰田依然被大多数人划归到了保守派中。

       其实这个市场，你很难说来得早就一定会赢，更多时候，是来得早不如来得巧。

       就像很多人看到比亚迪过去一年的成功，但没看到过去十几年一直在原地踏步。或是在十年前，电动汽车刚刚开始推广时，热销榜单上的品牌至今还剩多少？

       过去3年时间里，丰田从未停止过电动车领域的动作。

       从思考电动车可行商业模式，到探索碳中和的路径，再到开放电动化专利技术，就像丰田多位高管在不同场合不断强调的一句话：“环保车只有普及才能为环境做贡献。”丰田所思考和布局的，从来都是不止是某款单一车型的销量，而是一盘大棋。

       而丰田bZ4X，就是这其中的一枚重要落子。

       随着bZ系列的到来，丰田HEV、PHEV、BEV和FCEV的全方位电动化产品布局已经形成，可以为消费者提供多样化的选择，让市场接受电动化车型并使用它们，这才是丰田所努力的方向。

很丰田，也很不丰田

       传统品牌的电动车，到底应该是什么样子？电动时代的创新与突破，如何与品牌过去数十甚至百年传承的基因相融合，并不是一个容易的课题。

       丰田给出了一种答案。

       在bZ4X上，我们依然可以看到丰田积累多年的三电技术在e-TNGA架构上的呈现。同样，“双擎”所积累的可靠、安全和耐久，也延续到了纯电动bZ4X上。

       围绕电池安全，丰田在设计上做了多重冗余，将冷风管作为缓冲区布局在两侧，保证电池单体和高压回路在侧面碰撞中的安全。同时电池与车身一体化的构造，也可以提升对电池包的保护性能。此外丰田还设计了3重监控系统，来监控电池单体、模块和总电压的状态，以应对可能的意外故障。

       而在延长电池寿命方面，丰田将10年90%的电池容量保持率作为开发目标，通过电池材料、电池包构造以及控制系统等各方面抑制电池老化。

       同时，也依托于在HEV领域积累的技术经验，丰田在能量回收系统方面的设计也更加可靠和安全。在不久前的试驾体验中，我们体验了强动能回收模式开启与关闭的两种状态。在开启时，可以实现电动车常见的“单踏板模式”，同时也不会令人感到强烈的晕眩感。而关闭后，则可以找到在燃油车和HEV车上熟悉的驾驶感受，可以无缝过渡。而两种模式，也满足了不同驾驶取向的消费者的需求。

       bZ4X采用了基于e-TNGA理念的BEV专属平台，延续了TNGA架构下低重心、高刚性、优秀驾控体验的特性。同时搭载了X-MODE四驱越野辅助模式和Grip-Control智能蠕行模式，让驾驶乐趣与越野体验更好融合。

       在试驾过程中，我们也体验了bZ4X的脱困能力，在只有一个车轮拥有抓地力的情况下，也可以非常轻松的驶出，其越野能力超越了大多数燃油城市SUV。

       如果说在三电系统上，bZ4X延续了丰田可靠的基因，作为一款bZ纯电动专属系列的第一款车型，bZ4X带来的更多是突破传统的设计。

       比如以“悦动港湾（Activity Hub）”为设计理念，造就了充满力量感的革新性外观，智能科技的座舱体验。同时在数字化领域也超越了大家以往对丰田的认知，比如支持语音识别和人车交互的车载生态系统；依托智能手机的数字钥匙，可以实现上落锁、启动发动机、家人朋友权限移交、远程控制、上门服务等功能。

       此外，在驾驶辅助系统方面，bZ4X也实现“满配”，搭载“TOYOTA Safety Sense智行安全辅助套装”，同时提供OTA远程软件升级。

       而像外部供电功能、太阳能充电穹顶这样的细节亮点，同样出现在了bZ4X上。

       4月28日的线上发布会，还透露了一枚彩蛋，由赛手方向盘和线控转向系统组合而成的OMG（One Motion Grip）驾控套装在未来也将有可能导入中国市场。

在中国，用电动“量产幸福”

       通过bZ4X，其实可以看出丰田的很多变化。

       在bZ4X的试驾体验会后，丰田中国组织了媒体与日方技术人员的连线，而日方非常关心来自中国媒体的试驾体验和问题反馈。

       类似这样的沟通与交流不止一次，在整个过程中，都可以强烈地感受到，围绕电动车的开发与市场推广，来自中国的声音变得越来越重要。

       在丰田章男社长提出“中国最重要”10年之后，丰田正在加速实践这一口号。

       比如在电动车领域。

       bZ4X上搭载了很多符合中国消费者需求的配置，尤其在智能化与数字生态系统方面，bZ4X的整体表现在合资品牌中处于前列，其娱乐系统的开发完全在中国本土完成，甚至提供像App遥控停车这种，常被中国品牌用来作为智能化亮点宣传的功能。

       而接下来，丰田与比亚迪合资公司的纯电动车产品，也将会很快到来。丰田在整个研发体系与架构上，也将更加融入中国本土。

       再比如刚刚过去的北京冬奥会及冬残奥会。

       应用于延庆、张家口赛区的柯斯达氢擎FCEV中巴，经受住了低温严寒和崎岖山路的环境考验。而这款车是由丰田研发中心完全在中国本土进行研发和测试的。

       首次引入国内的第二代Mirai，在进口导入的过程中，丰田也为国内70Mpa的IV型储氢瓶标准制定，提供了力所能及的协助。

       而在2019年首次参加进博会后，丰田与中国本土企业的合作也在加速。

       在氢燃料电池领域，丰田与一汽、东风、广汽、北汽、亿华通共同成立“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”，共同推进商用车燃料电池系统的研发。

       在电池领域，与宁德时代建立伙伴关系，围绕电池供给、新技术开发、电池品质提升、回收再利用等领域展开合作。

       在整车领域，和比亚迪合资，共同开发纯电池车型及动力电池；与一汽、广汽在电动化和互联化领域深化合作。

       在移动出行方面，丰田也与滴滴合作，与Momenta战略合作，投资小马智行，探索移动出行服务和自动驾驶领域的发展。

       而这一切，归根结底是丰田希望通过更加本土化的布局，更开放的合作心态，让对环境友好的电动化产品被更多消费者所接受，让移动出行的未来变得更加美好和幸福。

       再次回扣开篇的那句话：环保车只有普及才能为环境做贡献。

写在最后

       在bZ4X线上发布后，广汽丰田与一汽丰田先后开启了bZ4X的预售，22万至30万的预售区间，甚至低于在海外市场的价格，同时也提供了丰富的预售礼包和服务权益。

       如果说来得早不如来得巧，那么在2022年这个时间节点，新能源汽车正在以更快的速度占领市场，无论是用车成本还是消费者对于电动车的接受程度，大环境都已经为电动车营造好了，而接下来，就是产品力与服务的比拼。

       也许大众ID.系列在市场耕耘一年，如今的成绩依然不尽如人意，而中国品牌和新势力企业依旧在攻城略地。这对于丰田而言，既是挑战，也是机会。

       相比其他合资品牌，丰田可以在品牌力、产品力上做到更胜一筹，带给消费者更加电动化的体验。而相比中国品牌，<a class="hidden"

真正的丰田考斯特房车啥样？4.0T动力+6AT，轻松住下5口

       这车听名字是不是感觉很熟？但是却没啥印象？但我相信大部分人肯定坐过这个车。

       看完图你肯定知道这是台什么车，而且这车一般家庭肯定不会购买，大多购买者不是做包车的就是公司要用的。所以我认为，买这车主要看几点，空间、舒适度以及是否好开、可靠。

       丰田的品牌我就不多说了，而且这车已经进入中国有着四十个年头，并应用在各大政府部门以及最高领导的座驾。（你看之前热播的《人民的民意》里的省长是不是坐的这个车，想起来了吗？）所以在可靠性能上这车肯定没得说了。

       柯斯达相比于考斯特而言，柯斯达不仅有着更高的关注度，在舒适性以及空间上都有着一定的优势，看看数据对比你就知道，柯斯达的长宽高在7005*2040*2645mm，在长和高上都优于考斯特一些（考斯特长宽高有着6970*2050*2640mm）。

       不过在动力上，柯斯达相较于考斯特就稍微弱上一点，但是这种车更考验舒适程度，柯斯达的还胜在静音上，有着更多的占优势。

       所以说，这款车型无论从品牌上还是历史口碑上，它在中国市场里都占据着较为重要的地位。并且这款车型还可以进行更多的定制方式，对于日常想开它出去赚钱的人而言，这款车型确实是一个不错的选择，无论商业接待等都会是一个很棒的车型。

新款丰田考斯特房车！配4.0T+6AT前后两居室，能坐10人

       今天给大家介绍一款基于丰田柯斯达改装而成的房车，目前在国内我们常说的“考斯特”实际上是丰田柯斯达的音译的名字，不过国内常见的外形类似的中巴车型只是习惯性被大家称为“考斯特”，但它和丰田并没有关系。那么我们今天看看这款真正的丰田斯柯达房车到底如何。

       这款房车的长宽高分别为6250*2060*2700mm，车厢全部采用隐私玻璃，保证房车的私密性，得益于较大的车身尺寸内部空间也非常宽敞，并且采用后双胎，有更好的承载能力和稳定性，可以乘坐9人，保证6人的休息需求。

       驾驶室看起来比较朴素，和常见的中巴车类似，动力方面搭载4.0T柴油涡轮增压发动机，匹配6AT自动挡变速箱，最大功率150马力，驾驶室还配有导航和行车监控等，保证车辆行驶过程中的安全性。

       接下来我们到车辆的内部来看一下，车内看起来还是非常居家的，带有会客区、厨房区、独立卫生间，车尾卧室区等主要功能区域。

       会客区为4人沙发座椅，中间配有可降低高度的升降桌，上方的储物柜可以放置随身物品。当夜晚需要休息的时候会客区可以变成床铺，同时内侧软垫还可以拓展出来，增加床铺的宽度，睡2口人应该不成问题。

       在车门一侧还有一个储物柜，可以作为鞋柜使用，设计比较贴心。

       车门另一侧是车内的整体式厨房，配备比较齐全有洗手池、微波炉、储物抽屉、冰箱等常用功能设施满足日常使用需求，同时可以在操作台上放置电磁炉电饭煲等使用。

       接下来我们在看一下卫生间，卫生间内部空间不大，没有配备固定式的马桶，可以说更像一个淋浴间带有一个小型的洗手盆，水龙头可以抽出，作为淋浴喷头使用，车内配有一台热水器以供使用。

       接下来我们看看车尾的主卧区，在行驶过程中可以说是一个环形沙发座椅，可以乘坐3个人（这点与国内房车不同，目前国内房车通常核载4-6人，没有这种9座的车型）。

       日本房车通常配备的都是家用空调，这两年国产房车上的家用空调使用率也很高，相比较房车专用空调，家用空调制冷更快，同时静音性也更好；不过对于喜欢越野的朋友，经常走些非铺装路面，那么还是采用房车专用空调吧，毕竟抗震等级会更高。

       这款房车也是一台家用空调负责车内的温度控制，同时车顶上方还配有换气扇保证通风。

       当夜晚需要休息的时候降低环形沙发中间的升降桌这个位置可以变成一张非常宽敞的床铺可供2-3人使用。

       在沙发床的上方还隐藏有一张升降床，这样的话车内就可以满足更多人的使用需求。不过升降床紧挨着空调，夏天的时候舒适度估计不会太好，仅供应急使用还是可以的。

       那么这款来自日本的丰田柯斯达房车就简单给大家介绍到这里了，得益于较大的车身尺寸，车辆内部核载9人（国内房车最多核载6人）还有3张床铺，能同时满足6人的休息需求，因为底盘售价较高，所以这款房车售价约合63万元，大家觉得咋样呢？基本上相当于国内一天配置超高的双拓展依维柯车型了，你们更喜欢谁呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

coaster是什么车

       Hello，大家好！

       说到丰田考斯特（正确中文名称“柯斯达”），相信大家都不会陌生，经常会在重大活动现场，作为重要嘉宾的座驾出现，皮实耐用舒适性高也就成了它的代名词。在房车市场，自然不会让这样一台具备优秀房车底子的被埋没，为此不少厂家都推出了基于此底盘打造的高端商务车，但真正为居家旅行设计的房车却并不多见，前不久海外一家房车公司就推出了一款基于新款丰田考斯特打造的居家款房车，让我们一起来看看吧~

       在外观方面，这款新车依然是延续了考斯特宽大厚实的中巴车设计风格，在外观上的改动也不是很大，超大尺寸的前风挡搭配黑化处理的窗沿，提升了驾驶室的通透性以及时尚感。车身后方封闭式处理也和常规的中巴车不同，目的是为车内提供更好的保温性和私密性。

       车身尺寸在中巴房车里中规中矩，但车身长度已经达到了6255mm，不能满足国内C本驾驶，而车身宽度和高度分别为2080*2740mm，比较适中，对于改善日常驾驶便利性有一定帮助。

       说到驾驶，在动力方面这款车搭载的一台4.0T柴油发动机，最大马力达到了150Ps，最大扭矩430N·m，匹配一部6AT变速箱，这套动力总成也是考斯特“成名”的关键点之一，皮实耐用故障率低，让这款车能够在各种环境下工作，深得老司机们的喜爱。

       驾驶室的设计颇有些上世纪的风采，但简单可靠也是它的亮点之一，要说中控台最现代化的地方也许就只剩仪表盘了，清晰明了的读数再加上一块小尺寸的液晶显示屏，让这个外观老气横秋的车型也变得有些时髦。

       进入车厢内部才是这款车关键点的开始，相较于大通、依维柯等底盘的B型房车，考斯特能够提供一个更加宽敞的生活区空间，实木家具看起来非常居家，但又不失精致，进入车内就会给你带来非常不错的好感度。

       驾驶室后方是车内的前会客区，一组四人对坐沙发，可以满足四人在这里休息吃饭，夜晚睡觉的时候还可以把餐桌和座椅拼成一张尺寸达到了1900*1200mm的大尺寸双人床，可以轻松满足2名成年人休息。

       位于车厢侧门两旁分别设置了一组储物柜和一个简单的厨房操作台，厨房区域提供了洗菜池、冰箱、微波炉等设备，依然没有提供电磁炉、燃气灶等灶台，这点很符合日本房车的风格，想要自己做饭的话还需要带一个便携式卡炉。

       卫生间位于车厢中部，依然是采用了一个独立式空间，并且和车内地板形成了一个高度，卫生间内部并没有提供马桶，只能淋浴和简单洗漱，如果想要如厕的话需要自备一个便携式马桶。

       来到车厢尾部，常规状态下这里是一组U型沙发，可以满足4-6人在这里休息，在餐桌上还提供了4个固定式杯架，便于在行车中固定水杯等物品。

       夜晚休息的时候可以把餐桌降低，把这里拼成一张大尺寸双人床，尺寸能够达到1870*1800mm，睡下2名成年人完全没有问题，甚至都可以再加一个小朋友，如此的话这款房车可乘坐10人，满足5人住宿。

       水电方面，一向不是日本房车的长处，配有1500W逆变器、95Ah高性能深循环电池系统以及68L净水箱和75L灰水箱，虽然容积不是很大，但这款车的灰水箱要比净水箱更大，这也就意味着日常洗漱、洗菜的时候不用担心灰水箱会满，这点还是挺值得国内厂家学习的。

       总的来说，这款丰田考斯特房车整体设计比较居家风，和常见的商务车区别还是比较明显的，前后双客厅设计以及两张大尺寸双人床对于日常使用来说还是很舒服的。目前这款房车海外售价约88万元，可以说并不算便宜，您觉得这款车怎么样呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       考斯特，这一世界公认的“豪华客车”代名词。一汽丰田于2004年将日本丰田汽车公司旗下的中巴品牌考斯特引进国内生产。现用名是丰田柯斯达。

       简介：

       宽敞、舒适的车厢，使考斯特看起来就象家庭轿车一样。考斯特有众多广受欢迎的特点，赏心悦目的内饰正是其中的一项。在特别保留其强劲动力性和全面的安全舒适性的同时。考斯特表现出精确的操纵性。丰田的工程技术保证了其经得起时间考验的动力性以及整体经济性。优美的曲线和引人注目的棱角处理使考斯特倍受关注。其设计的每一细节中都体现出造型与功能的完美结合。

       新款亮点：

       新款柯斯达在原有车型基础上进行了较大幅度的改良增配，简洁实用的高级车规格与尊贵舒适的豪华车规格一起构成新款柯斯达的基础。本次新车的最大亮点是搭载了动力强劲、高效环保的两款全新发动机，排放标准均达到了欧Ⅲ水平。除此之外，新款柯斯达延续了商品本身灵活多样的特点，提供了丰富的选装件，努力营造一个舒适、便利的乘车环境，以满足广大消费者全方位的需求。

       好了，今天关于“丰田柯斯达中巴车价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“丰田柯斯达中巴车价格”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。